RevisiĆ³n del BMW M2 CS 2021
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 10/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 6/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 10/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 5/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
- Veredicto
Cuando el BMW M2 aterrizĆ³ por primera vez en las costas australianas en 2016, una de sus mayores crĆticas fue su falta de quejas, lo que debe haber herido sus sentimientos.
Con 272kW y 465Nm de un motor de seis cilindros y un solo turbo "N3.0" de 55 litros, no era nada dĆ³cil, pero la pregunta era, Āæes lo suficientemente especial como para llamarlo un automĆ³vil M completo? Y la respuesta de los entusiastas fue "o tal vez no".
Avance rĆ”pido hasta 2018 y BMW ha corregido esas crĆticas al lanzar el M2 Competition, impulsado por el motor S3.0 de 55 litros con doble turbocompresor del M3 y M4 para ofrecer 302kW/550Nm mĆ”s emocionantes y apropiados.
Para aquellos lo suficientemente locos como para pensar que todavĆa no es suficiente, el M2 CS ahora estĆ” disponible en las salas de exhibiciĆ³n y genera hasta 331kW y 550Nm gracias a algunos ajustes en el motor. Ahora tambiĆ©n estĆ” disponible con una transmisiĆ³n manual de seis velocidades. Este sonido que escuchas es la alegrĆa de los puristas.
Entonces, Āæeso ahora convierte al M2021 CS 2 en el mejor BMW para los conductores entusiastas?
| Modelos BMW M 2021: M2 CS | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | ā |
| Tipo del motor | 3.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 9.9 l / 100 km |
| Aterrizaje | 4 Lugares |
| Precio de | $120,300 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 10/10
Ya somos grandes fanƔticos de la apariencia del M2, tiene el tamaƱo correcto y las proporciones perfectas para un coupƩ deportivo, y el CS simplemente lleva las cosas al siguiente nivel.
En el exterior, el M2 CS presenta una protuberancia en el capĆ³ notablemente mĆ”s grande, asĆ como un capĆ³ ventilado para mejorar el flujo de aire.
El M2 tiene el tamaƱo correcto y las proporciones ideales para un cupƩ deportivo.
El divisor delantero, los espejos laterales, los faldones, el alerĆ³n de la tapa del maletero y el difusor trasero tambiĆ©n estĆ”n acabados en fibra de carbono, lo que le da al automĆ³vil un aspecto agresivo.
Llenando los arcos de las ruedas hay llantas de 19 pulgadas pintadas en negro, pero detrƔs de ellas hay enormes discos de freno perforados y grandes pinzas pintadas de rojo.
Decir que el M2 CS es deportivo serĆa quedarse corto, pero debemos seƱalar que el color blanco alpino de nuestro auto de prueba se veĆa un poco aburrido a pesar del brillo adicional.
- El divisor delantero, los espejos laterales, los faldones, el alerĆ³n de la tapa del maletero y el difusor trasero tambiĆ©n estĆ”n acabados en fibra de carbono, lo que le da al automĆ³vil un aspecto agresivo.
- El divisor delantero, los espejos laterales, los faldones, el alerĆ³n de la tapa del maletero y el difusor trasero tambiĆ©n estĆ”n acabados en fibra de carbono, lo que le da al automĆ³vil un aspecto agresivo.
- El divisor delantero, los espejos laterales, los faldones, el alerĆ³n de la tapa del maletero y el difusor trasero tambiĆ©n estĆ”n acabados en fibra de carbono, lo que le da al automĆ³vil un aspecto agresivo.
- El divisor delantero, los espejos laterales, los faldones, el alerĆ³n de la tapa del maletero y el difusor trasero tambiĆ©n estĆ”n acabados en fibra de carbono, lo que le da al automĆ³vil un aspecto agresivo.
Si compramos uno? ElegirĆamos el impresionante color Misano Blue hero con ruedas doradas para realmente llamar la atenciĆ³n en la ciudad y en la pista de carreras, aunque agregarĆ”n otros $ 1700 y $ 1000 respectivamente a un precio ya vertiginoso.
En el interior, el M2 CS es un poco decepcionante con un interior espartano que parece sacado del cupƩ Serie 2 mƔs barato debido a la falta de una pantalla de control de clima.
Sin embargo, BMW hace todo lo posible para darle vida a las cosas con asientos de cubo muy ajustados, un volante Alcantara, un panel de instrumentos con la insignia CS y un tĆŗnel de transmisiĆ³n de fibra de carbono.
