BMW Serie 3 G20: ¡piense rápido aquí!

BMW 3 debutó en 1975 como sucesor del 02, que anteriormente había representado a la marca bávara en la clase media baja. Generación actual codificada G20, Fue presentado en el último Salón del Automóvil de París y ya era el séptimo en el ranking de los coches más populares. BMW.

nuevo trío ha crecido un poco y, en comparación con su predecesor, se ha vuelto 8,5 centímetros más largo y 1,6 centímetros más ancho. Gracias al uso de acero de alta resistencia, fue posible aumentar la rigidez de la carrocería hasta en un 50%, al tiempo que se redujo el peso del automóvil en unos notables 55 kilogramos. Los tratamientos para bajar de peso no afectaron el equilibrio nuevo bmw serie 3que cuenta con una distribución ideal del peso entre los ejes de 50:50.

De la generación E30, bmw serie 3 también disponible como una camioneta más práctica. Los bávaros anuncian que una opción familiar se sumará a la oferta el año que viene. Nos vemos nuevo trío solo disponible para sedán.

Uno de los cuatro motores se puede colocar debajo del capó de varias maneras. La copia probada está equipada con un motor diesel de cuatro cilindros y dos litros tomado de la generación anterior. serie 3. Este es un motor B47 muy modificado que reemplaza un turbocompresor con dos turbocompresores de baja y alta presión, por lo que no hay retraso del turbo ni retraso del acelerador. Estos tratamientos también elevaban la potencia máxima hasta los 190 CV.

Visualmente bmw nuevo 3 no es revolucionario. La clásica carrocería de tres volúmenes conserva los rasgos de la marca bávara. Algunas personas dicen que la parte trasera se parece un poco a un Lexus. ¿Pero está mal? En los años 90, fueron los japoneses quienes fueron acusados ​​​​de mirar demasiado a Mercedes en los lanzamientos posteriores del modelo LS, y la primera generación del pequeño IC era muy similar al trío de entonces: el E46. pero mirándolo G20 nada de lo que quejarse en el frente. Los "brotes" característicos son de hecho más grandes que los de su predecesor, pero esto está lejos de ser una exageración para una Serie 7 o X5. en el probado bmw serie 3 También podemos encontrar un paquete M-Performance con una línea de sombra opcional, en el que todos los elementos cromados en la versión estándar están pintados de negro aquí. El negro, como saben, adelgaza, por lo que los "brotes" se ven bien, especialmente en contraste con el esmalte blanco perla. Nuevo BMW serie 3. viene de serie con faros adaptativos en tecnología full LED. El ejemplo presentado tiene luces láser opcionales que iluminan la carretera con luz blanca a una distancia de hasta 500 m por la noche.

Nuevo BMW Serie 3: interior espacioso y más

BMW 3 nuevo creció claramente en el medio. Especialmente en la parte trasera encontramos mucho más espacio que el que teníamos en la serie F30 anterior. Incluso si hay dos personas altas delante, habrá suficiente espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Por supuesto, este asiento no estará disponible para el pasajero del asiento central. Como en casi todos BMW, el túnel central sobresale bastante por encima del suelo. En la unidad de prueba, la calefacción de asiento adicional y los controles de aire acondicionado independientes garantizan la comodidad de conducción en el asiento trasero.

Ya estándar BMW ofertas en nueva serie 3 incluyendo climatización automática bizona o el nuevo iDrive con pantalla de 8,8 pulgadas. El trío presentado tiene un sistema extendido con una pantalla de 10,2 pulgadas. Hasta ahora, incluso por una tarifa adicional, no lo recibiremos. BMW una tecla de pantalla que permite, entre otras cosas, el control remoto del automóvil. Por otro lado, utilizando la aplicación de la unidad conectada, es posible imitar parcialmente la llave usando un teléfono móvil, con la que abriremos y arrancaremos el automóvil, así como mostrar datos del asistente de estacionamiento.

