Instalación de gas segura

La instalación de gas en el automóvil no aumenta significativamente el riesgo para el conductor y los pasajeros, siempre que se observen las reglas elementales de seguridad.

Una instalación de gas en un automóvil no es un factor que aumente significativamente el riesgo para el conductor y los pasajeros, siempre que se observen reglas elementales de seguridad.

 

Por lo tanto, el rechazo de este tipo de combustible no está justificado por el temor de llevar un "cilindro de gas" en un automóvil. La recomendación más importante de los expertos, como en el caso de la gasolina o el gasóleo, es no realizar ningún cambio o modificación en el sistema de GLP.

Un tanque de combustible de gas, coloquialmente llamado "cilindro", de hecho, no se convertirá en una bomba si no se realizan modificaciones en el tanque y su equipo. Una condición importante para la seguridad también es repostar con gas licuado no más del 80 por ciento. volumen del tanque.

Especialistas del Instituto del Autotransporte recomiendan:

• El llenado de GLP se realizó sobre una superficie plana horizontal, lo que garantizará el correcto funcionamiento de la válvula de restricción de llenado,
• el reabastecimiento de combustible se interrumpió inmediatamente después de la apertura de la válvula que limita el llenado del tanque,
• mantener limpio el cuello de llenado de GLP,
• todas las operaciones relacionadas con el reabastecimiento de combustible fueron realizadas por un empleado de la estación de servicio con guantes y gafas protectoras, y el propietario del vehículo durante el reabastecimiento de combustible se mantuvo a una distancia segura de él, ya que el chorro de GLP, que puede escaparse accidentalmente hacia un lado, causa congelación en caso de contacto con el cuerpo humano,
• el reabastecimiento del tanque de gas debe decidirse a un nivel seguro de GLP en la fase líquida, igual a aproximadamente el 10% del volumen del tanque.

Fugas

En la práctica, el mal funcionamiento más común del sistema de suministro de gas propano-butano es una fuga en el sistema. Para que el usuario pueda detectar rápida y fácilmente esta falla, se agrega el llamado gas al gas. perfume con un olor distintivo y desagradable. Un ligero olor es una fuente natural del compartimiento del motor, ya que solo se libera una pequeña cantidad de GLP después de detener el motor.

Si hay un fuerte olor a GLP, cierre las dos llaves de paso en el tanque de combustible de gas. Una señal de advertencia que no debe ignorarse debe ser el olor a gasolina que puede oler al lado del automóvil en un área abierta o cerca de un tanque de combustible de gasolina. Aunque el olor en sí mismo aún no determina la presencia de una fuga, requiere una revisión rápida.

En principio, el sistema de suministro de GLP debe estar completamente sellado. Pero…

A veces se introducen precauciones adicionales por si acaso. Por ejemplo, en algunos países, por ley (a veces también por las reglas de nuestra asociación de vivienda), no se permite dejar automóviles con instalaciones de gas en garajes subterráneos y estacionamientos. Debe recordarse que en caso de fuga en la instalación, el GLP fluye a los lugares más bajos (por ejemplo, en un garaje a la alcantarilla) y permanece allí durante mucho tiempo.

¡Y aquí hay una nota importante! Si en un garaje con alcantarillado, junto a un coche aparcado con GLP, sentimos un olor característico a gas, por si acaso, empujamos el coche a la calle y arrancamos el motor solo al aire libre. Será necesario verificar la estanqueidad del tanque y el sistema de suministro.

Otros peligros

Cualquier automóvil, incluidos los que tienen motor de gasolina, puede dañarse en un accidente. ¿Qué pasó después? En caso de colisión, los elementos más sensibles del sistema de alimentación de HBO son la válvula de llenado y la tubería que la conecta a la multiválvula. En caso de pérdida de estanqueidad de las conexiones de estas piezas o incluso su destrucción, la salida de gas del depósito quedará bloqueada a través de la válvula de retención, que forma parte de la multiválvula. Esto solo significa que una pequeña cantidad de gas está saliendo de la línea.

Un mayor riesgo puede resultar del daño al tanque de combustible de gas. Sin embargo, dada la resistencia (paredes de acero de unos pocos milímetros de espesor) y la forma del tanque, es poco probable que algo así suceda en la práctica, así como desde el costado.

Finalmente, un evento que es muy raro en la práctica, pero que no se puede descartar: un incendio en un automóvil. Por regla general, comienza en el compartimiento del motor, donde hay poco combustible, y se propaga lentamente, si no se extingue a tiempo, por todo el automóvil. Estos son los comentarios de los expertos del Instituto Automotriz:

• el incendio de un automóvil se controla en una etapa temprana,
• si el vehículo se incendia y las llamas están provocando el calentamiento de los depósitos de gasolina y GLP, aléjese del vehículo y deténgase si es posible o al menos advierta a otras personas que no se acerquen a la zona de peligro de incendio y posible explosión.

El libro titulado Propane-Butane Gas Supply Systems (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, XNUMXth ed.) de Adam Mayerczyk y Sławomir Taubert, investigadores del Road Transport Institute, son expertos en este campo.

fuente: Instituto de Transporte Motorizado