RevisiĆ³n del BMW 128ti 2022
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 9/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- Veredicto
No hace mucho tiempo, el concepto de tracciĆ³n delantera (FWD) de BMW era desconocido, pero el 1 de septiembre apareciĆ³ el hatchback de cinco puertas de la serie 2019 de tercera generaciĆ³n.
Los predecesores de la serie F40' 1 se basaron en plataformas de tracciĆ³n trasera (RWD) como todos los demĆ”s modelos en la larga historia de BMW, hasta ese momento.
IrĆ³nicamente, sin embargo, el buque insignia de rendimiento de la serie F40 1 sigue siendo el M135i xDrive con tracciĆ³n total (AWD), pero ahora tiene una contraparte con tracciĆ³n delantera, el Volkswagen Golf GTI 128ti.
Crucialmente, esta es la primera vez desde finales de la dĆ©cada de 1990 que la lĆnea de tres puertas de la Serie 3 Compact se ha unido a BMW.
Entonces, Āæla escotilla caliente 128ti encaja con la lĆnea de autos deportivos subcompactos de BMW? Y, quizĆ”s lo mĆ”s importante, Āæprueba esto que un BMW con tracciĆ³n delantera puede ser realmente deseable? Siga leyendo para averiguarlo.
| BMW Serie 1 2022: 128TI 28TI | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 6.8 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $56,900 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
Puede contarme entre aquellos que no son fanĆ”ticos de la versiĆ³n de parrilla de riĆ±Ć³n del BMW Serie 1. Esto no solo es desproporcionado, sino quizĆ”s inapropiado.
De hecho, esto solo estropea el frente, aunque tampoco soy un fanƔtico de la entrada de aire del parachoques central "sonriente".
Pero afortunadamente, ahĆ es donde termina mi opiniĆ³n desfavorable, ya que los faros delanteros angulares y los DRL hexagonales se ven apropiados, mientras que las tomas de aire laterales con adornos rojos del 128ti agregan una sensaciĆ³n de ocasiĆ³n.
Los faros en Ɣngulo y los DRL hexagonales se ven bien (Imagen: Justin Hilliard).
Y serĆ” mejor que seas un gran admirador de la moldura roja, ya que la 128ti la aplica generosamente en los costados, donde las pinzas de freno sobresalen un poco detrĆ”s de las atractivas llantas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas con radios en Y. Ā”Y no te olvides de la inserciĆ³n de la falda lateral y la pegatina "ti"!
En la parte trasera, aparte de la insignia obligatoria "128ti" y las tomas de aire laterales con tubos rojos relativamente delgadas, no hay mucho que distinga a la 128ti de la variedad de jardĆn de la Serie 1, pero eso no estĆ” mal, ya que es su mejor Ć”ngulo.
donde las pinzas de freno estĆ”n presentes detrĆ”s de las llamativas llantas de aleaciĆ³n de radios en Y de 18 pulgadas (Imagen: Justin Hilliard).
El alerĆ³n trasero deportivo, las elegantes luces traseras, el colosal inserto del difusor y los relucientes tubos de escape dobles son geniales. Y la 128ti tiene un perfil atractivo, gracias a su atractiva silueta y lĆneas fluidas.
En el interior, el 128ti se destaca de la multitud de la Serie 1 con costuras rojas en el volante, los asientos, los apoyabrazos y el tablero, y las alfombrillas, lo adivinĆ³, tienen ribetes rojos.
Sin embargo, el toque de diseƱo mĆ”s interesante es el logo ti bordado con pespuntes rojos en el reposabrazos central. Es una forma de hacer una declaraciĆ³n, y todo se suma para hacer que el 128ti sea tan especial.
En el interior, la 128ti se destaca de la multitud de la Serie 1 con sus costuras rojas (Imagen: Justin Hilliard).
Y ser un Serie 1 es sobre todo una ventaja, ya que se utilizan materiales de alta calidad en todo el conjunto, combinados con un diseƱo simple pero efectivo.
Afortunadamente, la consola central tiene controles fĆsicos de clima y audio, y la consola central tiene un selector de marchas del tamaƱo adecuado y un dial giratorio para controlar el sistema multimedia.
AsĆ es, el 128ti tiene mĆŗltiples mĆ©todos de entrada ademĆ”s de la pantalla tĆ”ctil central de 10.25 pulgadas y el control de voz, lo que lo hace relativamente fĆ”cil de operar, especialmente con la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto para conectividad inalĆ”mbrica.
