Bimota DB6 Delirium × DB5R
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La oferta de motos es enorme. Hay muchas motocicletas geniales en esta multitud que ofrecen más de lo que la mayoría de los motociclistas necesitan o incluso pueden aprovechar. Entonces, ¿por qué pagar 20 euros por un producto cuando obtienes un verdadero cohete de dos ruedas por la mitad de precio? Porque los fabricantes prestan gran atención a cada pequeño detalle, lo que hace que el producto sea en gran medida inalcanzable.
Mírala, Deliria. Primero desde lejos desde todos los lados, luego de cerca. Muchas piezas se fresan a partir de una sola pieza de fundición de aluminio especial, los tubos rojos están soldados con precisión y el asiento está cosido con hilo rojo grueso.
El asiento es algo especial, incluso cuando te sientas en él. O mejor dicho, en él, ya que está diseñado para los glúteos y no permite ningún movimiento de ida y vuelta. Esto es bueno para la tracción al acelerar o al andar en la rueda trasera, y malo para los que tienen "esa rueda trasera" más. Bueno, la sensación de metal duro (también) cercano a la masculinidad también puede ser desagradable.
Es mucho más agradable agarrar el volante y abrir el acelerador para activar el motor Ducati de dos cilindros refrigerado por aire. Aunque su volumen es superior a un litro, no puede simplemente presumir de su potencia frente a las mismas unidades refrigeradas por líquido.
Sin embargo, existe una diferencia entre este modelo y el del año pasado, ya que la velocidad supera fácilmente los 200 en los planos de tumbas largas, lo que es un buen número para una persona desnuda. La unidad tira muy bien, la transmisión es excelente y, combinada con excelentes componentes de suspensión y una geometría lúdica, esta Bimota es la herramienta adecuada para tomar cualquier curva.
También condujimos un DB5R con armadura deportiva, que ya recibió un sucesor en la feria de Milán de este año con una unidad refrigerada por agua de 1098. Ya está claro que este no es el motor con el que le gustaría ir a Portorož para café. La posición del conductor es deportiva, el asiento es muy rígido y la bicicleta es extremadamente estrecha y ligera entre las piernas, como si tuviera unos 250 centímetros cúbicos.
Tenemos que felicitar la preparación de la bicicleta para cambios rápidos de dirección, pendientes pronunciadas y frenos que quieren sacarte del sillín antes de un giro en Zagreb, incluso con un poco de estrés. No entiendo por qué el resto de los superdeportivos no tienen tan buena protección contra el viento en este Bimoto que en realidad no tienes que presionar la cabeza contra el tanque de combustible para evitar el arrastre de aire.
Lo único que nos molestaba de los dos italianos era el salpicadero. El indicador digital se ve un poco mejor que un medidor de plástico revestido con plástico. Mucha gente también mirará de soslayo los interruptores, los intermitentes y el portamatrículas, ya que estos artículos se parecen sospechosamente a los artículos de Aprilia. Cuando deduces una cantidad tan buena del fabricante, solo quieres tener la bicicleta perfecta. Precio aparte, los Bimot (por supuesto, cada uno para su gama de motociclistas) están muy cerca de la perfección.
Бимота DB6 Delirium
Precio del coche de prueba: 19.080 euros
motor: 2 cilindros, 4 tiempos, refrigerado por aire, 1.078 cc , 2 válvulas por cilindro, inyección electrónica de combustible.
Poder maximo: 67 kW (6 km) a 92 rpm
Tuerca maxima: 88 Nm a 3 rpm
Transferencia de energía: Transmisión 6 velocidades, cadena.
Cuadro: barra de acero, parcialmente de aluminio.
Suspensión horquillas telescópicas delanteras ajustables USD Marzocchi? 43 mm, 120 mm de recorrido, amortiguador trasero ajustable individual Marzocchi, 120 mm de recorrido.
Frenos: dos bobinas delanteras ¿Frenado? 320, levas Brembo de 4 pistones con montaje radial, freno de disco trasero? 220 mm, levas Brembo de un pistón.
Distancia entre ejes: 1.430 mm.
Altura del asiento desde el suelo: 820 mm.
Depósito de combustible: 16 l.
Peso 170 kg.
Representante: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
Alabamos y reprochamos
+ apariencia
+ acumulativo
+ caja de cambios
+ artesanía precisa
+ alegría en la carretera
+ los frenos
– precio
– tablero
– confort (asiento, parabrisas)
Bimota DB5R
Precio del coche de prueba: 23.880 euros
motor: 2 cilindros, 4 tiempos, refrigerado por aire, 1.078 cc , 2 válvulas por cilindro, inyección electrónica de combustible.
Poder maximo: 69 kW (8 km) a 95 rpm
Tuerca maxima: 103 Nm a 5.500 rpm
Transferencia de energía: Transmisión 6 velocidades, cadena.
Cuadro: barra de acero, parcialmente de aluminio.
Suspensión horquillas telescópicas delanteras ajustables USD Öhlins? 43 mm, 120 mm de recorrido, amortiguador trasero único ajustable Öhlins, 120 mm de recorrido.
Frenos: dos bobinas adelante? 320, levas Brembo de 4 pistones montadas radialmente, disco trasero? 220 mm, levas Brembo de un pistón.
Distancia entre ejes: 1.425 mm.
Altura del asiento desde el suelo: 810 mm.
Depósito de combustible: 15 l.
Peso 169 kg.
Representante: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
Alabamos y reprochamos
+ rendimiento de conducción
+ los frenos
+ caja de cambios
+ montaje flexible
+ protección del parabrisas
+ artesanía precisa
– precio
– tablero
– inadecuación para el uso en carretera
– que kilovatio ya no duele
Matevž Hribar, foto: Matevž Hribar, Marko Vovk
datos básicos
Costo del modelo de prueba: € 23.880 XNUMX €
Техническая информация
motor: 2 cilindros, 4 tiempos, refrigerado por aire, 1.078 cc, 2 válvulas por cilindro, inyección electrónica de combustible.
Torque: 103 Nm a 5.500 rpm
Transferencia de energía: Transmisión 6 velocidades, cadena.
Cuadro: barra de acero, parcialmente de aluminio.
Frenos: discos delanteros ø 320, levas Brembo de 4 pistones montadas radialmente, disco trasero ø 220 mm, levas Brembo de un pistón.
Suspensión Horquilla telescópica USD Marzocchi regulable delantera ø 43mm, recorrido 120mm, amortiguador Marzocchi trasero regulable simple, recorrido 120mm. / Horquilla telescópica USD Öhlins ajustable delantera ø 43 mm, 120 mm de recorrido, amortiguador Öhlins simple, trasero ajustable, 120 mm de recorrido.
Depósito de combustible: 15 l.
Distancia entre ejes: 1.425 mm.
Peso 169 kg.
