Prueba de conducción del BMW X6: Juegos genéticos
Presentamos la próxima generación del pionero SUV-Coupé
Y el BMW X6 ya ha hecho historia, y con él han madurado sus formas experimentales de simbiosis cupé y SUV. El nuevo modelo ya existe de forma autónoma, lo que no es el resultado de una recombinación genética.
Cuando los diseñadores de BMW crearon modelos a partir del llamado "Neue Klasse" hace 57 años, no solo lograron un gran éxito y ayudaron a revivir la empresa, sino que también crearon, como una bomba de tiempo, un desafío tecnológico constante para sus sucesores.
Fue la "Nueva Clase" la que sentó las bases de la naturaleza dinámica de la empresa bávara, que las generaciones de diseñadores tuvieron que seguir de cerca. Sí, pero construir un sedán o cupé dinámico es una cosa, construir un automóvil de 1,7 m de altura como el nuevo X6, siguiendo la filosofía de BMW, es un verdadero rompecabezas de ingeniería.
Ocho años después de la presentación del primer SUV X5, se lanzó su extravagante crossover cupé de segunda generación. Nació el X6. Reconocible por su forma de lágrima, se ha convertido en un modelo icónico para la marca, que también se ha convertido en la base para el desarrollo de nuevas soluciones tecnológicas, como el único híbrido que queda en la gama dual-mode o un diferencial trasero activo. La segunda generación, que llegó al mercado en 2015, adoptó formas más contorneadas y mostró su dinámica con una dosis de arrogancia mucho menor.
Y aquí tenemos la tercera generación del modelo de carne y hueso. Como sus predecesores, se fabrica en EE. UU. Finalmente, montado en la omnipresente plataforma CLAR, el X6 ahora puede aprovechar al máximo sus beneficios.
Los 26 mm de longitud y 15 mm de ancho, combinados con la vía delantera de 44 mm, la distancia entre ejes de 42 mm y la línea del techo inferior de 6 mm, proporcionan una base geométrica sólida para una apariencia más dinámica.
apariencia
La nueva esencia estilística de la marca BMW se materializa en nuevos y audaces mensajes dinámicos, como las grandes parrillas en forma de riñón con poderosos elementos transversales tridimensionales. Este elemento es clave en el diseño de todos los nuevos modelos de la marca, y cerrar las parrillas con lamas aerodinámicas les da un carácter completamente diferente cuando el auto está parado, de hecho, el único momento en que puedes mirarlo.
Por primera vez en el X6, la retroiluminación está integrada en la parrilla, que aquí tiene sus propias características. Hablando de aerodinámica, después de probarlo en un túnel de viento, la carrocería del X6 produjo un increíble coeficiente de 0,32. Aquí, la aerodinámica y el estilo están en una simbiosis muy fuerte; un ejemplo de esto son las aberturas para las "cortinas de aire" de las ruedas, que se han convertido en elementos dinámicos de la carrocería.
El nuevo X6 muestra mucha más madurez en la característica más destacada del modelo, la línea del techo, que se inclina más suavemente hacia la parte trasera y armoniza mejor con la línea inferior de la ventana, que se eleva proporcionalmente.
La parte trasera se diferencia del resto de la línea por el nombre X, excepto, por supuesto, el X4 analógico, cuya firma estilística es claramente visible. Si se desea, el diseño se puede personalizar con los paquetes opcionales xLine y M Sport, que añaden más elementos de solidez (con protección del suelo) y deportividad, respectivamente, gracias a la diferente forma y volumen de las zonas bajo los faros y las luces traseras.
Dinámica
Para combinar la dinámica del X6 con el resplandor general de su exterior, los diseñadores han utilizado un arsenal completo de posibles soluciones tecnológicas. Es sorprendente cómo un automóvil con un peso en vacío de aproximadamente 2,3 toneladas se mueve con tanta destreza en las curvas y mantiene una trayectoria tan precisa.
Con barras estabilizadoras activas, amortiguadores adaptables, diferencial trasero bloqueado electrónicamente, dirección adaptativa, transmisión dual de alta velocidad, suspensión neumática y neumáticos de gran tamaño, conducir este automóvil es una experiencia surrealista en la que la aceleración esperada parece estar impulsada por algún tipo de fuerzas sobrenaturales. ...
Incluso sin este equipo, el automóvil conserva cualidades extremadamente dinámicas gracias a una buena base establecida en la compleja cinemática de la suspensión, una plataforma resistente a la torsión con una larga distancia entre ejes y un centro de gravedad relativamente bajo para un automóvil de este tipo. Lograr esto último es de hecho un desafío de ingeniería difícil.
En este contexto, parece un poco extraño ofrecer un paquete xOffroad que incluye elementos de suspensión en el piso además de la suspensión neumática, pero probablemente también encontrará sus ventiladores. El mundo es grande, la gente es diferente. Probablemente porque el propio X5 se está moviendo en esa dirección hasta cierto punto.
Lo que en cualquier caso no te perderás si eliges este coche es la potencia. La gama de gasolina incluye un xDrive40i de tres litros y seis cilindros con 340 CV. y un nuevo 4,4 litros de ocho cilindros con 530 CV. para X6 M50i.
A diferencia de algunos de sus competidores, BMW no tiene intención de eliminar gradualmente sus motores diesel, quizás porque están a la vanguardia de la tecnología y de ninguna manera contaminan el medio ambiente más que los automóviles de gasolina, y sus niveles de dióxido de carbono son demasiado bajos, muy por debajo. .
El motor de 6 litros del X30 xDrive265d tiene 50 hp, mientras que la monstruosa unidad con el mismo desplazamiento y cuatro turbocompresores que alimenta al M 400d tiene alrededor de 760 hp. y XNUMX Nm.
Conclusión
El X6 está dirigido a personas para quienes la funcionalidad limitada del X5 es menos importante que una apariencia que ofrece una dinámica poderosa. Este formato de diseño ya tiene vida propia.
