Patrullas de combate de la PIU Dzik. Promociones desde Malta y Beirut
ORP Dzik está del lado de Storm Reserve en reserva. Foto tomada en 1946. archivo editorial
Durante la Segunda Guerra Mundial, el submarino polaco ORP Dzik ganó notoriedad como el segundo (después del Falcon) con los Terrible Twins, es decir, los Terrible Twins, operando con eficacia y con considerable éxito durante numerosas patrullas de combate en el Mediterráneo. . A diferencia del Sokol ORP, que luchó bajo la bandera de la Primera Guerra Mundial desde 1941, su nuevo "gemelo" logró todos sus éxitos de combate en 10 meses de una campaña dura y agotadora (mayo de 1943 - enero de 1944).
El astillero Vickers-Armstrong en Barrow-in-Furness inició el montaje del barco en la grada al colocar la quilla el 30 de diciembre de 1941. La unidad era uno de los 34 submarinos de casco único de fabricación británica del 11 ° Grupo, ligeramente mejorado (en comparación con las series 1942 y 12) Tipo U. El XNUMX de octubre del XNUMX se izó la bandera blanca y roja y el XNUMX de diciembre entró en servicio con la Marina. Polonia entró en tr.
La unidad se denominó ORP Dzik (con el letrero táctico P 52). Los británicos entregaron una nueva unidad a los polacos como compensación por la pérdida del submarino polaco ORP Jastrząb, que fue hundido por error el 2 de mayo de 1942 en el Mar Ártico por la escolta del convoy PQ el 15 de marzo. Boleslav Romanovsky estaba muy satisfecho con este hecho. Recibió una nueva unidad (después de la muy "vieja" Jastrzębie) y, además, ya conocía muy bien este tipo (así como parte de su tripulación), porque a principios de 1941 había sido subcomandante del comandante gemelo de el Sokol ORP y estaba patrullando cerca de Brest.
La profundidad de prueba del barco tipo "U" fue de 60 m, y la profundidad operativa fue de 80 m, pero en situaciones críticas, el barco podría hundirse hasta 100 m, como lo demostró uno de los casos en la patrulla militar de Sokol. El barco también estaba equipado con 2 periscopios (guardia y combate), tipo 129AR azul, hidrófonos, una estación de radio y un girocompás. Se tomaron suministros de alimentos para la tripulación durante unas dos semanas, pero sucedió que las patrullas se prolongaron durante más de una semana.
Los submarinos de clase U eran muy difíciles de usar en combate debido a su velocidad de superficie muy baja de solo 11,75 nudos, lo que dificultaba perseguir e interceptar barcos enemigos, así como barcos que excedían los 11 nudos. barcos (en comparación, los submarinos británicos Tipo VII más grandes tenían una velocidad máxima de al menos 17 nudos). La única "medida para corregir" este hecho fue el despliegue temprano de submarinos "U" cerca de puertos enemigos o en una ruta conocida de unidades enemigas, que luego podrían ingresar al sector ocupado por un submarino. Sin embargo, el enemigo también conocía esta táctica, y especialmente en el mar Mediterráneo (donde Falcon y Vepr lograron todos sus éxitos de combate), estas áreas fueron patrulladas por barcos y aviones italianos y alemanes; Los campos de minas constantemente nuevos y numerosos también eran peligrosos, y los propios barcos del Eje estaban armados, en su mayoría en zigzag y, a menudo, escoltados a lo largo de la ruta. Por eso todos los éxitos alcanzados por los comandantes Sokol y Dzik durante la Gran Guerra Patria merecen un gran reconocimiento.
Nuestros dos Terrible Twins llevaban torpedos británicos Mk VIII con una ojiva (torpex) que pesaban 365 kg en patrullas de combate. Algunos de ellos fallaban en ocasiones debido a un defecto en el giroscopio (el defecto más común de estos torpedos), por lo que describían un círculo completo y podían ser peligrosos para el barco que los disparaba.
Comienzo del servicio Dzik
Después de completar las pruebas de aceptación, el Dzik fue enviado a la base de Holy Loch en Irlanda del Norte el 16 de diciembre de 1942, donde la tripulación (pertenecientes periódicamente a la 3.ª Flotilla de Submarinos) tuvo que pasar por un período de entrenamiento necesario. Durante el ejercicio, el barco se enredó en la red, lo que impidió la salida de Holy Loch (la razón fue la configuración incorrecta de navegación de la red, por lo que "cayeron"
hay 2 barcos aliados más en él). El tornillo izquierdo de Vepr estaba dañado, pero fue reparado rápidamente.
