BMW X2 es genial, pero no lo compraría

El BMW X2 es el automóvil que probablemente llenó el último nicho de BMW. El X3 tiene un hermano en forma de X4 y el X5 tiene un X6. Ahora al lado de X1 finalmente podemos poner X2. Esto es genial. Aún así, no lo compraría. ¿Por qué?

Quizás el BMW X1 necesitaba una contraparte más "deportiva" para atraer a los compradores que buscan algo más que un crossover popular. X2 debería darles eso. Aspecto interesante y manejo deportivo. ¿Pero qué exactamente? ¿Y qué más?

Vamos a averiguar.

estilo Z4

Pero no el que fue. El que pronto conoceremos en versión de producción, y ya hemos visto el modelo conceptual. BMW en este modelo cambia la forma de los faros y un aspecto muy siniestro. X2 alude a esto.

La forma masiva y las ventanas pequeñas hacen que el automóvil sea más depredador. Las dos insignias de BMW en los pilares C recuerdan modelos clásicos de antaño, como el BMW 2000 CS.

Aunque el X2 es tan expresivo que no gustará a todo el mundo, creo que se ve muy bien. Definitivamente se destacará en el camino, también gracias a una interesante paleta de barnices.

Sin embargo, para TAL aparición en el BMW X2 tendrá que pagar extra.

Las marcas premium tienen sus propias reglas. Premium no es sólo el precio inicial del coche, es el precio de todos los complementos y la posibilidad de personalización. El X2 queda bien en vallas publicitarias y publicidad, pero eso es gracias a la línea M Sport, o al nuevo M Sport X, con un carácter ligeramente más todoterreno. Elegir uno de ellos supone 27 zlotys adicionales al precio base.

¿Por qué escribo sobre esto? Porque el X2 en su versión más básica tiene faros halógenos, ruedas pequeñas y mucho plástico negro. No se ve ni la mitad de bien que los modelos M Sport, por lo que es mejor incluirlos de inmediato.

El importe mínimo serán los faros LED por 5 zlotys. El BMW X2 definitivamente fue diseñado para llantas grandes: parecen pequeñas... "medianas". Por lo tanto, pagamos otros 10 eslotis por llantas de 19 pulgadas, a menos que elijamos M Sport; entonces el precio incluye 19, pero podemos pagar unos 4 eslotis más. zlotys por ruedas de pulgadas. Esto es lo que ves en las fotos.

Aparentemente, estos son solo detalles y el automóvil debería funcionar bien, pero sabemos muy bien que no es así. También tiene que gustarte el auto, y para el X2 es bueno elegir algunas adiciones puramente visuales para que impresione.

Más barato en el salón

Sin embargo, el punto no es que sea "barato" y "no premium". Al contrario, no tienes que pagar extra por ello.

El interior está bien equipado pero también bien acabado. Alcántara combinado con tejido. Las sillas también tienen costuras amarillas. Lo único que distorsiona el efecto es el crujido del plástico en el volante. Además, el tiempo en el interior es muy agradable y único por su estética.

El puesto de conducción es bastante deportivo, además de que los propios asientos están bien perfilados. Una ventaja indudable es también una amplia gama de ajuste de la columna de dirección en dos planos. Esto es conveniente, pero ... solo para el conductor y su pasajero. No hay mucho espacio en la parte trasera, e incluso detrás de un conductor de 1,86 m se llena de gente.

Sin embargo, no hay nada de qué quejarse sobre el volumen del maletero: tiene 470 litros y esta es una cantidad suficiente. Tras abatir los respaldos de los asientos traseros, podemos albergar 1355 litros.

¿Qué es lo mejor de X2? Principal

Realmente no quieres salir del BMW X2. En parte por el buen interior. Así que seamos más específicos. El X2 no quiere reducir la velocidad. No quiero apagar el motor. no quiero parar

En circunstancias normales, esto podría describir un automóvil deportivo, pero conducir el X2 realmente se siente como conducir un automóvil deportivo. Ya explico por qué.

No se trata del motor en absoluto. Probamos la versión xDrive 20d, es decir. con tracción total y un motor diesel de dos litros con una capacidad de 190 hp. Este motor desarrolla 400 Nm de 1750 a 2500 rpm, y con la ayuda de una caja de cambios de 8 velocidades acelera hasta los 100 km/h en 7,7 segundos.

Sin embargo, el punto fuerte de este coche es la suspensión y la dirección. Preciso y directo, creando una conexión entre el conductor y el automóvil, pero quizás no tan específico para la información del embrague. La suspensión es como la de un coche deportivo: rígida, reduce significativamente el balanceo de la carrocería en las curvas.

¿Efecto? Aunque este es otro crossover, se maneja excepcionalmente bien. En este sentido, destaca. Aquí estás listo para dar vueltas solo porque hay más vueltas. A menudo se encontrará moviéndose demasiado rápido de lo que debería. En este sentido, se trata de un BMW de verdad, aunque, repito, es “otro crossover”.

Y como es un diesel, no consume mucho combustible. Esto también se debe a la gran cantidad de lanzamientos. En ciudad necesitas 5,4 l/100 km, en carretera 4,5 l/100 km, de media - 4,8 l/100 km. Una conducción urbana más resuelta dará como resultado un consumo de combustible de 7 l/100 km, pero sigue siendo un resultado digno.

Entonces, ¿todo está bien aquí? No es necesario. El BMW X2 es un hatchback tan sobredimensionado, y debido a que es "sobredimensionado" es más pesado. Pesa 1675 kg, y aquí se siente un poco este peso. No interfiere con la sensación de placer de conducción, pero se nota ligeramente al frenar o al conducir en curvas muy cerradas. Sin embargo, este aspecto solo molestará a quienes esperan un 70% de deportividad de este coche. Y entonces tenemos alrededor de %.

Por eso no compraría

Dejemos de lado el precio, que aunque comienza en 138 PLN, al principio debería aumentarse en 800 PLN. PLN – sólo preguntas relacionadas con la apariencia. Además, no prestemos atención al precio de la versión de prueba: 30 zlotys. No tiene por qué ser un coche barato.

Sin embargo, este es un cruce. Más deportivo, pero aún así. Y como tal, debe combinar muchas cualidades: practicidad, amplitud y solo al final del deporte. Y este deporte toca aquí el primer violín. La suspensión es simplemente rígida, demasiado rígida para la mayoría de las carreteras polacas, aunque ese efecto también se ve amplificado por los neumáticos de perfil bajo y las llantas de 20 pulgadas. Detrás tampoco hay mucho espacio y aquí protege, quizás, solo una practicidad relativa. Hay pocos compartimentos de almacenamiento, un baúl de tamaño decente, eso es suficiente.

Quizás sea por este enfoque completamente diferente del crossover que BMW ha creado un automóvil que se destaca en este segmento. Quizás es por estas deficiencias que me gusta tanto. Por supuesto, por el estilo de conducción.

Y, sin embargo, al precio de una versión bien equipada, ya puedes encontrar un X3 más práctico. También será más conveniente. El BMW X2 es un automóvil familiar diseñado para el conductor. Pero los autos familiares los compran las familias, no los conductores. Y las familias en este caso elegirán X3.