Línea de lujo BMW 225xe Active Tourer

El Xe en el nombre del 225xe, por supuesto, significa que, al igual que el híbrido enchufable X5 más grande, tiene tracción total, pero, por supuesto, es un sistema híbrido menos potente. Este, con el motor de tres cilindros turboalimentado de 1,5 litros en primer plano, está básicamente relacionado con el del i8. El motor de gasolina del Active Tourer no es tan potente como el i8, pero con sus 136 "caballos de fuerza" asistidos por un motor eléctrico de 88 "caballos de fuerza", es lo suficientemente potente para el uso diario (aún más rápido). A diferencia de otros modelos híbridos enchufables de BMW, el motor eléctrico del Active Tourer no está oculto junto a la transmisión automática, sino que está montado de forma completamente independiente junto al eje trasero.

Así, el 225xe tiene tracción a las cuatro ruedas cuando se conduce un híbrido, y solo este último cuando se conduce solo con electricidad (el modo de selección de modos de conducción es, por supuesto, exactamente el mismo que en otros BMW híbridos). Mejor aún, si cambia el 225xe al modo totalmente eléctrico, puede aprovechar su talento deportivo oculto: desactivar completamente el sistema de control de estabilidad, cambiar el automóvil al modo eléctrico y hacer que el Active Tourer tenga tracción trasera eléctrica. para el deslizamiento lateral, si solo el suelo debajo de las ruedas es lo suficientemente resbaladizo (lo que, por ejemplo, bajo la lluvia sobre el notorio "excelente" asfalto esloveno ni siquiera es difícil). Al mismo tiempo, la comodidad de usar el Active Tourer no ha disminuido, al contrario: los saltos en ciudad de la familia no solo son más limpios debido a la propulsión eléctrica, sino que también son mucho más cómodos de operar.

El motor eléctrico no solo es silencioso, sino que también tiene el agradable y abundante suministro de par que ya tiene la ciudad. Conducir en una multitud de la ciudad es tan cómodo como estar sentado en una limusina deportiva con un enorme motor turboalimentado. Pero al mismo tiempo es mucho más económico. La batería de 5,8 kWh descarga el 225xe después de unos 30 kilómetros (antes era un poco más que un poco menos), lo que significa que "combustible" por 100 kilómetros te costará algo menos de dos euros y medio. Por supuesto, la batería debe cargarse con regularidad para este viaje.

El 225xe viene de serie con solo el cable a prueba de golpes más simple, perfecto para usar en casa o en el garaje de una oficina (por lo que se cargará en dos horas); sin embargo, si desea utilizar estaciones de carga públicas, deberá pagar más por el cable Mennekes (tipo 2). Pero no serás mucho más rápido: los autos híbridos enchufables de BMW aún cargan una potencia máxima de 3,6 kilovatios. La batería está oculta debajo de los asientos traseros, por lo que se sientan unas tres pulgadas más arriba. Esto significa, por un lado, un espacio para la cabeza ligeramente menor (que solo los pasajeros más altos notarán) y, por otro lado, asientos incluso más cómodos que en el clásico Active Tourer.

Solo con electricidad, el 225xe puede alcanzar velocidades de hasta 125 kilómetros por hora (en modo totalmente eléctrico y en modo automático hasta 80 kilómetros por hora), pero, por supuesto, la autonomía eléctrica no se acercará a los 30 kilómetros. Detrás del volante (aparte del silencio y la determinación de la conducción eléctrica), el 225xe es bastante difícil de reconocer. Desafortunadamente, los contadores siguen siendo clásicamente analógicos con una pantalla LCD más pequeña en el medio. Excepto por el botón etiquetado como eDrive para cambiar el modo de funcionamiento del sistema híbrido y algunos otros medidores (que por supuesto pueden mostrar el estado de la batería, cuánto carga y descarga), realmente no hay ninguna diferencia.

Por supuesto, el 225xe Active Tourer tiene todos los accesorios de seguridad que se encuentran en la versión clásica que viene con un BMW de esta clase, y la instalación de una batería debajo de los asientos traseros también proporciona la misma capacidad del maletero: 400 litros. Por lo tanto, el 225xe Active Tourer es completamente cotidiano, también puede ser un automóvil familiar, que en realidad se diferencia del clásico solo en que funciona con electricidad (o requiere conexión a él). Lo más importante es que este es un automóvil que no sacrifica nada por la comodidad diaria, mientras que para la mayoría de los usuarios funcionará con electricidad la mayor parte del tiempo.

Душан Лукич foto: Саша Капетанович

Línea de lujo BMW 225xe Active Tourer

datos básicos

Precio del modelo base:	39.550 €
Costo del modelo de prueba:	51.431 €
Poder:	100 kW (136 KM)

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.499 cm³ - potencia máxima 100 kW (136 hp) a 4.400 rpm - par máximo 220 Nm a 1.250–4.300 rpm Motor eléctrico: potencia máxima 65 kW (88 CV) a 4.000, par máximo 165 Nm a 0-3.000 Sistema: potencia máxima 165 kW (224 CV), par máximo, por ejemplo Batería: Li-ion, 7,6 kWh
Transferencia de energía:	motores de tracción en las cuatro ruedas - transmisión automática - neumáticos 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
Capacidad:	velocidad máxima 202 km/h - aceleración 0-100 km/h 6,7 s - consumo medio de combustible en ciclo combinado (ECE) 2,1-2,0 l/100 km, emisiones de CO2 49-46 g/km - viaje eléctrico de reserva (ECE) 41 km, tiempo de carga de la batería 2,2 h (16 A)
masa:	vehículo vacío 1.660 kg - peso bruto autorizado 2.180 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.342 mm - ancho 1.800 mm - alto 1.556 mm - distancia entre ejes 2.670 mm - maletero 400-1.350 l - depósito de combustible 36 l

Nuestras medidas

Condiciones de medida: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 3.478 km
Aceleración 0-100km:	8,5 ss
402m de la ciudad:	15,4 años ( 141 km / h)
consumo de prueba:	4,1 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	40m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	60dB