BMW: ¿Células con electrolito sólido? Muy pronto tendremos prototipos, comercialización después de 2025.
En una entrevista con la revista Car, el CEO de BMW, Oliver Zipse, enfatizó que la compañía ha invertido en celdas de electrolitos sólidos y espera prototipos funcionales en un futuro cercano. Pero la tecnología no se comercializará con el lanzamiento de Neue Klasse.
BMW Neue Klasse en 2025, más tarde de estado sólido
Zipse jura que la presentación de las celdas de electrolitos sólidos ocurrirá rápidamente. Están siendo desarrollados para BMW (y Ford) por la start-up Solid Power, que ya puede producir celdas en paquetes de 20 Ah. La capacidad prevista es de 100 Ah, los prototipos ya fueron demostrados, la empresa promete entregarlos a inversionistas en 2022 para que puedan iniciar implementaciones experimentales en autos.
Prototipo de celda de 100 Ah (izquierda) y 20 Ah (derecha) de Solid Power. Elementos como los de la izquierda podrían impulsar el BMW eléctrico y el Ford (c) Solid Power en unos pocos años.
Pero el BMW Neue Klasse, una plataforma automotriz completamente nueva diseñada específicamente para electricistas, se lanzará en 2025 con las clásicas celdas de iones de litio con electrolitos líquidos. Sí, tendrán una densidad de energía más alta de la que tienen hoy, pero seguirá siendo tecnología moderna. Se espera que los dispositivos semiconductores aparezcan en la línea Neue Klasse en el futuro.
Otros fabricantes hacen afirmaciones similares, QuantumScape y Volkswagen hablan sobre la comercialización alrededor de 2024/25, LG Chem anuncia su debut de celdas de electrolitos sólidos en la segunda mitad de la década. Toyota habla de producción en masa en 2025. Las más atrevidas son las marcas chinas, entre ellas Nio, que "en menos de dos años" quiere lanzar el modelo Nio ET7 con una batería de estado sólido de 150 kWh.
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