Prueba de manejo BMW M850i Coupé: chico grande
Conduciendo uno de los modelos bávaros más impresionantes
La Sexta Serie de BMW ha sido mejorada en dos niveles para incluir tecnología M5, estilo agresivo y lujoso diseño interior. ¿Cuáles son las posibilidades de que un cupé deportivo de élite compita con el Aston Martin DB11 y el Porsche 911 Carrera?
Los bávaros son conocidos desde hace mucho tiempo por su naturaleza afectuosa, su actitud tranquila y su falta de inhibiciones innecesarias. Gente sincera que desayuna con un bocadillo de chorizo y no ve nada de malo en unos muslos de cerdo acompañados de dos litros de cerveza para almorzar.
Recientemente, sin embargo, en esta bonita sociedad, se han vislumbrado trajes y computadoras portátiles, que tienen prioridad sobre las cálidas mantas. En esos momentos temporales de locura, nacen los modelos deportivos BMW de tres cilindros, un motor emparejado con un motor eléctrico ...
Justo durante el final del Oktoberfest 2018, el sentido común respondió al golpe. Con el debut de la nueva octava serie entra en escena un auténtico pura sangre bávaro, de 1,90 metros de ancho y apenas 1,35 metros de alto, con un hocico depredador como un tiburón hambriento y un nuevo V4,4 Biturbo de 8 litros.
Listo para la pista
Y luego esto ... mientras Bavaria bendice el otoño más cálido y dorado, nuestro primer encuentro con 530 caballos bajo el capó de la nueva Serie 1 se organizó en Portugal, donde el hipódromo de Estoril está tan inundado como lo estuvo con la primera victoria de Ayrton. Senna en la Fórmula XNUMX.
Los ingenieros con sede en Munich naturalmente aprovecharon esas condiciones extremas para demostrar los beneficios de la marcha dual con énfasis en las ruedas del eje trasero.
Con el conductor del DTM Philip Eng como conductor, aprendió sobre el excelente agarre: "Cuando sale de una curva, puede presionar el acelerador con más seguridad de manera segura (en el modo DTC, la electrónica de estabilización interviene más tarde) y puede salir con una deriva controlada".
La inclusión del modo Sport Plus, en el que la transmisión automática de ocho velocidades selecciona los cambios de marcha óptimos, incluso en la pista de carreras, le permite disfrutar de la conducción incluso en dicha pista.
Para evitar de alguna manera colisiones con los parachoques en las curvas, involuntariamente presiona los frenos y tira del volante. Sin embargo, la electrónica sigue manteniendo el coche estable y tan bonito que el movimiento es lo más seguro posible, pero con una poderosa descarga de adrenalina.
La lección del viaje es que la doble velocidad acelera 1,9 toneladas de manera mucho más eficiente, pero el sistema de frenado aún tiene los mismos cuatro puntos de contacto con un área limitada. A pesar de los límites naturales de las leyes de la física, no se puede negar que el GXNUMX es completamente apto para carreras, rápido y se maneja de manera suave y confiable.
Finalmente, llega el turno de las carreteras, las carreteras y los viajes por la pintoresca provincia portuguesa. En estas condiciones, el nuevo cupé deportivo también se presenta como un automóvil completamente seguro, especialmente en el modo de suspensión cómodo, absorbe las imperfecciones de la superficie de la carretera con la facilidad con la que los bávaros manejan el pasto de trigo para elaborar cerveza.
Y los graves suaves del poderoso V8 Biturbo solo sirven para un fondo de conversación agradable en el interior y no requieren aumentar el volumen al hacer llamadas telefónicas. Solo el ancho de la carrocería, que es impresionante para carreteras estrechas y el espacio para la cabeza limitado para los pasajeros traseros, es un poco preocupante.
Pero al final, el espacio de cuatro plazas permite un aumento significativo en el espacio para el equipaje después de plegar los asientos. Esto siempre se puede utilizar como una buena oportunidad para extender sus vacaciones.
Conclusión
La nueva octava serie logra el intrincado hilo entre el día a día Gran Turismo y el automóvil deportivo mucho mejor que su predecesor. Pero el impresionante tamaño y peso aún se niegan a influir en la dinámica y el comportamiento del hombre robusto.
