Prueba de manejo BMW X5: X-dream
Con una longitud de carrocería de casi cinco metros, un peso en vacío de más de dos toneladas y un motor V8 de cinco litros, esta es la masa sobre la que caen los actuales modelos multifunción de tamaño completo del calibre X5 4.8i. Y debido a que todavía lleva la insignia de BMW, el modelo específico se interpone en el camino como si fuera una camioneta deportiva.
El auto de prueba estaba equipado con opciones como dirección activa y Adaptive Drive, incluido el control electrónico de amortiguadores y estabilizadores de hombro, todos detalles interesantes que, sin embargo, aumentan significativamente el precio del auto.
Es necesario acostumbrarse a la gestión activa. Al estacionar, solo se necesitan dos vueltas del volante para girar las ruedas de un bloqueo a otro. Sin embargo, las reacciones sorprendentemente directas inicialmente dificultan encontrar la línea de movimiento correcta, se necesita tiempo para adaptarse al sistema.
De hecho, el X5 en sí mismo es un automóvil al que lleva un tiempo acostumbrarse, solo que de una manera realmente positiva. La facilidad con la que el coche, que pesa más de 2,2 toneladas, cambia de dirección y su asombrosa estabilidad en todas las situaciones es simplemente increíble. Puede sonar exagerado, pero en el camino, el X5 se siente como un gran tres, que solo puede definirse como una manifestación del genio de la ingeniería que condujo a un verdadero fenómeno en la industria automotriz...
El coche da la impresión de que realmente disfruta cada giro, el manejo es extremadamente preciso, la inclinación lateral de la carrocería se minimiza, gracias al sistema de transmisión dual, la tracción es perfecta y el comportamiento en modo border permanece casi completamente neutral.
La suspensión aún no se jacta de ocultar completamente la información sobre el estado de la superficie de la carretera, pero aún absorbe los golpes con bastante suavidad. En general, no se observan sacudidas verticales del cuerpo, que generalmente son típicas para los representantes de esta categoría de automóviles, desagradables para los pasajeros traseros. Además, el funcionamiento de la suspensión es bastante silencioso, solo se escucha un ligero golpeteo al conducir a través de pequeñas irregularidades. Los asientos cómodos y mucho espacio en la cabina también contribuyen a un buen confort general. El X5 ha crecido significativamente con respecto a su predecesor, y esto se nota especialmente en el espacio para los pasajeros y su equipaje.
El X5 se está volviendo bastante caro con un V-4,8 de XNUMX litros, pero el dinero definitivamente vale la pena. El motor es extremadamente culto, tiene una potencia monstruosa y responde con gran celo a la aceleración. Una transmisión automática de seis velocidades perfectamente ajustada completa el panorama.
