BMW R 1150 GS Adventure
Algunos se atreven a correr el riesgo y emprender una aventura, digamos, ¡un viaje alrededor del mundo! Otros lo toman con una cuchara un poco más pequeña y hacen un viaje corto a Europa oa un pueblo esloveno un poco más remoto y olvidado, que tampoco es una mosca. Para todos aquellos que se atreven a experimentar lo impredecible en BMW, ahora ofrecen la gran R 1150 GS touring enduro con la significativa etiqueta Adventure.
Es, por supuesto, una motocicleta probada en el tiempo, impulsada por el legendario boxeador de última generación. Esto se ha fortalecido durante los últimos cien años de evolución. Por lo tanto, no es de extrañar que no hayamos tenido ningún comentario sobre el motor biturbo de 1150 cc. Vea con seis marchas (perfectamente espaciadas) en la transmisión. Incluso la primera marcha más corta, que es una opción aquí, demostró ser útil, especialmente cuando salimos de la carretera hacia la vía del tranvía del pueblo.
El motor definitivamente tiene suficiente potencia, por lo que conducir en la carretera no es aburrido ni agotador. El motociclista promedio, escondido de manera segura detrás de un gran parabrisas de plexiglás, conduce silenciosamente a 140 km / h, y si tiene prisa, la BMW acelera a casi 200 km / h sin dudarlo. Pero en esta motocicleta no tiene sentido. así de rápido.
Después de todo, si el BMW no tiene problemas con la estabilidad o el baile, de ninguna manera, una conducción suave incluso sobre pavimento mojado no es su gran ventaja. Un placer mucho mayor es un viaje tranquilo por caminos rurales. Al otro lado de la carretera en Postojna oa lo largo de la estrecha carretera panorámica desde Železniki a través de Soriska Planina hasta Bohinj es el camino correcto para este BMW.
Dado que el equipo Adventure también incluye una suspensión mejorada (recorrido delantero más largo, amortiguador trasero de resorte progresivo ajustable), también puede conducir en grava pobre, carreteras de bogie pavimentadas o terrenos menos exigentes sin ningún problema. Sin embargo, el GS no tolera un entusiasmo indebido, ya que con 253 kilogramos y un tanque lleno de combustible, cualquier enredo en el barro es inútil y difícil de controlar.
Por supuesto, el neumático de enduro que ofrece BMW (el comprador elige entre neumáticos de carretera y todoterreno) proporcionará más tracción, pero son especialmente adecuados para conducir sobre grava o arena. En una zapatilla todoterreno como la Adventure ahora, la rueda trasera golpea rápidamente el suelo contra el suelo.
Por lo tanto, depende del conductor juzgar por sí mismo hasta dónde puede llegar. A veces, solo incluir un campo puede ser demasiado. Pero BMW es bueno perdonando al conductor por la incomodidad. Una placa protectora gruesa debajo del motor y protectores de tubos de hierro alrededor de los cilindros evitan cualquier daño. Los protectores de manos de plástico, sin embargo, son más una protección contra ramas y moras, ya que en caso de inconvenientes cuando se quitan de las manos, la motocicleta descansa solo en el cilindro izquierdo o derecho. También hace que sea más fácil levantar al caballo del suelo, ya que ya está a la mitad.
Todas estas son pequeñas cosas que en la práctica demuestran su eficacia y comodidad para los motociclistas. De hecho, tenemos la sensación de que no hay nada en esta moto que sea superfluo o demasiado pequeño. Todo lo que encuentres en él está ahí por una razón.
Todos esos protectores, perillas, palancas térmicas, tomas de corriente de 12 V (para alimentar una maquinilla de afeitar, un navegador por satélite o una calefacción de imprimación) y, por último, pero no menos importante, el excelente funcionamiento (se puede apagar) ABS es lo que separa lo bueno de lo mejor. Y no olvidemos el gran depósito de combustible de 31 litros, que fue copiado de los autos del rally Dakar. Así, las visitas a las gasolineras son menos frecuentes, lo que significa menos preocupaciones y más disfrute de un agradable viaje de fin de semana. BMW ofrece lo mejor y, por lo tanto, establece el estándar en el mundo de las motos de enduro grandes.
Cene
Precio base de la motocicleta: 10.873 17 euro
Precio de la motocicleta probada: 12.540 19 euro
Informativo
Representante: Avto Aktiv, OOO, Cesta v Mestni Log 88 a, Liubliana
Condiciones de garantía: 2 años, sin limitación de kilometraje
Intervalos de mantenimiento prescritos: 1000 km, luego cada 10.000 km o mantenimiento anual
Combinaciones de colores: negro y plateado metalizado
Accesorios originales: palanca del calentador, accesorios, primera marcha acortada, tanque de combustible más grande, protección del motor, ABS con frenos EVO, asiento inferior.