Definitivamente es un caso de funciĆ³n sobre forma, pero la falta de flash interno significa que estĆ” mĆ”s concentrado en el camino que en cualquier otra cosa, lo cual no estĆ” mal cuando tiene 331kW y 550Nm enviados a las ruedas traseras.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
Con una longitud de 4461 x 1871 mm, un ancho de 1414 x 2698 mm, una altura de 2 x XNUMX mm, una distancia entre ejes de XNUMX x XNUMX mm y solo dos puertas, el CS no es la Ćŗltima palabra en tĆ©rminos prĆ”cticos.
El M2 tiene 4461 mm de largo, 1871 mm de ancho y 1414 mm de alto.
Hay mucho espacio para los pasajeros delanteros, por supuesto, y los asientos individuales ajustables electrĆ³nicamente los colocan en la posiciĆ³n correcta para cambiar de marcha y absorber el camino.
Sin embargo, el espacio de almacenamiento estƔ limitado a estantes de puerta de tamaƱo mediano, dos portavasos, una pequeƱa bandeja para billetera/telƩfono y eso es todo.
Hay mucho espacio para los pasajeros delanteros.
BMW es lo suficientemente generoso como para incluir un solo puerto USB para cargar su dispositivo, pero su ubicaciĆ³n donde deberĆa estar el reposabrazos significa que tendrĆ” que ser creativo con la administraciĆ³n de cables para que realmente funcione si desea mantener su telĆ©fono en el automĆ³vil. bandeja bajo climatizador.
El espacio de almacenamiento es limitado: estantes medianos en las puertas, dos portavasos, una pequeƱa bandeja para billetera/telƩfono y eso es todo.
Como era de esperar, los dos asientos traseros estƔn lejos de ser ideales para una estatura alta, pero hay mucho espacio para las piernas y los hombros.
Los dos asientos traseros estƔn lejos de ser ideales para alguien alto.
Hay una pequeƱa bandeja de almacenamiento central en la parte trasera, asĆ como puntos Isofix para los asientos, pero no mucho para mantener entretenidos a los pasajeros traseros. Probablemente estarĆ”n demasiado asustados para preocuparse.
Al abrir el maletero, se revela una pequeƱa abertura que tiene capacidad para 390 litros y tiene la forma para que quepa fƔcilmente un juego de palos de golf o algunas bolsas de viaje.
Abriendo el maletero, se puede ver un pequeƱo hueco que alberga 390 litros.
Hay mĆŗltiples puntos de sujeciĆ³n de red y equipaje para evitar que tus cosas rueden, y los asientos traseros se pliegan para acomodar artĆculos mĆ”s largos.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 6/10
El precio del BMW M2021 CS 2 comienza en $ 139,900 antes de los costos de carretera para una transmisiĆ³n manual de seis velocidades, con una automĆ”tica de doble embrague de siete velocidades que sube a $ 147,400.
No escatimemos en palabras, el BMW M2 CS no es barato.
En comparaciĆ³n con el M2 Competition, el CS agrega alrededor de $37,000 al resultado final, el equivalente a un SUV pequeƱo de alto rendimiento, y se acerca peligrosamente al M3 y al M4 de prĆ³xima generaciĆ³n ($144,900 y $149,900 respectivamente).
El M2 CS tiene un escape nuevo.
Por el precio, los compradores obtienen exclusividad, con solo 86 unidades disponibles en Australia de una producciĆ³n global total de 2220 unidades.
El motor tambiĆ©n estĆ” ajustado para una mayor potencia de salida, pero mĆ”s sobre eso a continuaciĆ³n.
El M2 CS tambiƩn renuncia al lujo por la deportividad de serie, con molduras exteriores de fibra de carbono, un nuevo sistema de escape, rines livianos de 19 pulgadas y un volante Alcantara.
Las llantas livianas de 19 pulgadas son estƔndar en el M2 CS.
Los asientos delanteros estƔn tomados del M4 CS y tapizados en Alcantara y cuero, pero eso es todo lo que obtienes en tƩrminos de equipamiento.
El sistema de informaciĆ³n y entretenimiento tiene el mismo tamaƱo que el resto de la gama M2 con 8.8 pulgadas e incluye navegaciĆ³n por satĆ©lite, radio digital y Apple CarPlay (lo siento, a los propietarios de Android no les gusta).
El control de clima es un poco diferente, con una pantalla delgada reemplazada por botones y perillas bƔsicas.
El sistema multimedia tiene un tamaƱo de 8.8 pulgadas.
Asiento calefactable? No. Salidas de aire traseras? Lo siento. ĀæQuĆ© hay de la entrada sin llave? Aqui no.
TambiĆ©n llama la atenciĆ³n la ausencia de un cargador de smartphone inalĆ”mbrico y de un reposabrazos central, ya que el tĆŗnel de transmisiĆ³n convencional ha sido sustituido por una pieza de fibra de carbono.