Sin embargo, hay mucho margen de mejora en el grupo de instrumentos digitales de 128 pulgadas del 10.25ti, que carece de la funcionalidad de la competencia.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 9/10
Con 4319 mm de largo (con una distancia entre ejes de 2670 mm), 1799 mm de ancho y 1434 mm de alto, el 128ti es un hatchback pequeƱo en todos los sentidos de la palabra, pero aprovecha al mƔximo su tamaƱo.
La capacidad de carga es competitiva con 380 litros, aunque se puede aumentar a 1200 litros mƔs grandes al plegar el sofƔ trasero 60/40.
De cualquier manera, hay un borde de carga decente con el que lidiar, pero hay cuatro puntos de sujeciĆ³n a mano, dos ganchos para bolsas y una malla lateral para guardar artĆculos sueltos.
Hay cuatro pulgadas de espacio para las piernas detrĆ”s de mi posiciĆ³n de manejo de 184 cm en la segunda fila, asĆ como una o dos pulgadas de espacio para la cabeza, incluso con el techo corredizo panorĆ”mico opcional de nuestro auto de prueba.
Tres adultos pueden sentarse en los asientos traseros en viajes cortos, pero no tendrƔn mucho espacio para los hombros (Imagen: Justin Hilliard).
Tres adultos pueden sentarse en los asientos traseros en viajes cortos, pero casi no tienen espacio para los hombros y tienen que lidiar con un gran tĆŗnel central (necesario para las variantes Serie 1 AWD).
Sin embargo, para niƱos pequeƱos hay dos puntos de fijaciĆ³n ISOFIX y tres puntos de fijaciĆ³n Top Tether para instalar asientos para niƱos.
En tƩrminos de comodidades, los que estƔn en la parte trasera tienen acceso a redes de almacenamiento en los respaldos de los asientos delanteros, ganchos para abrigos, ventilaciones direccionales en la consola central y dos puertos USB-C.
Los que estƔn en la parte trasera tienen acceso a las salidas de aire direccionales de la consola central y dos puertos USB-C. (Imagen: Justin Hilliard).
Puede colocar una botella normal en los estantes de las puertas, pero no hay un reposabrazos plegable con portavasos.
En la parte delantera, la guantera es sorprendentemente grande, y el compartimiento del lado del conductor no solo tiene un tamaƱo decente, sino tambiƩn dos pisos. El compartimento de almacenamiento central tambiƩn es duradero, con un puerto USB-C oculto en el interior.
Delante hay un enchufe de 12 V, un par de portavasos, un puerto USB-A y un compartimento estrecho y abierto que deberĆa tener un cargador de telĆ©fono inteligente inalĆ”mbrico (pero no lo tiene). Y sĆ, los cajones de la puerta estĆ”n listos para tragar una botella normal cada uno. AsĆ que en general bastante bien.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
A partir de un tentador precio de $55,031, mƔs los gastos de viaje, el 128ti se encuentra justo en medio de los hatchbacks calientes, y su hermano mayor M135i xDrive es al menos $10,539 mƔs caro, mientras que su competidor mƔs directo, el Golf GTI, cuesta solo $ 541 mƔs barato.
Por supuesto, hay hatchbacks FWD mƔs asequibles disponibles, y son mƔs potentes que el 128ti y el GTI, incluido el Ford Focus ST X ($51,990) y el Hyundai i30 N Premium automƔtico ($52,000).
De cualquier manera, el 128ti se destaca de la multitud de la Serie 1 con su direcciĆ³n Ćŗnica, suspensiĆ³n deportiva mĆ”s baja (-10 mm), parrilla negra, exclusivas llantas de aleaciĆ³n de 18" en dos tonos con neumĆ”ticos 225/40 Michelin Pilot Sport 4, frenos mejorados. con pinzas rojas y cubiertas de espejos laterales negras.
La 128ti estĆ” equipada con un sistema de audio de seis bocinas. (Imagen: Justin Hilliard).
TambiĆ©n hay adornos rojos en las tomas de aire delanteras y traseras y faldones laterales con adhesivos "ti" ubicados sobre estos Ćŗltimos. El volante, los asientos, los reposabrazos, el panel de instrumentos y las alfombrillas tienen los mismos detalles de color.
Otro equipo estĆ”ndar incluye un kit de carrocerĆa, faros LED adaptativos con sensor de oscuridad, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, kit de reparaciĆ³n de neumĆ”ticos, espejos laterales plegables elĆ©ctricos con iluminaciĆ³n de charco calefactada, entrada y arranque sin llave, sistema de informaciĆ³n y entretenimiento con pantalla tĆ”ctil de 10.25 pulgadas, antena parabĆ³lica. navegaciĆ³n, soporte inalĆ”mbrico Apple CarPlay y Android Auto, radio digital y un sistema de audio de seis bocinas.
