Bloqueo del eje trasero en un automóvil: ¿para qué sirve?

bloqueo del eje trasero utilizado en vehículos más grandes, lo que hace que la conducción todoterreno sea más eficiente. Este mecanismo en todoterrenos y todoterrenos debe manejarse con cuidado ya que una conducción incorrecta puede dañar el vehículo. Si conduce en condiciones adversas y difíciles, blokada mostú hará que sea más fácil subir una colina empinada o salir de un terreno fangoso. ¿Qué es exactamente este mecanismo?

¿Qué es un bloqueo de puente?

bloqueo del eje trasero se encarga de la diferenciación de la velocidad de giro de las ruedas del eje trasero. Gracias a él, las ruedas pueden moverse a la misma velocidad y el par se transmite al suelo. De esta manera golpea la rueda con el mejor agarre. Este mecanismo se utiliza en vehículos donde la posibilidad de transmitir par al suelo no es demasiado alta, pero sí mayor que con diferencial abierto.

Tipos de viajes en automóviles: un puente con bloqueo

El bloqueo de puentes se divide en:

• los que el conductor pueda conducir por sí mismo;
• cerraduras automáticas;
• bloqueos que bloquean la rueda en un XNUMX por ciento o de forma limitada. 

La desventaja de los diferenciales es que no funcionan fuera de la carretera, sino que se adaptan a terrenos más resbaladizos. En algunos automóviles, se necesita un bloqueo del eje trasero que, por un lado, bloqueará la rueda en un XNUMX% y, por otro lado, mejorará el mecanismo de desatornillado.

¿Qué sucede durante un accidente?

Tal diferencial es necesario en situaciones peligrosas en la carretera, cuando una de las ruedas del automóvil cuelga en el aire durante un accidente. En esta situación, el mecanismo simétrico distribuye el par por igual entre ambos lados. Muy pocos newton metros llegan a la rueda en la superficie desde la rueda que cuelga en el aire, porque su número es el mismo. Las grandes diferencias en la tracción son más comunes en terrenos donde un diferencial abierto no puede manejarlo. La solución es conectar la rueda izquierda a la derecha.

Bloqueo del eje trasero al 100 %

En este Cuando los ejes están bloqueados, todo el par se transfiere al eje y luego a las ruedas. El eje de bloqueo hace que las ruedas estén rígidamente conectadas entre sí, y todo el torque irá a las ruedas con mayor agarre. eso es un circulo, que ha sido arrancado del suelo, tiene la oportunidad de ir más allá. Sin este bloqueo, la rueda patinará. Antes de subir una colina u otro obstáculo, active la anulación manual. En descensos muy pronunciados, el XNUMX% se utiliza junto con el mecanismo de cierre centralizado.

Diferencial de deslizamiento limitado bloqueado (LSD)

тип cerraduras de puente con deslizamiento limitado. Esto significa que el deslizamiento no se ha eliminado por completo. Tal mecanismo tiene diferente fricción interna. Gracias a él, básicamente puedes mejorar la permeabilidad del automóvil, especialmente en invierno. El ensamblaje de LSD se lleva a cabo principalmente en automóviles japoneses y estadounidenses. ¿Cuál es la desventaja de este sistema? Cuando una rueda pierde tracción, pierdes el control.

¿Dónde se usan más comúnmente las cerraduras de puente?

Blokada Mostu más comúnmente utilizado en vehículos grandes debido a su menor capacidad para transmitir par al suelo. Para que la máquina no buxula y pueda hacer frente a obstáculos difíciles, debe estar encendida bloqueo del eje trasero. A veces, no es necesario hacerlo manualmente porque algunos automóviles tienen cerraduras automáticas.

Varias cerraduras de coche

En general cerraduras de puente utilizado en patrullas y controlado neumáticamente. Los modelos de fábrica de Toyota presentaban el popular bloqueo de fricción, es decir, incompleto. Este es un mecanismo que no funciona en el campo, sino en una superficie más resbaladiza. En vehículos todo terreno, las cerraduras funcionan mejor. Se instalan en el modelo Jeep Wrangler Rubicon y en el Mercedes G, que tiene cerraduras estándar delanteras y traseras.

El mejor bloqueo de diferencial trasero en SUV

Bloqueo diferencial trasero, lo que funcionará mejor cuando se conduce fuera de la carretera es un mecanismo que bloquee las ruedas al XNUMX%. El difusor se utiliza para reducir la velocidad de la rueda. Gracias a esto, aún conservará el control total del vehículo, lo que no es posible con algunas de las soluciones que ya hemos descrito.

Sin bloquear el eje trasero, la conducción en condiciones difíciles sería muy difícil. Las excepciones son los autos que tienen más potencia y su tracción es de alto nivel. Si tiene un candado de puente en un vehículo más grande, recuerde que debe tener cuidado al usarlo para no dañar el vehículo. Utilice esta función cuando realmente la necesite mientras conduce.