BMW serie 5 F10/F11 (2010-2017). Guía de compradores

La generación del BMW Serie 3, sacada del mercado hace apenas 5 años, es tentadora para comprar un coche de prestigio prácticamente nuevo de fuente fiable a un precio ya por debajo de los 50. zloty. Desafortunadamente, el F10 encaja en los nuevos estereotipos de automóviles. La mano de obra marcadamente pobre y el diseño demasiado complejo pueden, en algunos casos, conducir a una operación costosa y no muy agradable.

Cuando la sexta generación de la serie 5 se presentó al mundo en el otoño de 2009, parecía un automóvil conservador. Tras la generación del E60, que causa polémica hasta el día de hoy, debutó un modelo de aspecto mucho más cauteloso, por no decir anónimo. Poco ha cambiado en este sentido. estiramiento facial z roku 2014que trajo solo dos motores nuevos y algunos cambios menores en el equipo.

Incluso el interior, aunque con un aumento en el número de pantallas y gadgets, siguió la tradición de la marca y se equipó con todos los puntos de hierro del interior de BMW, incluido el habitáculo ligeramente inclinado hacia el conductor y el característico consumo de combustible. indicador.

Sin embargo, fue la generación F10 (vagón con la marca F11), y no el aparentemente revolucionario E60, lo que marcó un período de cambio dramático en BMW. La nueva Serie 5 ha descendido ligeramente en términos de rendimiento a favor de un mayor nivel de comodidad. Se ha convertido en una modelo realmente grande y madura. La longitud aumentó a casi 5 m, el ancho a casi 2 my la distancia entre ejes a casi 3 m.El peso de algunos modelos bien equipados incluso superó las 2 toneladas.Cabe destacar que también apareció una versión 5 GT. Sin embargo, bajo este nombre no se escondía un cupé deportivo (la sexta serie está técnicamente estrechamente relacionada con él), sino un espacioso liftback.

Por otro lado, gracias a esta expansión, la Serie 5 finalmente es bastante espaciosa. El maletero de la camioneta, todavía conocido en la nomenclatura de BMW como Touring, tenía un resultado competitivo de 560/1670 hp.

En términos de equipamiento, la quinta serie ha alcanzado un nivel alto, incluso cósmico, sin precedentes. Las opciones incluyen, entre otras: visión nocturna para advertir al conductor de peatones y animales sin iluminación, asistentes de conducción o un eje trasero de dirección. Apareció un híbrido en la línea de transmisión por primera vez, y también se pueden encontrar copias individuales de esta versión en los anuncios polacos.

Este avance tecnológico es la razón por la que la elección del F10 usado y sus derivados debe ser una elección deliberada y consciente. Por un lado, es casi un coche nuevo. Aquí es fácil comprobar el pasado de la copia, porque relativamente muchas copias en el mercado secundario procedían del mercado polaco y no tenían muchos dueños.

Por otro lado, dado que muchos automóviles se han utilizado mucho como vehículos utilitarios, es fácil encontrar un gran kilometraje a pesar de su modesta antigüedad. Paradójicamente, en el caso de este modelo, merece la pena apostar por un ejemplar que ya ha pasado un poco. Este modelo, especialmente en los primeros años de producción, sufrió muchas fallas. Es más, incluso ahora, en ejemplares de casi 10 años, empiezan a notarse los ahorros sin precedentes del fabricante en la producción. Los usuarios de AutoCentrum han informado ruidos de traqueteo y estallidos en varias partes de la cabina en vehículos más usados, y tapicería de cuero que muestra signos severos de desgaste.

De acuerdo con la política de servicio actual, en caso de cualquier complicación, en los automóviles nuevos, los mecánicos no profundizaron en las complejidades de los subconjuntos, sino que reemplazaron de inmediato las cajas de cambios completas o incluso los motores. Así que aunque es difícil de entender una cantidad relativamente grande de automóviles casi nuevos en el mercado secundario ya ha sufrido una transformación importante. Desde el punto de vista de aquellos que están interesados ​​en comprar, esta es una tendencia un poco preocupante. Esto no fue un problema cuando el auto estaba en garantía, pero cuando se agota, las cosas pueden complicarse.

BMW Serie 5 F10: ¿qué motor elegir?

