Gasolina en aceite de motor

gasolina en aceite conduce a una disminución de la viscosidad del lubricante, así como a una pérdida de su rendimiento. Como resultado de tal problema, el motor de combustión interna comienza a arrancar mal "caliente", su dinámica de trabajo disminuye y aumenta el consumo de combustible del automóvil en su conjunto. Hay muchas razones por las que aparece gasolina en el cárter: una falla parcial de la bomba de combustible (en los ICE del carburador), pérdida de estanqueidad de la junta, compresión reducida y algunas otras. Puede determinar la razón exacta por la que la gasolina entra en el aceite incluso en condiciones de garaje. Hay varios métodos probados para esto.

Cómo saber si hay gasolina en el aceite (señales)

Hay diez señales básicas que indican que hay gasolina en el aceite del motor.

1. El aceite huele a gasolina. Esto suele sentirse claramente al comprobar el nivel de líquido lubricante en el cárter. Puedes oler tanto la varilla medidora como el orificio de llenado. El olor es especialmente bueno cuando se calienta el motor de combustión interna. A menudo, el olor no es gasolina, sino acetona.
2. El nivel de aceite sube gradualmente a pesar de que no se añadió al cárter. Por lo general, esto no sucede de repente, sino gradualmente, ya que el automóvil se usa a largo plazo.
3. Aumento en el consumo de combustible (gasolina) en paralelo con un aumento en el nivel de aceite.
4. El aceite se vuelve más delgado. Es decir, pierde su viscosidad. Esto se puede determinar simplemente al tacto probando la composición con los dedos en la varilla medidora. O simplemente vea que el aceite se ha vuelto fácil de drenar de la varilla, aunque esto no se ha observado antes.
5. Reducir la presión del aceite. Además, este hecho puede ir acompañado de un aumento simultáneo de su nivel en el cárter. Esto se debe a su dilución (especialmente cierto para los petróleos viscosos).
6. Dificultad para arrancar el motor de combustión interna "en caliente". Esto se debe a la pérdida de viscosidad del aceite.
7. Caída de energía ICE. Esto se expresa en una disminución de las características dinámicas, así como en una pérdida de tracción (el automóvil acelera mal, no tira cuesta arriba). Debido al aumento de la fricción entre las partes del KShM.
8. Aumento espontáneo de la velocidad del motor en ralentí. Típico para motores de inyección.
9. La aparición de errores en la memoria de la ECU. es decir, están asociados con la formación de una mezcla de aire y combustible enriquecida, fallos de encendido y mal funcionamiento de la sonda lambda (sensor de oxígeno).
10. Los gases de escape adquieren un olor más intenso, similar al del combustible.. A veces, junto con esto, adquieren un tono más oscuro.

Tenga en cuenta que los últimos tres signos pueden indicar otras fallas en el motor de combustión interna del automóvil, por lo que es recomendable realizar un diagnóstico completo, principalmente utilizando escáneres de diagnóstico. Sin embargo, el problema con el combustible que ingresa al aceite también se encuentra en las unidades de potencia diesel y está determinado por los mismos signos, pero las razones de estos dos tipos de motores de combustión interna serán diferentes.

Razones por las que hay gasolina en el aceite

Hay muchas razones por las que la gasolina entró en el aceite, incluso dependen del tipo de sistema de combustible del motor (carburador, inyección, inyección directa). Considerémoslos en orden, y comencemos con un motor de gasolina de inyección:

• Uso de combustible de mala calidad.. Puede dañar los sellos a través de los cuales, con el tiempo, el combustible se filtrará al motor de combustión interna. Además, la mezcla de combustible y aire creada a partir de ella puede dañar las superficies de los cilindros, pistones y válvulas.
• Uso de aditivos de mala calidad.. Los aditivos de combustible de mala calidad pueden dañar los sellos. Por lo tanto, es necesario abordar su uso con una comprensión del asunto y elegir correctamente uno u otro medio.
• Anillos de pistón de cilindro desgastados y mala compresión. Por lo general, esto sucede por razones naturales como resultado del funcionamiento prolongado del automóvil o debido a daños mecánicos. Por esta razón, el combustible ingresa al cárter, donde se mezcla con el aceite del motor.
• Sistema EGR defectuoso. El funcionamiento incorrecto del sistema de recirculación de gases de escape también puede provocar que la gasolina ingrese al aceite.
• Faltan boquillas. Para los ICE con inyección directa de combustible (por ejemplo, TSI), si los inyectores tienen fugas, en el momento en que se enciende el ICE, una pequeña cantidad de gasolina de ellos se filtrará en el aceite del ICE. Entonces, después de estacionar con el encendido (cuando la bomba crea una presión de hasta 130 bar), la presión en el riel de combustible contribuye al hecho de que la gasolina ingresa a la cámara de combustión y, a través del espacio en los anillos, al aceite. Un problema similar (aunque en menor medida) puede estar en los ICE de inyección ordinarios.
• Regulador de combustible de vacío defectuoso. Si no funciona correctamente, parte del combustible vuelve al motor de combustión interna y se mezcla con el aceite por los huecos.
• Rica mezcla aire-combustible. La formación de una mezcla rica puede deberse a varias razones. En los ICE de inyección, esto se debe a un mal funcionamiento de los sensores o las boquillas, y en el caso de las máquinas con carburador, es posible que el carburador simplemente esté configurado incorrectamente.
• Bobina de encendido/bujía/cables de alto voltaje defectuosos. El resultado de esto es el hecho de que la mezcla de aire y combustible en un cilindro particular no se quema. El aire escapa naturalmente y los vapores de combustible permanecen en las paredes del cilindro, desde donde ingresan al cárter.