Ambos asientos delanteros deportivos opcionales son ajustables eléctricamente. Son parte del paquete anterior. M-rendimientoque no es solo una colección de alerones, superposiciones e insignias mejorados aerodinámicamente. Este paquete también destaca el interior en forma de un volante diferente, techo interior negro, tablero de aluminio y accesorios del túnel central reservados exclusivamente para esta variante, así como una gran dosis de mejoras mecánicas, que incluyen frenos mejorados, una transmisión automática deportiva y más. . dirección sensible y suspensión adaptativa.

W nuevo trío La BMW Extended Live Cab está disponible como opción. Consta de dos pantallas grandes. El primero es el tablero, el segundo es la última versión de iDrive, que incluye, entre otras cosas, un nuevo asistente de estacionamiento con la capacidad de mostrar los alrededores de un automóvil estacionado en 3D. No puedes objetar la pantalla de iDrive, es muy rápida y precisa, ofrece un menú amplio, claro e intuitivo.

La pantalla del reloj principal es diferente. En comparación con los competidores de Stuttgart o Ingolstadt, BMW ofrece un reloj digital en una sola forma visual, y además es completamente ilegible. Es imposible cambiar su apariencia. Esta situación la salva el head-up display, que no solo muestra la velocidad, sino que también puede informarte sobre la situación a tu alrededor, transmitiendo datos de numerosos asistentes al conductor. como en un coche BMWLo que es más que un velocímetro ilegible es el dial del tacómetro difícil de leer escondido en el borde derecho de la pantalla de instrumentos. Una vez más, la pantalla de visualización frontal con un tacómetro con una escala que recuerda a los autos de carrera es útil cuando se cambia la suspensión al modo SPORT.

Una sorpresa podría ser la falta de una palanca de freno auxiliar. Nuevo BMW G20 estos son los tres primeros en los que el fabricante ha utilizado un freno de mano eléctrico. El espacio ahorrado por este cambio es utilizado por un gran compartimento de almacenamiento en el reposabrazos. Otro lugar para cosas pequeñas (y dos portavasos) se encuentra en la continuación de la consola central. Además de la guantera frente al pasajero, también hay una pequeña caja con cerradura en el tablero en el lado izquierdo de la columna de dirección. De acuerdo con las demandas del mercado actual, los bolsillos de las puertas tampoco defraudan. En cada uno de ellos cabrá una pequeña botella de agua y otras cositas.

El predecesor ya ofrecía un maletero muy decente con una capacidad de 480 litros. En el nuevo trío, este valor no ha cambiado, pero el propio espacio de carga tiene una forma aún más regular, lo que lo hace más práctico. Además, el maletero se puede ampliar plegando total o parcialmente el asiento trasero dividido 40/20/40.

Tres nunca ha sido tan bueno...

… Y eso está bien. La nueva encarnación de cada automóvil debe ser mejor que el modelo al que reemplaza. Sin embargo, esta no ha sido siempre la regla en BMW. un dia seguro serie deportiva 3, que dio al mundo el primer “emka” de pura raza, el E30, a principios de siglo comenzó a derivar peligrosamente hacia el lujo y el confort reservados a su principal rival bajo el signo de la estrella de tres puntas. Sin embargo, esos tiempos han pasado y último bmw 3 no se deja ilusiones al respecto.

El cuerpo musculoso -a primera vista- promete mucho, y los componentes M-rendimiento solo alimentan las expectativas. ¡Y no defraudan! Aunque la combinación de uno de los motores más débiles con aditivos semiautomáticos y suspensión puede no parecer lo mejor al principio, este motor es suficiente para mantener la sonrisa del conductor mucho tiempo después del viaje. Esto se debe a que el motor no es responsable de las emociones. Extremadamente económico, en términos de la capacidad ofrecida, el diesel puede operar hasta un máximo debajo del distribuidor. Mientras conducimos, debemos apreciar el sistema de audio opcional Harman/Kardon, lo que significa que no tendremos que escuchar los golpes y enojarnos por no haber optado por la unidad de gasolina de seis cilindros. Este motor simplemente no suena como él. Y esta es la única objeción que uno puede tener contra el lado mecánico. bmw 320d nuevo. Cuando bajamos los valores acústicos, el placer de conducir ya no se verá comprometido.