Un sistema de infoentretenimiento con pantalla tƔctil de 10.25 pulgadas viene de serie (Imagen: Justin Hilliard).
Y luego estĆ” el grupo de instrumentos digitales de 10.25 pulgadas, la pantalla de visualizaciĆ³n frontal de 9.2 pulgadas, el control de clima de dos zonas, el volante deportivo, los asientos deportivos delanteros con memoria y ajuste elĆ©ctrico, el espejo retrovisor con atenuaciĆ³n automĆ”tica, tela negra/roja y cuero sintĆ©tico. TapicerĆa, molduras Illuminated Boston, iluminaciĆ³n ambiental y cinturones de seguridad M.
Las opciones incluyen el "Paquete de expansiĆ³n" de $3000 (pintura metĆ”lica, techo corredizo panorĆ”mico y control de crucero adaptativo con funciĆ³n de arranque y parada), que se instalĆ³ en nuestro auto de prueba a un precio "probado" de $58,031.
Otras opciones clave incluyen el "Paquete Comfort" de $1077 (portĆ³n trasero elĆ©ctrico, red de almacenamiento y puerto para esquĆs), el "Paquete Executive" de $2000 (alarma, vidrio de privacidad trasero, sonido Hi-Fi de 10 bocinas, gestos de control y monitoreo de la presiĆ³n de los neumĆ”ticos). y el "Paquete Comfort" por $1023 (volante con calefacciĆ³n y asientos delanteros con soporte lumbar).
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
El 128ti estĆ” equipado con el familiar motor turbo-gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros, su versiĆ³n desarrolla 180 kW a 6500 rpm y 380 Nm de par motor a 1500-4400 rpm.
El 128ti estĆ” propulsado por un familiar motor turbo-gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros (Imagen: Justin Hilliard).
Desafortunadamente, los ejemplos australianos estĆ”n desafinados en comparaciĆ³n con sus contrapartes europeas, que son 15kW/20Nm mĆ”s potentes debido a la afinaciĆ³n especĆfica del mercado.
De cualquier manera, la tracciĆ³n se envĆa a las ruedas delanteras a travĆ©s de una confiable transmisiĆ³n automĆ”tica de convertidor de par de ocho velocidades ZF (con paletas) y un diferencial de deslizamiento limitado Torsen.
Esta combinaciĆ³n ayuda al 128ti a acelerar de 100 a 6.3 km/h en 243 segundos y en su camino hacia una velocidad mĆ”xima fuera de Australia de XNUMX km/h.
Potencia de la competencia como referencia: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) y Focus ST X (206kW/420Nm).
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
El consumo de combustible de ciclo combinado del 128ti (ADR 81/02) es de 6.8 l/100 km y las emisiones de diĆ³xido de carbono (CO2) de 156 g/km.
Sin embargo, en las pruebas del mundo real, obtuve un consumo razonable de 8.4 L/100 km en una combinaciĆ³n uniforme de manejo en ciudad y carretera. Sin mi pesada pierna derecha, se podrĆa haber logrado un resultado aĆŗn mejor.
Como referencia, el tanque de combustible de 128 litros del 50ti estƔ clasificado para gasolina premium de octanaje 98 al menos mƔs cara.El rango reclamado es de 735 km, pero en mi experiencia obtuve 595 km.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
Entonces, Āæpuede ser divertido conducir un BMW FWD? En cuanto a 128ti, la respuesta es definitivamente sĆ.
SĆ, sientes que te jalan en lugar de empujarte, pero la 128ti ataca las esquinas con un vigor entretenido.
Claro, el motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 2.0kW/180Nm de 380 litros puede sobrecargar fĆ”cilmente las ruedas delanteras, y la gestiĆ³n del par es una amenaza, especialmente en las curvas cerradas, pero es un buen rendimiento.
DespuĆ©s de todo, las salidas de las curvas se mejoran con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen 128ti que trabaja duro para optimizar la tracciĆ³n cuando mĆ”s la necesitas.
Cuando vas a la yugular, el subviraje aĆŗn asoma su fea cabeza, pero luchar contra una 128ti en forma es la mitad de la diversiĆ³n.
Sin embargo, el control sobre el cuerpo no es tan fuerte como uno quisiera. Un giro cerrado, y la 1445ti de 128 libras crea un balanceo increĆble.