Número de distribuidores / reparadores autorizados: 4/3
Техническая информация
motor: 4 tiempos - 2 cilindros, opuestos - refrigerado por aire + enfriador de aceite - 2 árboles de levas debajo de la cabeza, cadena - 4 válvulas por cilindro - diámetro y carrera 101×70 mm - cilindrada 5 cc 1130 - compresión 3, 10:3 - potencia máxima declarada 1 kW (62 hp) a 5 rpm - par máximo anunciado 85 Nm a 6.750 rpm - inyección de combustible Motronic MA 98 - gasolina sin plomo (OŠ 5.250) - batería 2.4 V, 95 Ah - alternador 12 W - arranque eléctrico
Transferencia de energía: engranaje primario, embrague monodisco en seco - caja de cambios de 6 velocidades - junta universal, paralela
Cuadro: varilla de acero de dos piezas como soporte con co-ingeniero - ángulo de la cabeza del marco 26 grados - ancestro 115 mm - distancia entre ejes 1509 mm
Suspensión brazo delantero, amortiguador central ajustable, recorrido de 190 mm - basculante paralelo, amortiguador central ajustable, recorrido de la rueda de 200 mm - amortiguador central trasero, recorrido de la rueda de 133 mm
Ruedas y gomas: rueda delantera 2 × 50 con neumáticos 19 / 110-80 TL - rueda trasera 19 × 4 con neumáticos 00 / 17-150 TL
Frenos: delantero 2 × disco flotante ø 305 mm con pinza de 4 pistones - disco trasero ø 276 mm; ABS (conmutable).
Manzanas al por mayor: largo 2196 mm - ancho con espejos 920 mm - ancho manillar 903 mm - altura del asiento desde el suelo 840/860 mm - depósito de combustible 24 l - peso (con combustible, de fábrica) 6 kg - capacidad de carga 253 kg
Capacidades (fábrica): (de fábrica): aceleración 0-100 km/h 4 s - velocidad máxima 3 km/h - consumo de combustible - a 195 km/h 90 l/4 km - a 5 km/h 100 l/120 km
Nuestras medidas
Masa con líquidos (y herramientas): kg 253
Consumo de combustible: 5, 2 l / 100 km
Flexibilidad de 60 a 130 km / h
III. marcha: 5, 7 s
IV. productividad: 6, 5 s
V. ejecución: 7, 8 p.
Alabamos:
+ ABS y otros accesorios
+ durabilidad y resistencia a caídas
+ visibilidad y apariencia agresiva
+ tanque de combustible grande
+ estabilidad a todas las velocidades
+ conductividad
+ palancas calefactadas
+ protección de manos y protección del motor
+ interruptores
Regañamos:
- peso de la motocicleta
– sin espacio para herramientas y permiso de conducir
– Extrañamos las maletas
calificación: La gran BMW es la opción inteligente para cualquiera que quiera andar mucho (no solo en verano) y busque una moto segura, cómoda y versátil. Se siente bien en la carretera, pero su encanto solo sale a la luz cuando entras en caminos secundarios angostos. Incluso si hay escombros o un camino pavimentado para carros debajo de sus bicicletas, no habrá problemas. Por el contrario, el viaje será aún más interesante, ¡porque entonces la verdadera aventura apenas comienza!
Nota final: 5/5
Texto: Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Техническая информация
motor: 4 tiempos - 2 cilindros opuestos - enfriado por aire + enfriador de aceite - 2 árboles de levas en cabeza, cadena - 4 válvulas por cilindro - diámetro y carrera 101 × 70,5 mm - cilindrada 1130 cm3 - compresión 10,3: 1 - potencia máxima declarada 62,5 kW ( 85 hp) a 6.750 rpm - par máximo anunciado 98 Nm a 5.250 rpm - inyección de combustible Motronic MA 2.4 - gasolina sin plomo (OŠ 95) - batería 12 V, 12 Ah - generador 600 W - arranque eléctrico
Transferencia de energía: engranaje primario, embrague monodisco en seco - caja de cambios de 6 velocidades - junta universal, paralela
Cuadro: varilla de acero de dos piezas como soporte con co-ingeniero - ángulo de la cabeza del marco 26 grados - ancestro 115 mm - distancia entre ejes 1509 mm
Frenos: delantero 2 × disco flotante ø 305 mm con pinza de 4 pistones - disco trasero ø 276 mm; ABS (conmutable).
Suspensión brazo delantero, amortiguador central ajustable, recorrido de 190 mm - basculante paralelo, amortiguador central ajustable, recorrido de la rueda de 200 mm - amortiguador central trasero, recorrido de la rueda de 133 mm
Peso largo 2196 mm - ancho con espejos 920 mm - ancho manillar 903 mm - altura del asiento desde el suelo 840/860 mm - depósito de combustible 24,6 l - peso (con combustible, de fábrica) 253 kg - capacidad de carga 200 kg