Para ser justos, obtienes un sistema de sonido premium Harman Kardon, un botĆ³n de inicio y un solo puerto USB, por lo que al menos BMW ofrece una forma de cargar tu telĆ©fono mientras viajas.
QuizĆ”s lo mĆ”s atroz de todo, al menos para mĆ, fueron los pedales de goma instalados en nuestra mĆ”quina de prueba manual.
Por $140,00, espera un poco mĆ”s en tĆ©rminos de conveniencia, y antes de argumentar que "se trata de mantener el peso bajo", no se preocupe porque el M2 CS y el M2 Competition inclinan la balanza en una direcciĆ³n. idĆ©nticos 1550kg.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
El BMW M2 CS estĆ” propulsado por un motor S3.0 de seis cilindros y doble turbocompresor de 55 litros con 331 kW/550 Nm.
Con tracciĆ³n trasera a travĆ©s de una transmisiĆ³n manual de seis velocidades o una transmisiĆ³n automĆ”tica de doble embrague de siete velocidades, el M2 CS puede acelerar de 100 a 4.2 km/h en 4.0 o XNUMX segundos, respectivamente.
La potencia mƔxima estƔ disponible a unas vertiginosas 6250 rpm y el par mƔximo se alcanza entre 2350 y 5500 rpm.
El M2 CS en realidad produjo tantas quejas como el M3/M4 Competition saliente porque usa el mismo motor, y decir que la cantidad de rendimiento disponible es explosiva serĆa hablar de explosiones. Esta es una gran inversiĆ³n por su dinero.
El BMW M2 CS estĆ” propulsado por un motor S3.0 de seis cilindros y doble turbocompresor de 55 litros con 331 kW/550 Nm.
El M2 CS supera fƔcilmente al Jaguar F-Type V280 con 460kW/6Nm, al Lotus Evora GT306 con 410kW/410Nm y al Porsche Cayman GTS 294 con 420kW/4.0Nm.
Tengo que mirar la transmisiĆ³n manual de nuestro auto de prueba, que fue excelente, pero no excelente.
Con cambios tan emocionantes en el Honda Civic Type R, el Toyota 86 y el Mazda MX-5, esperaba que cambiar fuera el nirvana, pero estuvo bien.
En mi opiniĆ³n, los movimientos son demasiado largos y se necesita demasiado esfuerzo para ponerlos en la proporciĆ³n correcta. Sin embargo, todos deberĆamos estar felices de ver el manual aquĆ, y apuesto a que sigue siendo una mejor opciĆ³n para los puristas que el automĆ”tico.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
Las cifras oficiales de consumo de combustible para el M2 CS son de 10.3 litros cada 100 km, mientras que nuestra semana con el automĆ³vil dio una cifra mĆ”s realista de 11.8 l/100 km.
La tecnologĆa de arranque/parada del motor estĆ” incluida para reducir el consumo de combustible, pero nuestra semana con el automĆ³vil la pasamos principalmente en las calles de la ciudad de Melbourne con tres viajes fuera de la ciudad en busca de carreteras secundarias sinuosas.
Claro, si fuĆ©ramos mĆ”s moderados en nuestro uso del acelerador, podrĆamos reducir esta cifra de consumo de combustible, pero un resultado de menos de 12 l/100 km sigue siendo bueno para un automĆ³vil de alto rendimiento.
ĀæCĆ³mo es conducir? 10/10
DĆ©jame ser claro; conducir el M2 CS es una experiencia increĆble.
El M2 siempre ha estado cerca de la cima de los mejores autos M modernos y el CS estĆ” consolidando su posiciĆ³n de rey.
Entra y los asientos individuales y el volante de Alcantara te confirmarƔn que estƔs en algo especial.
Presiona el botĆ³n rojo de arranque y el motor cobra vida y el nuevo sistema de escape ruge para hacerte sonreĆr de inmediato.
En carretera abierta, los amortiguadores adaptativos que se encuentran en el M2 CS absorben bien los baches y los baches de la carretera, pero no esperes que se convierta de repente en un crucero cĆ³modo y tierno.
DĆ©jame ser claro; conducir el M2 CS es una experiencia increĆble.
El viaje es firme en todos los entornos, pero marque "Sport Plus" y la comodidad es un verdadero Ć©xito, especialmente en las carreteras urbanas en mal estado de Melbourne con sus vĆas de tranvĆa que se cruzan.
Sin embargo, escƔpese de las carreteras descuidadas de la ciudad hacia el suave asfalto del campo y el M2 CS realmente muestra su destreza en el manejo.