Vale la pena seƱalar que la suspensiĆ³n deportiva mĆ”s baja no tiene amortiguadores adaptativos, su configuraciĆ³n de tasa fija intenta lograr un delicado equilibrio entre la comodidad y la respuesta dinĆ”mica.
En general, la conducciĆ³n de la 128ti es rĆgida pero bien pensada, y los inconvenientes cortos y agudos son los Ćŗnicos problemas importantes. No hace falta decir que es capaz de ser un conductor diario, y asĆ debe ser.
Como se mencionĆ³, la direcciĆ³n asistida elĆ©ctrica estĆ” calibrada de manera Ćŗnica y es agradable y recta con una buena sensaciĆ³n. Pero si prefieres mĆ”s peso, simplemente activa el modo Sport.
La direcciĆ³n asistida elĆ©ctrica estĆ” calibrada de manera Ćŗnica y es agradable y recta con una buena sensaciĆ³n (Imagen: Justin Hilliard).
Hablando de eso, el modo de conducciĆ³n deportivo tambiĆ©n libera todo el potencial del motor y la transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades, agudizando el acelerador y aumentando los puntos de cambio.
El motor 128ti es una joya que ofrece mucha potencia, especialmente en el rango medio donde el torque estƔ en su punto mƔximo y la potencia estƔ a punto de alcanzar su punto mƔximo. La banda sonora que la acompaƱa tambiƩn tiene algo de presencia, incluso si estƔ "reforzada" artificialmente.
Pero el cambio suave pero relativamente rĆ”pido de una transmisiĆ³n automĆ”tica puede ocupar mucho espacio en el trabajo rĆ”pido que se ofrece.
Sin embargo, las relaciones de primera y segunda marcha de la 128ti son sorprendentemente cortas, asĆ que tenga cuidado al tomar el asunto en sus propias manos con las paletas de cambio.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
Con 128, la serie 1ti y mĆ”s amplia de 2019 recibiĆ³ una calificaciĆ³n mĆ”xima de cinco estrellas de la agencia independiente australiana de seguridad vehicular ANCAP.
Los sistemas avanzados de asistencia al conductor en el 128ti se extienden al frenado de emergencia autĆ³nomo (AEB) con detecciĆ³n de peatones y bicicletas, asistencia para mantenerse en el carril, control de crucero, reconocimiento de seƱales de velocidad, asistencia para luces altas, advertencia para el conductor, monitoreo de punto ciego, advertencia trasera activa cruzada. trĆ”fico, asistente de estacionamiento, AEB trasero, cĆ”mara de marcha atrĆ”s, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y "Reverse Assistant".
Sin embargo, de manera molesta, el control de crucero adaptativo de arranque y parada es parte del paquete adicional 128ti opcional que se encuentra en nuestro auto de prueba, o como una opciĆ³n independiente.
Y el control de la presiĆ³n de los neumĆ”ticos estĆ” vinculado al paquete ejecutivo opcional. Ambos deben ser estĆ”ndar.
TambiĆ©n se incluyen seis bolsas de aire (dobles frontales, laterales y de cortina), frenos antideslizantes (ABS) y sistemas electrĆ³nicos convencionales de control de tracciĆ³n y estabilidad.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
Como todos los modelos de BMW, el 128ti viene con una garantĆa de kilometraje ilimitado de tres aƱos, dos aƱos menos que la garantĆa premium de kilometraje ilimitado de cinco aƱos que ofrecen Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz y Volvo.
La 128ti tambiƩn viene con tres aƱos de servicio en carretera, mientras que sus intervalos de servicio son promedio: cada 12 meses o 15,000 XNUMX km, lo que ocurra primero.
Hay paquetes de servicio de precio limitado disponibles, con tres aƱos/40,000 1350 km a partir de $80,000 1700 y cinco aƱos/XNUMX km a partir de $XNUMX. Este Ćŗltimo en particular ofrece un gran valor.
Veredicto
Puede que no sea tracciĆ³n trasera, pero el 128ti es un BMW muy agradable de conducir, lo que demuestra que una "f" en tracciĆ³n delantera puede significar diversiĆ³n. Esta es una muy buena escotilla caliente.
Y dado lo costosos que se han vuelto los autos compactos convencionales, el 128ti es una ganga, lo que les da a los posibles compradores de Golf GTI, Focus ST e i30 N algo en lo que pensar.
DespuĆ©s de todo, la 128ti es una escotilla premium gracias a las insignias de BMW y las piezas de mayor calidad, pero no al precio. Y por esta razĆ³n, no puede ser ignorada.
