Prueba de manejo BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: nuevas alturas

Veamos cómo competirá el nuevo modelo de Stuttgart con la competencia.

Después de que la gente literalmente se volviera loca con los modelos SUV altos, recientemente se observó una nueva tendencia entre los autos de este tipo: la altura y el aterrizaje de muchos modelos comenzaron a disminuir. Sin embargo, este no es el caso del Mercedes GLB, que cuenta con las virtudes clásicas de un SUV funcional.

A B C. Finalmente, podemos decir que la gama de modelos Mercedes GL recibió designaciones lógicas y comprensibles, ya que el nicho entre GLA y GLC tuvo lugar de manera bastante natural en GLB. ¿Estás seguro de que esperabas leer algo más original? Probablemente tengas razón, así que prestemos atención a la originalidad del automóvil en sí: para empezar, es angular y alto, a diferencia de la mayoría de los SUV modernos, que se ven hinchados como los SUV, pero al mismo tiempo tienen una línea de techo baja y formas deportivas. . ... Externamente, el GLB luce casi enorme frente a la graciosa figura del BMW X1, y está más centrado en el estilo clásico que encontramos en el VW Tiguan.

Comencemos con algunos datos antes del comienzo de la competencia real: el BMW es significativamente más bajo que sus competidores, pero al mismo tiempo mucho más liviano que ellos: su peso es 161 kg menos que el Mercedes y 106 kg menos. en comparación con vw. Lógicamente, las dimensiones más compactas del X1 significan una capacidad de carga máxima algo más limitada.

En la humilde opinión de nuestro equipo, el verdadero valor de un SUV es, ante todo, la funcionalidad; al fin y al cabo, estos modelos sustituyen a las furgonetas. Pero, de hecho, los argumentos a favor de la compra suelen ser diferentes.

GLB hasta siete asientos

Para este tipo de coche, la capacidad de transportar una gran cantidad de equipaje es importante. Un buen VW debería dar paso a un Mercedes más largo, que puede acomodar hasta 1800 litros si es necesario (BMW 1550, VW 1655 litros). Además, el GLB es el único modelo de la prueba que puede equiparse opcionalmente con dos asientos adicionales, por lo que obtiene la máxima calificación posible por su funcionalidad.

Si buscas siete asientos para el Tiguan, el Allspace de 21 cm es la única solución. El X1 no tiene una opción de asiento en la tercera fila, pero su flexibilidad interior es absolutamente digna de una camioneta: los asientos traseros son ajustables en longitud e inclinación, la cajuela tiene un doble fondo y una alcoba adicional, y el asiento del conductor también puede doblarse hacia abajo en el lugar correcto para artículos largos.

¿Qué tiene que ofrecer VW frente a esto? Cajones debajo de los asientos delanteros, desbloqueo remoto de los respaldos traseros desde el baúl y nichos adicionales para artículos en el tablero y el techo. En términos de ergonomía, el modelo Wolfsburg no es del todo color de rosa. Aparentemente, el modelo está infectado con el virus Tesla, por lo que VW está tratando de eliminar la cantidad máxima de botones a través del control desde pantallas y superficies táctiles. Por esta razón, muchas funciones se controlan solo desde la pantalla de la consola central, y encontrarlas lleva tiempo y distrae al conductor de la carretera, a diferencia de BMW, que, con su control de giro y pulsación, es lo más intuitivo posible. El Mercedes funciona relativamente bien, aunque su comando de voz parece ser más confiable que usar el panel táctil. En GLB, simplemente puede expresar sus deseos y, en la mayoría de los casos, el sistema logra comprenderlo.

Como regla general, para Mercedes, el énfasis aquí está en el máximo confort. En este sentido, hasta hace poco VW era considerado el referente en su clase, pero es hora de que el modelo Wolfsburg dé paso a otro parámetro. El GLB se desgasta en los baches con la misma suavidad que el Tiguan, pero, a diferencia de él, casi no se permite balancear el cuerpo. En este sentido, el modelo recuerda a las grandes limusinas de la marca, y es por ello que la sensación de tranquilidad que da al conducir es prácticamente única en su género en este momento en esta clase. Obviamente, Mercedes tendría más sentido compararlo con el Tiguan Allspace, pero desafortunadamente VW no pudo proporcionarnos un automóvil con un motor adecuado para comparar.

