Bofors no lo es todo, parte 2.

Una columna de baterías de cañones antiaéreos de 40 mm en marcha; Distrito Zaolziysky, 1938. Krzysztof Nescior

La aparición de los cañones Bofors en las divisiones de artillería antiaérea puso en entredicho la elección del método más adecuado para el transporte no solo de municiones, sino también de todo el complejo de equipos necesarios para su uso.

Remolque con municiones y equipo

Parece más fácil asignar este papel a camiones como el PF621, que no sería capaz de mantener el ritmo y la eficiencia en la marcha remolcados por los cañones C2P, especialmente en terrenos difíciles, cargados con cajas de municiones y equipo. Por lo tanto, se decidió introducir remolques apropiados en la batería, cuya tracción, similar a las armas, debería haber sido proporcionada por los tractores de orugas ya desarrollados. Después de probar en un tractor fabricado por PZInzh. remolcando el cañón Bofors desde finales de 1936, se descubrió que se necesitarían al menos dos remolques con una capacidad de carga de unos 1000 kg para transportar personas, municiones y equipos dentro de un cañón. A finales de 1936 y 1937, hubo una correspondencia oscura y aparentemente algo caótica entre la Dirección de Artillería, el Comando de Armas Blindadas y la Oficina de Investigación Técnica de Armamentos Blindados (BBTechBrPanc) con respecto a la redacción de los requisitos que se establecerían para los remolques diseñados.

¿Desafiador?

Finalmente, se entregó el pedido oficial para la producción de prototipos de remolques, junto con los requisitos básicos, a United Machine Works, Kotlow and Wagonow L. Zeleniewski y Fitzner-Gamper S.A. de Sanok (el llamado "Zelenovsky"). 9 de abril de 1937 A juzgar por los documentos supervivientes, este tema se discutió anteriormente. Probablemente al mismo tiempo, se enviaron los primeros Locomotive Works in Poland SA (llamados "Fablok") y la Sociedad Industrial de Trabajos Mecánicos Lilpop, Rau y Lowenstein SA (llamados LRL o "Lilpop"). en la Primera Planta de Locomotoras en Polonia. Parece que las fábricas de Zelenevsky reaccionaron más rápido. En los supuestos iniciales presentados por Sanok en febrero de 1937, se suponía que el remolque de municiones y equipos era una máquina de 4 ruedas con un bastidor de acero estampado soldado y un eje delantero que giraba 90° en cada dirección. Se suponía que el freno actuaría automáticamente sobre las ruedas delanteras del remolque en caso de colisión con un tractor. 32 ballestas grandes sirvieron como base para la suspensión de ruedas neumáticas 6×4, y el quinto resorte se montó para amortiguar la barra de tiro. El cajón con apertura por ambos lados y extremos fijos está fabricado en madera y cantos de acero. Para asegurar las cajas colocadas en el remolque, se complementó el piso con una serie de tablones de madera y abrazaderas apropiadas (que limitan el movimiento vertical y horizontal). Parece que en la versión inicial del tráiler no había lugar para las mochilas de los tripulantes.

El 23 de julio de 1937, un contratista de Sanok presentó dos modelos de remolques con modificaciones ligeramente diferentes a la Dirección de suministro de armas blindadas (KZBrPants). Sin embargo, ambas unidades resultaron ser demasiado pesadas y algo demasiado grandes para las expectativas de KZBrPants: el peso en vacío estimado superó el esperado en 240 kg. Como resultado, se mantuvo la correspondencia sobre los cambios de diseño necesarios, en particular sobre la reducción de su peso. El cuerpo del modelo KZBrPants, que se modificó y adaptó repetidamente para transportar un conjunto completo de equipos, se aprobó solo el 3 de septiembre de 1938. Según las suposiciones iniciales, un remolque con un peso en vacío de hasta 1120 kg (según otros fuentes 1140 kg) debía llevar: 1 caja con un cañón de repuesto (200 kg), 1 caja con el equipo necesario (12,5 kg), 3 cajas con municiones empaquetadas en fábrica (37,5 kg cada una, 12 piezas en tubos de cartón), 13 cajas con municiones (25,5 kg cada una, 8 piezas), 8 mochilas de tripulación (14 kg cada una) y una rueda de repuesto de 32 × 6 (82,5 kg), un total de 851 kg. A pesar de la aprobación de maquetas, 22 de diciembre de 1937

KZBrPants escribió al contratista con una carta de que se enviaría un nuevo conjunto de remolques a las plantas, incl. cajas no incluidas en el inventario hasta el momento. El peso de la nueva carga es de 1050 kg, con indicación de que debe ser transportada en su totalidad. También se postuló que en caso de éxito del trabajo adicional para reducir el peso del remolque, se debe agregar una caja más (¿municiones?) y 2 mochilas, pero para que el peso de todo el conjunto no supere los 2000 kg. También vale la pena señalar que a fines de 1937 ya había 4 remolques de municiones ejemplares: dos remolques de Zelenevsky y prototipos producidos por Lilpop y Fablok. Sin embargo, en el caso de Zelenevsky, los cambios no terminaron, ya que se conoce la lista sobreviviente de otras 60 modificaciones.

fechado el 3 de agosto de 1938, lo que aparentemente no cierra el caso.

Hoy en día es difícil determinar cuál era el aspecto final de los remolques Sanok, y las fotografías de los especímenes sobrevivientes indican el uso paralelo de varias modificaciones diferentes que difieren, por ejemplo, en la forma en que se coloca la rueda de repuesto, el diseño de la carga caja: los lados delantero y trasero se pueden bajar, se usa una barra de tiro, las mochilas del artillero de ubicación o ubicaciones de cajas. . Baste decir que para todas las baterías de artillería antiaérea tipo A y B equipadas con Bofors wz. 36 calibre 40 mm, hubo que pedir y entregar al menos 300 equipos y remolques de municiones, por lo que fue un pedido lucrativo para cada una de las empresas licitadoras. Por ejemplo: uno de los cálculos preliminares de la fábrica Sanok, con fecha de marzo de 1937, indicaba que el precio de oferta del prototipo de remolque era de unos 5000 zł (incluidos: mano de obra 539 zł, materiales de producción 1822 zł, costos de taller 1185 zł y otros gastos) . . El segundo cálculo superviviente se refiere a febrero de 1938, es decir, antes de la introducción de las correcciones anteriores, y supone la producción de una serie de 25 remolques en 6 meses o 50 remolques con un plazo de entrega de 7 meses. El precio unitario del remolque en este caso sería de 4659 PLN de 1937. En el plan financiero para el ejercicio 38/7000, relativo al equipamiento del vehículo del destacamento experimental, el precio por unidad de remolque se fijó en 1938 PLN; Por otro lado, en otros documentos que contienen listas tabulares de precios por unidad de armamento y equipo para 39/3700, el precio de un remolque con municiones y equipo es de solo XNUMX/XNUMX ​​PLN.