BMW R 1200 C vanguardista
En busca de raíces en un enfoque de diseño con un toque de pátina, BMW ofrece al mercado una motocicleta con este modelo, al que su departamento de relaciones públicas se refiere como el segmento cruiser. En una parte del mercado de las motocicletas donde las velocidades vertiginosas, las aceleraciones asesinas y los frenos diabólicos no son los principales violines de la escena.
Avantgarde es la evolución de la R 1200 C, disponible principalmente para aquellos clientes que viajan por la vida y en la carretera con el corazón tranquilo, la cabeza sobria y la mano firme. Uno con estatus y actitud que también promete algo más que una motocicleta.
Motor de calidad comprobada, excelentes frenos combinados con ABS, transmisión precisa de cinco velocidades, palancas de embrague y freno delantero ajustables, bastidor, suspensión y acabado originales: estas son las cualidades con las que los propietarios del Beemvee de vanguardia ciertamente pueden contar. También pueden disfrutar mirando indicadores de estilo retro, de otro modo sin tacómetro, y viendo lo que sucede en el camino detrás de ellos a través de espejos retrovisores bien ajustados.
Se recomienda ajustar la posición antes de conducir, ya que el sobreviraje del helicóptero no proporciona una postura óptima. El bóxer de dos cilindros y ocho válvulas se despierta instantáneamente al recibir una orden y respira a pleno pulmón. El sonido al principio es decepcionante, en lugar de los graves profundos esperados, los tubos de escape catalizados simplemente están amortiguados. Pero pronto se da cuenta de que el tamborileo excesivo no será bueno para un crucero de día perezoso.
¡El estilo simplemente no se mide en decibelios! Un detalle que sigue siendo vergonzoso: incluso el propietario más cuidadoso puede quemar parte de la suela del zapato en el escape.
El viaje en sí es, de hecho, puro placer: el motor es moderadamente dinámico incluso en curvas pequeñas, y de ninguna manera requiere un empujón excesivo y una reacción imprudente por parte del conductor. A pesar del cuadro especial, el manejo y la estabilidad de la bicicleta son particularmente notables.
Crucero allí es más agradable a unos 90 kilómetros por hora, y el límite de placer termina en diez o veinte kilómetros por hora más de cien. La idílica imagen de perfección se ve estropeada por la suspensión trasera con basculante, que resulta ser el eslabón más débil del paquete y, a pesar de su capacidad de ajuste, no está a la altura de la confianza. Por lo tanto, en subidas más empinadas, puede esperar que los pedales se deslicen sobre el pavimento demasiado rápido y con demasiada frecuencia. El pasajero tampoco estará contento: el asiento plegable, que puede ser el respaldo del conductor o el asiento del pasajero, es una solución interesante, pero claramente es demasiado pequeño e incómodo.
Entonces, si desea llamar la atención con estilo, demostrar su estatus y al mismo tiempo confiar en la motocicleta, rápidamente se calentará para el BMW de vanguardia. Se acercará aún más a tu corazón cuando te des cuenta de que los bávaros no se olvidarán de ti tan pronto como salgas del concesionario de coches con él.
BMW R 1200 C vanguardista
INFORMACIÓN TÉCNICA
motor: 2 cilindros opuestos, 4 tiempos, refrigerado por aire / aceite, 4 válvulas por cilindro
Diámetro del cilindro × movimiento: mm × 101 73
volumen: 1170 cm3
Poder maximo: 45 kW (61 km) a 5000 rpm
Tuerca maxima: 98 Nm a 3000 rpm
Transferencia de energía: Caja de cambios de 5 velocidades - péndulo monopolo, eje cardán
Cuadro: tubos de acero combinados con fundición de metal en la parte delantera
Suspensión Amortiguador central delantero y teleinterruptor, recorrido de 144 mm - basculante trasero con amortiguador de gas ajustable central, recorrido de 100 mm
Llantas:delantero 100/90-ZR18 - trasero 170/80-ZR15
Frenos: Bobina delantera de 2 x 305 mm con 285 mordazas - Bobina trasera de XNUMX mm con XNUMX mordazas
Manzanas al por mayor: altura del asiento desde el suelo 740 mm - depósito de combustible 17 l - peso (con líquidos) 5 kg
Precio: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.)
Primoж манrman
primoz.jurman@guest.arnes.si
FOTO: Uro П Potoкnik
datos básicos
Precio del modelo base: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.) €
Техническая информация
motor: 2 cilindros opuestos, 4 tiempos, refrigerado por aire / aceite, 4 válvulas por cilindro
Torque: 98 Nm a 3000 rpm
Transferencia de energía: Caja de cambios de 5 velocidades - péndulo monopolo, eje cardán
Cuadro: tubos de acero combinados con fundición de metal en la parte delantera
Frenos: Bobina delantera de 2 x 305 mm con 285 mordazas - Bobina trasera de XNUMX mm con XNUMX mordazas
Suspensión Amortiguador central delantero y teleinterruptor, recorrido de 144 mm - basculante trasero con amortiguador de gas ajustable central, recorrido de 100 mm
Peso altura del asiento desde el suelo 740 mm - depósito de combustible 17,5 l - peso (con líquidos) 256 kg
