Prueba de manejo BMW X4 xDrive 28i: provocador
X4 en BMW transmite efectivamente la idea del X6 una clase más baja
El éxito de la combinación inicialmente aclamada por la crítica de un SUV masivo, un crossover sofisticado y un gran cupé deportivo con el nombre corto X6 ha superado durante mucho tiempo incluso las expectativas de BMW. Desde 2008, el modelo de diseño, que desde entonces ha entrado en la segunda fase de su desarrollo, ha vendido más de un cuarto de millón de copias y el éxito, obviamente, continúa. Esta es una buena razón para que la marca de Munich mueva una receta disputada pero aparentemente exitosa comercialmente al segmento más pequeño de X3.
Por el momento, el BMW X4 tiene el privilegio de ser prácticamente el único representante en su nicho de mercado: tendremos que esperar la respuesta a Mercedes y Audi, de momento, hasta cierto punto, sólo Lexus con su forma dinámica NX. Al igual que Porsche con su dinámico Macan, se acercan en ideología al modelo deportivo X3. Como era de esperar, la tecnología del modelo se basa completamente en lo que ya sabemos del X3 actual. Sin embargo, a diferencia de su hermano más orientado a las funciones, el BMW X4 apuesta más por un estilo expresivo, cuyas características principales son la línea del techo de estilo cupé deportivo y la distintiva parte trasera "recta" con molduras llamativas. El centro de gravedad es más bajo, lo que promete una conducción aún más ágil en comparación con el X3. Por supuesto, como era de esperar, las líneas atléticas del BMW X4 se ven algo obstaculizadas por sus ventajas prácticas: el volumen del maletero y el espacio para los pasajeros de la segunda fila son más modestos que los del X3.
Un todoterreno al que le encanta doblarse
El caso es que BMW es uno de los pocos fabricantes de automóviles que logra diseñar y tunear sus modelos SUV de tal manera que al conducirlos no solo se sientan como un auto con un centro de gravedad bajo, sino que incluso muestren el temperamento de bien- atletas entrenados, en absoluto. nuevo. Sin embargo, el BMW X4 una vez más logra impresionar con la ligereza, la franqueza y la precisión con la que ataca cada giro siguiente en su camino, y en un estilo de conducción más agresivo, estrecha la trayectoria con un deslizamiento trasero controlado. ¿Tendencia al subviraje? Solo al entrar a velocidades excesivamente altas y bajo cargas excesivamente altas en curvas demasiado estrechas. Y, como saben, en tales condiciones, incluso los autos deportivos de carreras comienzan a experimentar subviraje. Movimientos oscilatorios del cuerpo en un giro o durante la aceleración / resp. ¿detener? Tan minimalista como cualquiera de las furgonetas deportivas de la marca. Aún más respetuoso en este caso es el hecho de que BMW haya logrado darle al X4 un comportamiento tan deportivo con un peso de más de 1,8 toneladas.
Incluso mejor que el X3 se consigue, por un lado, gracias a un centro de gravedad más bajo, y por otro lado, gracias a un trabajo muy preciso con estabilizadores, amortiguadores y muelles. El chasis estándar es notablemente rígido y la suspensión adaptativa opcional logra un muy buen equilibrio entre comodidad y dinámica.
Bajo el capó del BMW X4 xDrive 28i se encuentra el conocido motor de gasolina de dos litros, cuatro cilindros y doble turbocompresor con 245 CV. y un par máximo de 350 Newton metros, disponible en un rango extremadamente amplio entre 1250 y 4800 rpm, que, junto con la repetidamente admirada automática ZF de ocho velocidades, proporciona el impresionante rendimiento dinámico del X4, tracción confiable y desarrollo armonioso de potencia. La economía no se encuentra entre las principales disciplinas de esta versión, pero esto no es sorprendente dado el peso del automóvil.
Texto: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, BMW
CONCLUSIÓN
El BMW X4 xDrive 28i tiene un manejo realmente asombrosamente dinámico para un vehículo todoterreno, y los pequeños compromisos en funcionalidad sobre el X3 ciertamente no molestarán a los compradores de automóviles con este plan.