También tenemos que admitir que la contraparte más pequeña del GLB, el GLA, sería más apto para compararse con el X1, especialmente en términos de comportamiento de manejo, ya que el BMW exhibe un fuerte carácter deportivo. Esto se nota especialmente en las pruebas de dinámica en carretera. Pero el efecto se nota bastante en zonas con gran número de giros, donde el modelo todoterreno bávaro es mucho más maniobrable y más activo que sus dos contrincantes. Desafortunadamente, el excelente manejo y el rendimiento dinámico tienen un precio: por ejemplo, el volante a veces reacciona nerviosamente, por ejemplo, con fuertes vientos cruzados. La rigidez de la suspensión también afecta la comodidad de superar baches, que definitivamente no está en el nivel más alto. Sinceramente, nos gusta el estilo deportivo del X1, pero lo cierto es que, a pesar de todo, el modelo sigue siendo un SUV: su peso y, sobre todo, el centro de gravedad son demasiado altos para compararlos con un deportivo en conciencia. .

Motores diésel altamente recomendados

A modo de comparación, hemos elegido los únicos motores realmente recomendados en términos de consumo de combustible: motores diésel con una capacidad de 190 hp. y 400 Nm. Este último valor es extremadamente importante para los vehículos que pesan entre 1,7 y 1,8 toneladas, que a menudo tienen que llevar mucho equipaje y remolcar carga adjunta. Incluso base diésel con una potencia de unos 150 CV. y 350 Nm es una buena decisión; el punto clave es que, con este peso, es absolutamente necesario un alto par. Si quieres tener un modelo de gasolina, tiene sentido centrarse en el máximo rendimiento, que, sin embargo, no te complacerá por su costo. Hasta que los híbridos se vuelvan más numerosos, más diversos y más eficientes, el diesel sigue siendo la opción más inteligente para los SUV medianos o de gama alta.

BMW es el modelo más ligero y económico con 7,1 litros a los cien kilómetros, mientras que Mercedes es el más pesado y gasta 0,2 litros más. De hecho, dice mucho de la eficiencia del modelo de tres radios, ya que VW registró un consumo medio de 7,8 l/100 km a pesar de los kilogramos más ligeros. El costo más alto le cuesta al Tiguan muchos puntos de precio, incluida su estimación de emisiones de CO2, que se calcula en función del costo medido de una sección estándar para la conducción limpia y deportiva de motocicletas. Además, VW solo cumple con los estándares Euro-6d-Temp, mientras que BMW y Mercedes ya cumplen con Euro-6d.

Es interesante señalar que, a pesar de su avanzada edad, el Tiguan es absolutamente moderno en cuanto a equipamiento multimedia y sistemas de asistencia, cuya gama incluye detalles como el control automático de distancia y la posibilidad de control semiautónomo. Sin embargo, en términos de calidad, el modelo ocupó el tercer lugar. Quizás no sea de extrañar para un coche que se enfrenta a un relevo generacional, pero para un campeón que durante muchos años ha sido considerado el referente en su segmento, una pérdida es una pérdida.

Aparentemente, las posibilidades de Mercedes de liderar la clase son grandes. El GLB sigue siendo el automóvil más nuevo en pruebas, como lo demuestra su equipo de seguridad. Es en esta categoría donde es el primero, por delante incluso del X1. En términos de rendimiento, BMW quedó en segundo lugar, en gran parte debido a los decepcionantes resultados de las pruebas de frenos de VW.

Sin embargo, en la clasificación final, el Tiguan aún ocupa el segundo lugar, ya que es significativamente más asequible en todos los aspectos que el X1. Por otro lado, BMW cuenta con los mejores términos de garantía. Como es habitual, a la hora de evaluar el precio, tenemos en cuenta los parámetros importantes para cada uno de los modelos. Para el Tiguan, por ejemplo, dirección dinámica y amortiguadores adaptativos, y para el X1, llantas de 19 pulgadas, transmisión deportiva y asientos delanteros ajustables eléctricamente.

La mejor o nada

Al evaluar los costos, GLB muestra los peores resultados, pero, por otro lado, Mercedes tradicionalmente tiene costos altos, tanto de compra como de mantenimiento. El nuevo SUV encaja bien con el eslogan de la compañía "Lo mejor o nada", y algo así siempre tiene un precio. Por otro lado, el GLB cumple su promesa y es el punto de referencia en la clase de SUV compactos en esta prueba comparativa.

EVALUACIÓN

1. MERCEDES

El GLB gana de manera convincente con el mejor confort de conducción y el volumen interior más flexible en la prueba, y ofrece el equipo de seguridad más rico. Sin embargo, el modelo es muy caro.

2. vw

A pesar de su edad, Tiguan sigue sorprendiendo con sus cualidades. Pierde puntos principalmente en desempeño ambiental y de frenos, este último debido a costos más altos.

3. BMW

La suspensión sólida le cuesta al X1 valiosos puntos de comodidad, por lo que solo ocupa el segundo lugar. Las grandes ventajas son el interior flexible y la conducción potente y realmente económica.

texto: Markus Peters

foto: Ahim Hartman