Bill Gates: ¿Tractores eléctricos, aviones de pasajeros? Probablemente nunca serán la solución.
Muy a menudo en la historia de Microsoft, sucedió que cuando Bill Gates declaró categóricamente que algo andaba mal, ya estaba trabajando tranquilamente en ello. Entonces, si Gates dice que los aviones o camiones eléctricos no tienen sentido y está invirtiendo en una puesta en marcha de estado sólido en segundo plano, eso suena interesante.
El transporte pesado del futuro: ¿eléctrico o biocombustible?
Bill Gates definitivamente no es un especialista en baterías y autos eléctricos. Y, sin embargo, invirtió en QuantumScape, que cuenta con celdas de electrolitos sólidos. Entre otras cosas, su dinero se utilizará para el debut en acciones de una startup valorada en 3,3 millones de dólares estadounidenses (equivalente a 12,4 millones de zlotys).
Volkswagen y Continental también tienen participaciones en QuantumScape.
Se sabe poco sobre las células desarrolladas por startups. La compañía dice que usan un electrolito sólido y no tienen un ánodo clásico. Por supuesto, las celdas de un solo electrodo no tienen sentido. Este "sin ánodo" significa "sin ánodo prefabricado", grafito o capa de silicio de grafito. El ánodo se forma en la unión del segundo electrodo y consta de átomos de litio liberados por el cátodo durante el proceso de carga.
En resumen: se trata de metal litio, celdas de metal litio:
No se requiere preparación del ánodo en la fábrica significa menores costos de producción... Esto también debería traducirse a mayor capacidad celularincluso si el número de átomos de litio en el cátodo es el mismo que en una celda de iones de litio clásica. ¿Por qué?
Es simple: sin un ánodo de grafito, la celda es más liviana y delgada y puede almacenar la misma carga (= porque asumimos que el número de átomos de litio era el mismo). Por tanto, aumentan las densidades de energía celular gravimétrica (dependiente de la masa) y volumétrica (dependiente del volumen).
Las celdas más pequeñas que almacenan la misma carga permiten que quepan más celdas en el compartimento de la batería, lo que significa una mayor capacidad de la batería. Esto es exactamente lo que promete QuantumScape.
Mientras tanto, Bill Gates cree que es probable que los barcos de carga, los aviones de pasajeros y los camiones eléctricos nunca sean una solución viable debido al gran peso de las baterías. Como hay muchos, DAF ha aumentado la autonomía de su tractor a más de 200 kilómetros, aumentando la capacidad de la batería a 315 kWh:
> DAF ha ampliado la autonomía del CF Electric a más de 200 kilómetros.
Podemos calcular eso fácilmente aumentar el alcance a 800 kilómetros requerirá el uso de más de 1,1 MWh de células que pesen al menos entre 7 y 8 toneladas.... Para Gates, esto es una debilidad y, como afirma, un problema bastante insuperable.
Sin embargo, las personas que se ocupan de este tema no están de acuerdo con esto. Elon Musk cree que los aviones eléctricos tienen sentido cuando alcanzamos los 0,4 kWh / kg. Hoy nos acercamos a los 0,3 kWh / kg, y algunas startups aseguran que ya han alcanzado los 0,4 kWh / kg:
> Imec: tenemos celdas de electrolito sólido, densidad de energía 0,4 kWh / litro, carga 0,5C
Pero el cofundador de Microsoft cree que los biocombustibles serán una mejor alternativa para los vehículos grandes y pesados. Posiblemente combustibles eléctricos, hidrocarburos derivados del agua y dióxido de carbono de la atmósfera (fuente). ¿Es por eso que decidió invertir en una empresa que se ocupa de celdas de electrolitos sólidos?
Nota editorial www.elektrowoz.pl: Los enlaces de QuantumScape son un tema interesante. Volveremos a ellos más tarde 🙂
Foto de apertura: ilustrativa, Bill Gates (c) Bill Gates / YouTube
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