Con el modo de confort de suspensión activa seleccionado, el nuevo trío manejará los baches en el camino con relativa suavidad. Sería incluso mejor si las llantas de XNUMX pulgada estuvieran equipadas con neumáticos normales. El paquete M viene con caucho run-flat de serie, lo que se suma a la sensación de rigidez de todo el chasis. Sin embargo, cuando ponemos la suspensión en modo deportivo, el BMW se convierte en una máquina para tomar curvas. Sport cambia los parámetros de todo el coche. Los amortiguadores se endurecen. La dirección se vuelve notablemente "más pesada", informando al conductor sobre cada guijarro, o más bien, una hoja de papel, sobre la que corre. La caja de cambios claramente "patea" en los cuadrados, cambiando de marcha en una fracción de segundo. todo lo hace BMW casi vuela de vuelta en vuelta. La rugosidad perfectamente adaptada de la suspensión asegura que cada rueda nunca pierda el contacto con el suelo por un momento. El volante le permite colocar las ruedas exactamente donde quiere el conductor. El coche se desplaza como si estuviera sobre raíles. Es realmente difícil encontrar los límites del chasis, es difícil hacer que intervenga el control electrónico de tracción, ¡así de bien ajustada está toda la suspensión!

En busca del límite de la adhesión bmw g20 nuevo primero debes empujar los límites en tu cabeza. Debes aprender a pensar más rápido. Este coche pasa por las curvas con tal velocidad y precisión que el cerebro apenas puede seguirlo. ¡Pasamos el primer turno y ya en el siguiente, y en el siguiente, y en el siguiente! nuevo trío ella quiere convertirse en una mejor "deportista" que su predecesora, y definitivamente lo logra.

Sin embargo, no todos los días se pueden pasar en la pista. Para que la conducción diaria sea aún más placentera, w BMW Se analizaron las acusaciones que con mayor frecuencia hacen los usuarios de la serie F30 actual. Los bávaros se encargaron de la insonorización de la cabina. El problema del modelo volador se resolvió aumentando la cantidad de materiales que suprimen el ruido proveniente del exterior. Se introdujeron ventanas de doble acristalamiento y se mejoró significativamente la eficiencia aerodinámica del automóvil. será el G20 tiene un coeficiente de arrastre de solo 0,23 en su clase. Este resultado fue posible, entre otras cosas, gracias a las tomas de aire cerradas en la parrilla del radiador y las placas del piso, que crean un plano casi perfecto debajo del automóvil. Estos tratamientos han producido el efecto deseado y puedes sentirlo mientras conduces. Después de quitar el pie del acelerador, el automóvil pierde velocidad muy lentamente. Los usuarios del modelo actual también se quejaron del fenómeno del "arrastre" del automóvil en la carretera a altas velocidades. Hoy, en las versiones con suspensión adaptativa, ya no nos enfrentamos a este problema.

Los tiempos cambian, los precios de la Serie 3 de BMW siguen siendo los mismos

Ahora BMW todavía no ofrece una gama objetivo de motores para nueva serie 3. Una versión híbrida del 330e y semi-eMka, el M340i, se agregará a la oferta a mediados de año. Sin embargo, ya puede comprar un nuevo trío con unidades que deberían satisfacer a la mayoría de los compradores. Disfrutarán no solo de la conducción, sino también de la compra en sí. A diferencia de la nueva serie X5, por ejemplo, troika prácticamente no ha subido de precio y los nuevos modelos con equipamiento básico están al mismo nivel que la serie anterior hace apenas unos meses. La versión más barata y al mismo tiempo la única disponible con transmisión manual es el 318d, que cuesta 148 PLN. Por un modelo con automático tendrás que pagar miles de dólares más. El tres básico con motor de gasolina y también con cambio automático es un poco más económico.

El modelo probado con todos los accesorios cuesta 285 PLN. Estos precios están en línea con las cantidades demandadas por los competidores para modelos similares. Teniendo en cuenta que nuevo bmw serie 3 encontró su lugar en la clase premium, puede estar seguro de que será el G20 mantener e incluso mejorar su estatus como uno de los mejores sedanes deportivos del mercado.