BMW se despide de un motor único

Dentro de un mes, BMW dejará de producir uno de sus motores más impresionantes, el B57D30S0 (o B57S para abreviar). El motor turbodiésel de cuatro cilindros y 3,0 litros se instaló en la versión M50d, pero no cumple con los nuevos estándares ambientales y se eliminará de la gama de la marca.

Los primeros signos de esta decisión aparecieron hace un año cuando el fabricante alemán dejó caer las versiones X7 M50d y X5/X6 M50d en algunos mercados. El motor en sí se introdujo en 2016 para el sedán 750, e inmediatamente después apareció en la Serie 5 en la versión M550d. Gracias a cuatro turbocompresores, la unidad desarrolla 400 hp. y 760 Nm, lo que lo convierte en el diésel de 6 cilindros más potente del mundo. Al mismo tiempo, tiene un consumo de combustible relativamente bajo de 7 l/100 km.

BMW ahora anuncia que la producción del motor finalizará en septiembre. El dispositivo tiene un diseño muy complejo y no puede cumplir con el nuevo estándar Euro 6d (Euro 6), que será obligatorio para Europa en enero de 2021. Y su modernización requerirá enormes fondos, lo que no está económicamente justificado.
El motor de 4 turbo será reemplazado por un nuevo motor biturbo de 6 cilindros que funciona con un sistema híbrido suave con un generador de arranque de 48 voltios. La potencia de la nueva unidad BMW es de 335 CV. y 700 Nm. Se instalará en los crossovers X5, X6 y X7 en las versiones 40d, así como en X3 / X4 en las versiones M40d.

Para retirar correctamente el dispositivo, BMW ofrecerá series de despedida en algunos mercados: Edición final, modificaciones del X5 M50d y X7 M50d. Obtendrán un rico equipamiento que incluye faros láser, control de gestos del sistema multimedia y una gran cantidad de asistentes de conducción autónomos.