BMW 1800 TI / SA vs.BMW M3: padres e hijos
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El sedán BMW moderno más deportivo se encuentra con su antepasado. Hace más de 40 años, el humilde modelo de cuatro puertas desempeñó el papel del M3 actual. Lo llamaron 1800 TI, un espectáculo deportivo.
1965 Los ídolos del rock The Rolling Stones acaban de cantar Satisfaction, la RDA está introduciendo píldoras anticonceptivas y el gobierno alemán está recortando los impuestos sobre la renta. El primer tren ultrarrápido, que alcanza velocidades de hasta 200 km/h, circula entre Augsburgo y Múnich.
De alguna manera, por cierto, BMW está trayendo un auto deportivo al escenario con la apariencia de un sedán común. Es cierto, Julia T.I. Alfa Romeo apareció un poco antes, pero solo se puso realmente serio cuando los bávaros también escribieron TI en la parte trasera de su automóvil. Su nombre completo era 1800 TI, que debería significar Touring International.
Por cierto, ¡qué tipo de turismo!
Modelo TI con motor de cuatro cilindros y 1,8 litros de 110 CV. pueblo, se convirtió en una amenaza para la élite con una estrella de tres puntas en el capó. El atractivo sedán era tan rápido que solo los modelos alemanes de seis cilindros mucho más caros podían competir con él. mercedes Y, por supuesto, algunos artículos. Porsche. En su versión de carreras, TI se estableció rápidamente como competidor de Alfa GTA y Lotus Cortina. En TI 1800, Hubert Hein tuvo peleas espectaculares: contra Andrea Adamic con Alpha y John Whitemore con Lotus, creó verdaderas obras maestras de deslizamiento lateral. Hein conducía su BMW como si cada carrera fuera la última.
Como consecuencia lógica de este autosacrificio, BMW ha introducido una versión más refinada del TI, dirigida a clientes con licencia de conducir. Oficialmente, se llamaba TI / SA (se pronuncia "te-i-es-a", pero todos lo llamaban simplemente "Tiza"). Sin embargo, las letras SA (de Sportausfuehrung = rendimiento deportivo) no aparecían en ninguna parte del automóvil, por lo que el TI / SA era el clásico tono de piel de oveja de lobo.
Estimulantes
Su aleación es el fruto de la medicina automotriz convencional, y la receta incluye una relación de compresión más alta, carburadores Weber gemelos más grandes en lugar del Solex original, un árbol de levas con levas más afiladas y superposición de 300 grados, válvulas más grandes. A esto se suma una transmisión de cinco velocidades con engranajes ajustados, ruedas más anchas y estabilizadores más gruesos, y ahora ya se han sentado las bases para una exitosa carrera deportiva. Potencia garantizada 130 hp El fabricante promete un sistema de escape estándar, y las bicicletas de carreras con un silenciador deportivo terriblemente ruidoso de la lista de equipos adicionales alcanzan los 160 hp. Esto es suficiente para meter a todos los participantes en la mítica carrera de 24 horas de Spa-Francorchamps.
Se produjeron un total de 200 unidades TI/SA: 100 para Europa y 100 para América. El equipo de auto motor und sport tomó prestada una copia de preproducción para el rally periodístico de marzo en Austria y quedaron tan impresionados que el auto de prueba permaneció en la oficina editorial hasta que pudieron medir con precisión todas sus características. Se obtuvieron valores sensacionales: 8,9 segundos de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 193 km/h, supercifras directas para una berlina de cuatro plazas con un volumen de trabajo de 1,8 litros. TI/SA simplemente supera al Mercedes 230 SL, que alcanza los 100 km/h en 9,7 segundos.
En el número 24 de 1964, Manfred Jantke escribió: “En la clase de automóviles turísticos hasta 2000, 25 metros cúbicos. Mira, este BMW es el líder absoluto en este momento ". Con su ayuda, Hubert Hann logró en diez minutos y XNUMX segundos capturar la sección norte de Nurburgring, que en ese momento aún no había sido "neutralizada" por una serie de reconstrucciones. El fotógrafo de autos y deportes Hans Peter Zeufert acompañó a Hein en tal incursión y, según testigos presenciales, su tez se fusionó sorprendentemente con el verde circundante.
44 años después
El abuelo conoce a su nieto llamado M3. Su asombro es interminable: los cuatro cilindros se han convertido en ocho, el desplazamiento se ha más que duplicado y la potencia se ha más que triplicado. Sin embargo, los años prósperos agregaron un poco de grasa: el 1800 TI / SA pesaba exactamente 1088 kg, mientras que en el M3 con cuatro puertas, la aguja de la escala se congela en 1605 kg.
Pero mientras el anciano, que ni siquiera tiene dirección asistida, tiembla de horror frente a sus resortes al contemplar todas las maravillas de la navegación climática y la electrificación completa, el joven puede presumir legítimamente de la protección que ofrece a sus pasajeros. En 1800 TI, consta solo de cinturones de seguridad y solo los distribuidores lo instalan si se desea. En caso de accidente, tras el cual los pasajeros del M3 salieron temblorosos pero ilesos del automóvil, murieron en el acto en el antiguo TI.
Naturalmente, en cada una de las pruebas por la dinámica de la ruta, el joven pasillo no deja ni la sombra de una oportunidad para el veterano atleta. Sin embargo, con él, el escenario es de alguna manera más emocionante: TI / SA no se puede controlar con dos dedos, se necesita un agarre masculino. La potencia y la artesanía reemplazan a los servos, ABS y ESP. Y ligeramente suavizado por un filtro deportivo, el sonido del aire aspirado a través de dos potentes carburadores penetra inmediatamente debajo de la piel, y luego sientes literalmente cómo se retuerce la mezcla de combustible. Debido a los fuertes golpes del árbol de levas, no sucede nada interesante por debajo de las 4000 rpm, las cosas solo se calientan a las 5000 rpm, y no queremos pisar al veterano por más, ya que su motor reacondicionado aún está en desarrollo.
Impresiones
Para comprender nuestras ideas de entonces sobre la fuerza y la velocidad, es necesario retroceder en el tiempo. Aquí, frente a nosotros, alguien tropieza flemáticamente con el Opel Olympia: lo explotamos en segunda marcha. ¿Y el caballero del sombrero suave en el Mercedes 220 SE? No sabrá qué le pasó hasta que vea las letras doradas TI junto a la fecha anterior. En carreteras secundarias, el deportivo BMW no tiene rivales serios, porque el límite de 100 km/h parece infinitamente lejano.
En estos días, el M3 no puede lograr ese tipo de superioridad. La razón de esto son las reglas y la situación en las carreteras, así como el hecho de que los autos muy rápidos ya abundan. Solo una cosa no ha cambiado: según Manfred Jantke, BMW TI / SA es uno de los pináculos en el programa anual de pruebas automotrices y deportivas. Al igual que M3 hoy.
texto: Getz Layrer
foto:Hans-Dieter Zeifert
datos técnicos
| BMW 1800 AWD / SA | BMW M3 | |
|---|---|---|
| Volumen de trabajo | – | – |
| poder | 130 k. Desde. a 6100 rpm | 420 k. Desde. a 8300 rpm |
| Максимум esfuerzo de torsión | – | – |
| La aceleración 0-100 km / h | 8,9 con | 4,9 con |
| Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h | – | – |
| toda velocidad | 193 km / h | 250 km / h |
| Consumo medio combustible en la prueba | – | – |
| Precio base | 13 marcas | 64 750 euro |
