Aprilia SR 50 Ditech
Aprilia ha estado participando con éxito en el Campeonato del Mundo de Motociclismo durante la segunda década. Con la introducción de RSV Mille en un año, también se hicieron famosos en la clase de superbikes. Es por eso que a todos los fanáticos de los excelentes resultados de la fábrica italiana de las inmediaciones de Venecia (especialmente a los jóvenes) se les ofreció una versión del scooter, pintada con los colores del equipo de superbikes Aprilia.
El negro, la cabeza de un león veneciano (marca registrada del equipo de carreras de fábrica) y una pegatina con el nombre del piloto de Aprilia Troy Corser no son las únicas similitudes con el coche real con el que Aprilia ganó el título mundial el año pasado. El conocimiento y las ideas de los ingenieros también se trasladaron de la pista de carreras a sus modelos de carretera, por lo que no sorprende que el SR 50 sorprendiera a casi todos los que lo probaron. Estabilidad sorprendente y muy buen manejo son las principales características de una pequeña bicicleta de dos ruedas.
Camino sinuoso
El scooter es técnicamente igual que el SR 50 anterior. Debajo del cuerpo de plástico hay un marco tubular resistente con el motor sujeto debajo del asiento. Este lleva la rueda trasera. Suspensión: clásica, pero útil para Aprilio.
Mientras conducía por un camino sinuoso, me impresionó la tranquilidad en el giro, ya que no sentí inseguridad ni miedo a caerme por un momento. Andar correctamente en un scooter que sea lo suficientemente espacioso en longitud y altura para permitir que los movimientos del cuerpo transfieran su peso al interior de la curva, a la rueda delantera o simplemente a los pedales, de hecho, al piso. scooter: contribuye a la precisión de la conducción.
Las situaciones de crisis se manejan con frenos de disco con pinzas de doble pistón, que también pueden ser fatales para los conductores inexpertos, ya que la deceleración a plena carga en la palanca de freno es enorme. En el caso del scooter, por supuesto, se enfatiza que el freno trasero es muy importante. Funciona bien aquí.
Aceleraciones bruscas
El escepticismo sobre cómo funciona la inyección electrónica de combustible fue exagerado, porque aparte de la ligera vacilación al arrancar un motor frío, no tenemos ningún comentario. ¿Qué trajo la inyección de combustible? Curva de potencia completamente nueva. El motor ya no se detiene de forma poco natural, lo que es una desventaja de una gran cantidad de scooters: solo desarrollan toda su potencia cuando están desbloqueados.
El motor Aprilia, ensamblado en la nueva planta de San Marino, alcanza ahora toda la potencia requerida para una buena aceleración y no supera el límite de velocidad legal de 50 kilómetros por hora. El resultado de este sistema de inyección de dientes de leche es una aceleración extremadamente buena fuera de la ciudad, y el consumo de combustible es increíblemente bajo, de solo 2 litros cada 100 km. ¡Aún no hemos llegado a eso en las pruebas!
La desventaja de la inyección electrónica de combustible radica en su total dependencia de la electricidad: cuando la batería está descargada, el motor no arranca, ya que era imposible instalar un pedal de arranque.
Sin superficialidad
Gracias a su ejecución precisa, Aprilia ha escapado a las críticas por su superficialidad italiana, ya que la combinación de armaduras de plástico es impecable. La ubicación de los interruptores es encomiable, solo el interruptor de la señal de giro se interpone, ya que es demasiado sensible y le gusta deslizarse por el lado no deseado.
Hay mucho espacio debajo del asiento para un casco, herramientas, un candado adicional y espacio para artículos personales, especialmente una cazadora, que puede resultar útil en las noches frías y las tormentas de verano.
El deseo de emular a los más grandes maestros del motociclismo puede hacerse realidad fácilmente con la réplica de Aprilia. Dado que el motor de inyección responde, conducir en la ciudad es más seguro.
cena: 2086 46 euro
Representante: Coche Triglav, Liubliana
Техническая информация
motor: 1 cilindro, 2 tiempos, refrigeración líquida, válvula de paleta, diámetro y carrera de 40 × 39 mm, inyección electrónica de combustible DiTech, bomba de aceite separada, encendido electrónico, arranque eléctrico
volumen: 49, 3 cm3
Poder maximo: 3 kW (4 HP) a 6750 rpm
Tuerca maxima: 4 Nm a 6250 rpm
Transferencia de energía: embrague centrífugo automático - transmisión automática continua - transmisión por correa / engranaje
Estructura y suspensión: cuadro y suspensión: tubos de acero de tubo en U simple-doble - horquilla telescópica delantera, recorrido de 90 mm - carcasa del motor trasera como basculante, amortiguador, recorrido de 72 mm
Llantas: delantero y trasero 130 / 60-13
Frenos: bobina delantera y trasera 1 x f190 con pinza de doble pistón
Manzanas al por mayor: largo 1885 mm - ancho 720 mm - distancia entre ejes 1265 mm - altura del asiento desde el suelo 820 mm - depósito de combustible 8 l / reserva 2 l - peso (de fábrica) 90 kg
Nuestras medidas
Aceleración:
Pendiente típica (pendiente del 24%; 0-100 m): 24 seg
A nivel de la carretera (0-100 m): 13, 44 s
Consumo: 1.89 l / 100 km
Masa con líquidos (y herramientas): kg 98
Nuestra calificación: 5/5
Texto: Domen Eranchich y Mitya Gustinchich
Foto: Uros Potocnik.
Техническая информация
motor: 1 cilindro, 2 tiempos, refrigeración líquida, válvula de paleta, diámetro y carrera de 40 × 39,2 mm, inyección electrónica de combustible DiTech, bomba de aceite separada, encendido electrónico, arranque eléctrico
Torque: 4 Nm a 6250 rpm
Transferencia de energía: embrague centrífugo automático - transmisión automática continua - transmisión por correa / engranaje
Cuadro: cuadro y suspensión: tubos de acero de tubo en U simple-doble - horquilla telescópica delantera, recorrido de 90 mm - carcasa del motor trasera como basculante, amortiguador, recorrido de 72 mm
Frenos: bobina delantera y trasera 1 x f190 con pinza de doble pistón
Peso largo 1885 mm - ancho 720 mm - distancia entre ejes 1265 mm - altura del asiento desde el suelo 820 mm - depósito de combustible 8 l / reserva 2 l - peso (de fábrica) 90 kg
