Boxeador en tierra canguro

El 13 de marzo, el Primer Ministro de Australia anunció la selección del Boxer CRV como sucesor de los vehículos ASLAV en el programa Land 400 Fase 2.

La importancia estratégica de la región del Pacífico viene creciendo desde hace varios años, principalmente debido al creciente poder de la República Popular China. Para compensar, al menos parcialmente, el desarrollo del Ejército Popular de Liberación de China, Australia también decidió implementar un costoso programa para modernizar su propio ejército. Además de la modernización a gran escala de la flota y la aviación, las fuerzas terrestres también deberían recibir nuevas oportunidades. El programa de modernización más importante para ellos es Land 400, un programa de varias etapas para la compra de nuevos vehículos de combate y vehículos de combate.

A finales de la primera década del siglo XXI se tomó la decisión de reorganizar y modernizar el ejército australiano, basándose, entre otras cosas, en la experiencia de participación en los conflictos de Irak y Afganistán. El programa, conocido como el Plan Beersheba, se anunció en 2011 e incluyó cambios tanto en las fuerzas regulares (1.ª División) como en las de reserva (2.ª División). Como parte de la 1ª división, se reorganizaron las brigadas 1ª, 3ª y 7ª, unificando su organización. Cada uno de ellos consta actualmente de: un regimiento de caballería (en realidad, un batallón mixto con tanques, vehículos blindados de transporte de personal sobre ruedas y orugas), dos batallones de infantería ligera y regimientos: artillería, ingeniería, comunicaciones y retaguardia. Implementan un ciclo de preparación de 36 meses, durante el cual cada una de las brigadas se encuentra alternativamente en la fase “cero” (entrenamiento individual y grupal), la fase de preparación para el combate y la fase de preparación total para el despliegue al teatro de operaciones, cada etapa cubre un período de 12 meses. Junto con las brigadas de apoyo y la 2ª División (reserva activa), las Fuerzas de Defensa de Australia cuentan con aproximadamente 43 soldados. La finalización de la reestructuración divisional se completó formalmente el 600 de octubre de 28, aunque el Libro Blanco de Defensa de Australia publicado un año antes sugiere que los cambios, entre otras cosas, continuarán. para la adquisición de nuevos sistemas de reconocimiento y comunicaciones, y la introducción de nuevas armas también afectará la estructura de las unidades de combate.

El equipo básico de las unidades, además de los modernos vehículos de combate blindados todo terreno Thales Australia Hawkei y MRAP Bushmaster, son vehículos blindados de transporte de personal con ruedas ASLAV adquiridos entre 1995 y 2007. en siete modificaciones (253 autos), i.е. versión local de MOWAG Piranha 8 × 8 y Piranha II / LAV II 8 × 8 fabricados por GDLS Canada, transportadores de orugas M113 estadounidenses en modificaciones M113AS3 (con características de tracción mejoradas y armadura adicional, 91 vehículos) y AS4 (AS3 modificado y extendido, 340 ), y finalmente los carros de combate principales M1A1 Abrams (59 vehículos). Aparte de los vehículos de ruedas más ligeros y construidos localmente antes mencionados, la flota de vehículos de combate del ejército australiano es claramente diferente de los estándares actuales. Los vehículos antiguos con ruedas y orugas se reemplazarán por vehículos de nueva generación como parte de un programa masivo de adquisición de 10 millones de dólares australianos (1 dólar australiano = 0,78 dólares australianos) para las fuerzas armadas locales.

Terreno 400

Los primeros pasos para adquirir nuevos vehículos de combate Canberra se dieron en 2010. Luego, el Ministerio de Defensa recibió una propuesta de BAE Systems (noviembre de 2010) sobre la posibilidad de equipar al ejército australiano con transportadores de orugas Armadillo (basados ​​en el CV90 BMP) y vehículos de clase MRAP RG41. Sin embargo, la oferta fue rechazada. El programa Land 400 fue finalmente aprobado por el Parlamento australiano en abril de 2013. debido a la controversia sobre el costo estimado del programa (10 millones de dólares australianos, en comparación con los 18 millones de dólares australianos previstos por algunos expertos; actualmente hay estimaciones que superan los 20 millones de dólares australianos), el 19 de febrero de 2015, el secretario de Defensa, Kevin Andrews, anunció el anuncio oficial comienzo de los trabajos en una nueva etapa de modernización de las fuerzas terrestres. Al mismo tiempo, se enviaron solicitudes de propuestas (RFP, Request For Tender) a los posibles participantes en el programa. El objetivo del programa Land 400 (también conocido como Sistema de Vehículos de Combate Terrestre) era adquirir y operar una nueva generación de vehículos blindados con características básicas dramáticamente más altas (potencia de fuego, blindaje y movilidad), que aumentan las capacidades de combate de los vehículos blindados. Ejército australiano, incluso a través de la capacidad de aprovechar el entorno de información centrado en la red del campo de batalla. Los sistemas comprados bajo los programas Land 75 y Land 125, que fueron los procedimientos de adquisición para varios elementos de los sistemas de clase BMS, deberían haber sido responsables de la centralidad de la red.

El programa se divide en cuatro fases, con la fase 1 (conceptual) ya completada en 2015. Se determinaron metas, fechas iniciales y una escala de necesidades y pedidos para las etapas restantes. En cambio, se lanzó la fase 2, es decir, un programa para la compra de 225 nuevos vehículos de reconocimiento de combate, es decir, sucesores de los ASLAV demasiado mal blindados y demasiado estrechos. También se planificaron la etapa 3 (compra de 450 vehículos de combate de infantería con orugas y vehículos de acompañamiento) y la etapa 4 (creación de un sistema de entrenamiento integrado).

Como se mencionó, la Fase 2, iniciada en primer lugar, fue la selección de un sucesor del obsoleto ASLAV, el cual, de acuerdo con los supuestos del programa, debería ser eliminado para el año 2021. En particular, se encontró que la resistencia antiminas de estas máquinas era insuficiente. También se hizo gran hincapié en mejorar todos los parámetros básicos del coche. En términos de movilidad, se tuvo que hacer un compromiso: se suponía que el sucesor de ASLAV no sería un vehículo flotante, a cambio podría estar mejor protegido y ser más ergonómico en términos de tripulación y tropas. La resistencia de un vehículo de no más de 35 toneladas debía corresponder al nivel 6 según STANAG 4569A (aunque se permitían algunas excepciones), y la resistencia a las minas al nivel 4a/4b de la norma STANAG 4569B. . Las tareas de reconocimiento de las máquinas muy probablemente estarán asociadas a la instalación de sensores complejos (y costosos): radar de campo de batalla, cabeza optoelectrónica, etc.