Bufanda BMW F 650 CS

Fue inmediatamente interesante. Es un poco extraño. ¿Qué pasa con ese agujero en el tanque? ¿A dónde va la gasolina? ¿Qué pasa con ese extraño engranaje de la rueda trasera? ¿Qué es este impulso? ¿Funciona? ¿Deberías lubricarlo? También me dieron una mochila con llaves. ¿Es un regalo o con moto? Scarver F650 CS despertó mucho interés, asombro y looks increíbles desde el primer día. Lo admito. También dudé cuando lo monté por primera vez. ¿Cómo funcionará la transmisión por correa de distribución?

De lo contrario, es un buen amigo con una nueva apariencia. La F 650 CS es la sucesora del modelo F 650, muy vendido y conocido en las carreteras eslovenas, que se introdujo por primera vez en 1993. Con la F 650 GS, Scarver comparte la transmisión, el sistema de frenos ABS y todos los accesorios.

Ofrecerá al conductor casi todas las comodidades posibles que uno pueda imaginar en una motocicleta de esta clase en la actualidad. Los puños calefactados en el volante ya no son un problema. El aceite lubricante del motor se almacena en el bastidor de la motocicleta y la ventana de control está en algún lugar debajo del volante.

¿Has visto el agujero?

Donde generalmente se encuentra el tanque de combustible, hay una especie de hueco con asas. A pesar de su apariencia inusual, este "hoyo" ha demostrado ser extremadamente útil para almacenar artículos pequeños. Cuando me preparo para un paseo, me refiero a ponerme los guantes, abrochar una chaqueta y cosas por el estilo, suelo poner mis cosas en el asiento de la moto, y a menudo sucede que tal o cual pieza del equipo se resbala y cae al suelo.

Por supuesto, estos son siempre los elementos del equipo más sensibles y frágiles, como unas gafas, un teléfono o incluso un casco. Se ha reservado un espacio de equipaje inusual en esta pequeña bicicleta. Una variación de este último, que ya ha sido desarrollada por BMW, es el almacenamiento y la fijación del casco. Puede comprar un candado de goma especial que se asegurará de que el casco no caiga sobre la cabeza de otra persona tan fácilmente.

Si no le gusta ninguna de las opciones de fábrica que ofrece este maletero, definitivamente será útil para recolectar agua de lluvia para flores si deja su motocicleta bajo la lluvia.

Acróbata real

Aunque a primera vista y primera impresión puede parecer un poco grande y un poco difícil de manejar debido al gran ancla fija que bloquea la vista de la rueda delantera, el F650 CS demostró ser extremadamente ágil y ágil en la conducción en la ciudad. No duda frente a un bordillo alto y casi puede competir por la ciudad con virtuosos motorizados y acróbatas del expreso de la ciudad. Dado que el manillar de una motocicleta es la parte más ancha del manillar, es fácil sobreestimar en el tráfico si una motocicleta puede deslizarse entre los automóviles en una intersección.

En la carretera, la F 650 CS es un verdadero placer. Cómodo y suave debido a la transmisión por correa de distribución, el frenado suave debido a la adición de ABS y los errores de conducción ya no son un gran pecado. Estos 32 kW son bastante satisfactorios y lo suficientemente afilados como para un viaje agradable a Jezersko.

Aunque la moto no está diseñada para la conducción cross-country o off-road, ya que el mismo nombre F 650 C (ity) S (madera) oculta su propósito, todavía no puede ocultar por completo sus raíces enduro. Conducir por carreteras en ruinas llenas de baches en el asfalto es un refrigerio ligero para él, y felizmente evité las carreteras principales y felizmente tomé algo más remoto, más sinuoso y lleno de baches.

Por supuesto, nadie es perfecto, y por eso incluso con una buena F 650 CS los nervios desaparecieron. Al encontrar "inactivo" en la intersección, cuando quería descansar, mis manos no iban y no iban, era más fácil para mí durante un viaje lento, cuando me acercaba a la intersección.

Cene

Precio base de la motocicleta: 7.246 19 euro

Precio de la motocicleta probada: 8.006 99 euro

Informativo

Representante: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.

Condiciones de garantía: 24 meses, sin límite de kilometraje

Intervalos de mantenimiento prescritos: 1000 km, luego cada 10.000 km o mantenimiento anual.