Los neumĆ”ticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de ajuste estĆ”ndar tambiĆ©n ayudan en ese sentido, y mientras que la parte trasera generarĆ” 331kW de potencia si desea apegarse a una lĆnea de carreras y asegurar ese pinĆ”culo, el M2 CS es una mejor opciĆ³n. que un participante voluntario.
Sin embargo, la suspensiĆ³n no es lo Ćŗnico que se puede cambiar, tambiĆ©n estĆ”n disponibles los ajustes de direcciĆ³n y motor.
Encontramos que la mejor configuraciĆ³n es el modo de ataque mĆ”ximo para el motor y la suspensiĆ³n mientras mantenemos la configuraciĆ³n de direcciĆ³n mĆ”s liviana, e incluso con el peso de la direcciĆ³n reducido, hay suficiente retroalimentaciĆ³n y sensaciĆ³n de la carretera para transmitir exactamente lo que estĆ” sucediendo. M2 CS quiere hacer.
BMW definitivamente ha capturado la sensaciĆ³n del M2 CS que casi lo empuja a ir mĆ”s y mĆ”s rĆ”pido.
Cuando se trata de frenesĆ, tambiĆ©n es bueno saber que los enormes discos delanteros de 400 mm y traseros de 380 mm con pinzas de seis y cuatro pistones, respectivamente, hacen mĆ”s que el trabajo de limpiar la velocidad.
Solo me gustarĆa explorar las posibilidades del M2 CS en un entorno de pista de carreras mĆ”s controlado, porque en la carretera abierta definitivamente el M2 CS todavĆa parece tener mucho mĆ”s que ofrecer. Y todo acerca de este auto simplemente grita Race Track Time. Ruidoso.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 5/10
El BMW M2 CS no ha sido probado por ANCAP o Euro NCAP y, por lo tanto, no tiene una calificaciĆ³n de choque.
El automĆ³vil en el que se basa, la Serie 2, tampoco estĆ” clasificado, aunque el M2 CS es bastante diferente del resto de la gama de cupĆ©s pequeƱos.
Los sistemas de seguridad incluyen sensores de estacionamiento delanteros y traseros, faros automƔticos, cƔmara de marcha atrƔs y control de crucero.
Los sistemas de seguridad incluyen faros automƔticos.
No espere frenado de emergencia autĆ³nomo (AEB), monitoreo de punto ciego y asistencia de mantenimiento de carril aquĆ, sin mencionar la alerta de trĆ”fico cruzado trasero o el reconocimiento de seƱales de trĆ”fico.
Claro, el M2 CS estĆ” especĆficamente enfocado en la pista, pero tambiĆ©n carece de algunas de las caracterĆsticas de seguridad importantes que esperarĆas de cualquier auto nuevo, especialmente a este precio.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
Como todos los BMW nuevos, el M2 CS viene con una garantĆa de kilometraje ilimitado de tres aƱos, por debajo de la oferta de referencia de Mercedes de una garantĆa de kilometraje ilimitado de cinco aƱos.
Los intervalos de servicio programados son cada 12 meses o 16,000 XNUMX kilĆ³metros, lo que ocurra primero.
El M2 CS viene con una garantĆa de kilometraje ilimitado de tres aƱos.
Los compradores pueden elegir el plan BĆ”sico o Plus, que cubre los primeros cinco aƱos del vehĆculo a $2995 y $8805, respectivamente.
La tarifa BĆ”sica incluye aceite, filtros de aire, lĆquido de frenos y bujĆas, mientras que la tarifa Plus incluye pastillas y discos de freno, escobillas limpiaparabrisas y cambios de embrague.
El costo de mantenimiento anual es de $ 599 o $ 1761, lo que hace que el M2 CS sea bastante asequible de mantener.
Veredicto
Como la forma definitiva del M2 actual, el CS reĆŗne los mejores aspectos de lo que a todos les encanta de un BMW en un pequeƱo y elegante paquete.
La experiencia de manejo es nada menos que divina, incluso si la transmisiĆ³n manual pudiera cambiar mejor y el motor de fuegos artificiales lleva las cosas a un nivel completamente nuevo.
Si tan solo BMW hubiera ofrecido mĆ”s equipamiento y seguridad para completar el precio de $140,000, o tal vez deberĆan haberse inclinado mĆ”s hacia el aspecto liviano y descartado los asientos traseros para hacer que el 2 CS fuera aĆŗn mĆ”s especial.
Al final, el M2 CS sigue siendo un automĆ³vil increĆblemente convincente para el conductor y no puedo esperar a ver quĆ© tiene BMW reservado para el prĆ³ximo automĆ³vil.