La generación anterior del BMW Serie 5 también se caracterizó por el hecho de que había una gran cantidad de combinaciones disponibles. De hecho, no hay dos copias idénticas en el mercado, excepto quizás por los estándares de la flota. Grandes diferencias ya están presentes en el área del propio sistema de accionamiento, como había muchas combinaciones. Otón uno:

• 520i N20 R4 (181 kilómetros)
• 523i N53 R6 (201 kilómetros)
• 528i N53 R6 (255 kilómetros)
• 528i (rediseño) N20 R4 (241 CV)
• 530i N53 R6 (268 kilómetros)
• 535i N55 R6 (302 kilómetros)
• 550i N63 V8 (402 kilómetros)
• 550i (remodelación) N63 V8 (444 hp)
• M5 C63 (560 CV)
• ActiveHybrid N55 R4 Híbrido (335 km)
• 518d N47 R4 141 kilometros
• 518d (rediseño) B47 R4 (148 CV)
• 520d N47 R4 (188 kilómetros)
• 520d (rediseño) B47 R4 (192 CV)
• 525d N57 R6 (201 kilómetros)
• 525d (po liftu) N47 R4 (215 KM)
• 530d N57 R6 (241 kilómetros)
• 530d (po liftu) N57 R6 (255 KM)
• 535d N57 R6 (302 kilómetros)
• 535d N57 R6 (308 kilómetros)
• M550d N57 R6 (375 km)

Afortunadamente, el problema de elegir la versión adecuada está algo limitado al propio mercado de accesorios, donde se encuentra en la gran mayoría. Predominan los diésel, especialmente las unidades de cuatro cilindros más baratas.. En caso de que se observen diferencias de precio entre las distintas opciones de propulsión, vale la pena preguntar por el motor diésel de seis cilindros N57. Ya en la versión básica de un solo turbocompresor con la que se utilizó en el 530d, ofrece un excelente rendimiento combinado con bajo consumo de combustible y comodidad de conducción digna de una clase premium. Los bloqueos potenciales también serán más fáciles de manejar que las contrapartes mucho más complejas en versiones superiores.

Es más fácil enumerar lo que no se debe considerar para esta máquina. Los diésel con la designación N47 tienen problemas con la cadena de distribución. Las unidades de gasolina de 2 litros, por el contrario, tienen una bomba de aceite inestable. También hay problemas bien conocidos con el sistema de dirección en las 4 ruedas y con el vehículo tirando hacia la derecha. Esto se debe a errores en la dirección activa de IAS. Los sitios sugirieron reemplazar todo el módulo, pero en la realidad de los autos usados, es suficiente para calibrarlo.

También debe recordar cambiar regularmente el aceite en la caja de transferencia xDrive y la transmisión automática ZF. El manejo inadecuado de estos componentes puede dañarlos y requerir reemplazo.

A su vez, los problemas con la electrónica conducen a muchos problemas más pequeños. Un problema común con la entrada sin llave a las puertas es que las cerraduras pueden abrirse o cerrarse sin ningún motivo. A veces, la única solución es reemplazar la antena en la puerta principal, que, sin embargo, cuesta alrededor de 1000 PLN. Hay otros detalles similares. Esto finalmente conduce a la maldita electrónica. También hay problemas frecuentes con las baterías, de las que no hay demasiadas.

¿Debo comprar un F5 serie 10?

Me gustaría recomendar el Serie 5 de la generación anterior porque sigue siendo un coche muy bonito y moderno. Su apariencia conserva una elegancia atemporal, la comodidad es mucho mayor que la de sus predecesores y se conserva el carácter del seis en línea tradicional debajo del capó.

Desafortunadamente para un auto de esta edad. La generación F10 tiene más problemas técnicos que el promedio.. No son baratos de reparar, tanto en términos de mantenimiento como de repuestos. Como si eso no fuera suficiente, fue a su vez conduce a un mayor interés en este modelo entre los ladrones. Por lo tanto, el costo del seguro contra robo es alto. 

Así que, si te decantas por este modelo de BMW, deberás volverte loco únicamente por la versión de motor y apostar por, por ejemplo, el 530d u otras unidades con buenas referencias. De lo contrario, vale la pena buscar autos más simples, es decir. sin sistema de dirección en las 4 ruedas, sin xDrive y opciones sofisticadas como gafas de visión nocturna. Sin embargo, en última instancia, en lugar de contar con el milagro de la generación más barata F10, opte por el E60 refinado y ricamente equipado desde el final de la producción.