El costo del primer y primer servicio posterior (EUR): 60, 51/116, 84

Combinaciones de colores: naranja dorado, azul celeste, beluga. Los faldones laterales se pueden pedir gratuitamente en aluminio blanco o naranja dorado, mientras que el asiento está disponible en azul marino o beige.

Accesorios originales: palanca de calefacción, alarma, frenos ABS, bolsa de depósito de gas.

Número de distribuidores / reparadores autorizados: 4 / 3.

Техническая информация

motor: 4 tiempos - 1 cilindro - refrigeración líquida - eje amortiguador de vibraciones - 2 árboles de levas, cadena - 4 válvulas por cilindro - diámetro y carrera 100×83 mm - cilindrada 652 cm3 - compresión 11:5 - potencia máxima declarada 1 kW (37 hp ) a 50 rpm - par máximo declarado 6.800 Nm a 62 rpm - inyección de gasolina - gasolina sin plomo (OŠ 5.500) - batería 95 V, 12 Ah - alternador 12 W - arranque eléctrico

Transferencia de energía: piñón primario, relación 1, embrague multidisco en baño de aceite - caja de cambios de 521 velocidades - correa de distribución

Cuadro: dos vigas de acero, vigas inferiores atornilladas y tijas de sillín - ángulo de cabeza del marco de 27 grados - 9 mm delante - distancia entre ejes de 113 mm

Suspensión Horquilla delantera telescópica Showa f 41 mm, 125 mm de recorrido - horquilla trasera oscilante, amortiguador central con tensión de resorte ajustable, recorrido de la rueda 120 mm

Ruedas y gomas: rueda delantera 2×50 con neumáticos 19/110-70 - rueda trasera 17×3 con neumáticos 00/17-160

Frenos: delantero 1 × disco ø 300 mm con pinza de 2 pistones - disco trasero ø 240 mm; ABS con cargo adicional

Manzanas al por mayor: largo 2175 mm - ancho con retrovisores 910 mm - ancho manillar 745 mm - altura asiento desde el suelo 780 (opción 750) mm - distancia entre pies y asiento 500 mm - depósito de combustible 15 l - peso (con combustible, de fábrica) 189 kg

Capacidades (fábrica): no listado

Nuestras medidas

Masa con líquidos: kg 195

Consumo de combustible: prueba media 6 l / 0 km

Flexibilidad de 60 a 130 km / h:

tercero transmisión - se desconecta a 120 km / h

IV. ejecución - 10, 8 b.

V. Prestava – 12, 9 uds.

Tareas de prueba:

– el embrague está pegado a un motor frío

- ralentí inexacto

Alabamos:

+ forma

+ motor

+ capacidad

+ selección de equipamiento y ropa

Regañamos:

- precio

- no hay espacio para equipaje debajo del asiento

Calificación general: La forma puede ser un poco inusual, por lo que el ojo necesita tiempo para acostumbrarse. Como hace muchos años con la KTM Duke. El rendimiento de conducción es excelente. Dado que los controles del motor y de la motocicleta son muy armoniosos e intuitivos, conducir es un placer incluso para un principiante.

Nota final: 5/5

Texto: Mateya Pivk

Foto: Aleš Pavletič.

• Техническая информация

  motor: 4 tiempos - 1 cilindro - refrigeración líquida - eje amortiguador de vibraciones - 2 árboles de levas, cadena - 4 válvulas por cilindro - diámetro y carrera 100 × 83 mm - cilindrada 652 cm3 - compresión 11,5:1 - potencia máxima declarada 37 kW (50 L .

  Transferencia de energía: piñón primario, relación 1,521, embrague multidisco en baño de aceite - caja de cambios de 5 velocidades - correa de distribución

  Cuadro: dos vigas de acero, vigas inferiores atornilladas y tijas de sillín - ángulo de cabeza del marco de 27,9 grados - parte delantera de 113 mm - distancia entre ejes de 1493 mm

  Frenos: delantero 1 × disco ø 300 mm con pinza de 2 pistones - disco trasero ø 240 mm; ABS con cargo adicional

  Suspensión Horquilla delantera telescópica Showa f 41 mm, 125 mm de recorrido - horquilla trasera oscilante, amortiguador central con tensión de resorte ajustable, recorrido de la rueda 120 mm

  Peso largo 2175 mm - ancho con retrovisores 910 mm - ancho manillar 745 mm - altura asiento desde el suelo 780 (opción 750) mm - distancia entre pies y asiento 500 mm - depósito de combustible 15 l - peso (con combustible, de fábrica) 189 kg