BMW 120d
Pero la situación se ha vuelto aún más visible: BMW ha aumentado aún más su imagen, lo que, junto con la tecnología incorporada, ha significado boletos cada vez más costosos para el club de propietarios de automóviles (nuevos) BMW. Ésta es una de las razones por las que la serie se "inventó" en Munich. Sin embargo, solo para refrescar su memoria: no tiene que revisar mucho en la lista de accesorios para pagar 1 millón por 120p.
Este, afortunadamente, no es tan caro, pero no se avergüenza de su nombre. En el exterior, un Enka es siempre un Enka de todos modos, y en el interior, aunque los asientos no son de cuero, inmediatamente se tiene la sensación de que los materiales son de muy alta calidad. Aunque la tela del asiento se siente (demasiado) áspera para la piel, especialmente en los días calurosos.
Enka, que teóricamente debería competir con autos de gama media técnicamente completamente diferentes, pero, sobre todo, significativamente más baratos, es realmente algo especial, debido a la transmisión. Motor delantero, tracción trasera. No hay tal cosa. Este diseño tampoco es de temer, ya que puede confiar con seguridad en el chasis, los neumáticos y la electrónica de estabilización, que son "los culpables" de que Enko pueda conducir incluso a aquellos que acaban de aprobar su examen de manejo después de 47 horas de manejo.
El lado bueno del Enke es que tiene una gran posición de conducción ajustable (posiblemente con la máxima inclinación del asiento desde la llanta), que tiene grandes pedales, que es fácil de controlar, que tiene un gran volante. y que la electrónica de estabilización se puede apagar. Si hay un turbodiésel de dos litros en la parte delantera, entonces el par en las ruedas también será suficiente para los juegos traseros. Todavía no hay igual entre los rivales.
A pesar del precio y por ello, merece la pena mirar la página de usuario junto con el equipo, para el que, por supuesto, no es necesario elegir precisamente este. Es decir, la comparación es bueno - malo, o más bien bueno - "ejem" es forzado. Por ejemplo: la iluminación automática de ambos espejos de cortesía interiores es buena y el movimiento automático de las cuatro ventanas en ambas direcciones es bueno, y ejem hay muy pocas cajas para objetos pequeños y el hecho de que no hay espacio para latas de pasajeros en el atrás.
Es un buen acondicionador de aire automático que enfría de manera muy efectiva, y ejem, el hecho es que tiene que ser manipulado con demasiada frecuencia para sentirse bien. La iluminación interior es buena, incluidas cuatro luces de lectura y luces delanteras para las piernas, ejem, respaldos duros de los asientos (¡rodillas del pasajero trasero!) Y sin bolsillos. Es bueno que haya un agujero para esquiar en la parte de atrás, pero ejem, no hay soporte para los codos (en el medio).
Es bueno simplemente doblar la parte trasera hacia atrás un tercio y tienes una superficie plana, pero es bueno que sea bastante alto ya que el asiento permanece en su lugar. El espejo retrovisor interior con atenuación automática es agradable, y es bueno que tenga un sensor de lluvia, pero ejem, la advertencia de puerta abierta solo funciona cuando el automóvil está en movimiento, ni siquiera los cinturones de seguridad delanteros. . no son regulables en altura.
¿Aún tibio? Creo que a pesar de todo el "ejem", no es difícil. Simplemente porque, después de todo, este es un BMW real, y porque está al borde de lo que se puede llamar convencionalmente alcanzable. Pero, por supuesto, no todos.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc
BMW 120d
datos básicos
| Ventas: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 26.230,03 € |
| Costo del modelo de prueba: | 31.571,63 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 120 kW (163 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 7,9 con |
| Velocidad máxima: | 220 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel de inyección directa - montado longitudinalmente en la parte delantera - cilindrada 1995 cm3 - potencia máxima 120 kW (163 hp) a 4000 rpm - par máximo 340 Nm a 2000 rpm min. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor es impulsado por las ruedas traseras - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza). |
| Capacidad: | velocidad máxima 220 km/h - aceleración 0-100 km/h en 7,9 s - consumo de combustible (ECE) 7,7/4,6/5,7 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío 1415 kg - peso bruto autorizado 1840 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4227 mm - ancho 1751 mm - alto 1430 mm |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 50 l |
| Caja: | 330 1150 |
Nuestras medidas
| T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. Propiedad: 54% / Estado, km metro: 4374 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 8,8s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,3 años ( 138 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 29,7 años ( 179 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 9,6 / 17,0s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 9,8 / 14,1s |
| Velocidad máxima: | 220 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 7,9 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 36,7m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Un buen par motor y un diseño de conducción adecuado pueden ser la razón por la que desea un BMW como este, a pesar de su precio relativamente alto y algunas desventajas en comparación con los autos notablemente más baratos de su clase.
Alabamos y reprochamos
charretera
puesto de conducción
piernas
esfuerzo de torción del motor
consumo
velocidad de la caja de cambios
materiales interiores
resorte rígido de la palanca de cambios
sin indicador de temperatura del refrigerante
muy poco espacio de almacenamiento
acondicionador de aire automático
parte inferior del maletero alto