Considere por separado las razones de los ICE del carburador:

• Daños en el diafragma de la bomba de combustible. Esto puede ocurrir por causas naturales (envejecimiento y desgaste) o como resultado de daños mecánicos. La parte inferior del diafragma está diseñada para proteger su parte superior de los gases nocivos del cárter. En consecuencia, si una u otra capa está dañada, puede surgir una situación en la que la gasolina se filtre en el cárter y se mezcle con el lubricante allí.
• Problemas con la válvula de aguja. Con el tiempo, también puede dañarse y funcionar incorrectamente, saltándose la gasolina.
• Ajuste incorrecto del carburador. Como resultado, la gasolina puede desbordarse hacia el carburador, lo que incluye la formación de una mezcla de aire y combustible enriquecida. Y en caso de daño al diafragma, la situación solo empeora.

Cómo determinar la gasolina en el aceite

Cualquier entusiasta de los automóviles puede determinar si hay gasolina en el aceite durante un procedimiento estándar por la mañana antes de arrancar el motor de combustión interna. Puede hacerlo usando uno de los métodos a continuación.

Comprobar olor

El método de prueba más simple que le permitirá encontrar gasolina en aceite es huele el aceite mientras revisas el nivel con la varilla o desenroscando el tapón de llenado de aceite. Si el aceite del motor huele a gasolina, esto debería alertarlo y obligarlo a realizar algunas otras comprobaciones. Darse cuenta de el aceite puede oler no a gasolina, sino a acetona. Depende de la calidad de la gasolina y el aceite utilizados, el estado del lubricante y otras razones.

Prueba de goteo

A menudo, con un cambio en el olor del aceite, se vuelve más líquido, es decir, comienza a drenarse fácilmente de la varilla medidora. También se debe prestar atención a esto, especialmente si el aceite se llenó hace mucho tiempo, por ejemplo, el kilometraje ya es más que la mitad de la vida útil. Por lo tanto, además de la lubricación por olor, realice una prueba de caída para determinar la calidad del aceite.

Entonces, para realizarlo, solo necesita dejar caer unos gramos del lubricante que se está probando en papel normal. No obtendrá una respuesta instantánea, ya que debe dejarlo en un lugar cálido durante al menos un par de horas (preferiblemente 12). Pero, después de analizar las zonas de propagación (habrá un sector con un tinte amarillento o rojizo a lo largo de los bordes del círculo), entonces, con un alto grado de probabilidad, la gasolina ingresa al aceite o no.

Y para reducir la sospecha errónea a cero, vale la pena observar más de cerca los signos considerados anteriormente y verificar la combustión.

Aceite de motor quemado

Muchos conductores experimentados, para saber si hay gasolina en el aceite, ofrecen simplemente prenderle fuego al lubricante. Los conductores inexpertos que nunca se han encontrado con un problema de este tipo a menudo intentan por error simplemente prender fuego al aceite directamente en la varilla medidora. Este enfoque no funcionará, excepto que el aceite ya contiene una parte crítica de gasolina, pero esto rara vez sucede, y esto se verá por otros signos obvios.

De hecho necesitas prender fuego al aceite calentado en un tubo de ensayo. Entonces, para esto, debe tomar un tubo de ensayo de vidrio con un cuello estrecho y verter una pequeña cantidad de aceite en él. Si el tubo de ensayo tiene un fondo plano, es mejor calentarlo en una estufa eléctrica. Si el tubo de ensayo tiene un fondo redondeado, puede tomarlo con pinzas de laboratorio y calentarlo en una fuente de fuego abierta (estufa, vela, alcohol seco, etc.). Tenga en cuenta que durante el proceso de calentamiento, el cuello (parte superior) del tubo de ensayo debe cerrarse herméticamente con algún tipo de tapa para que la gasolina no se evapore durante el proceso de calentamiento.

La temperatura de ignición de los vapores de aceite del motor es mucho más alta que la de los vapores de gasolina, por lo que en estado normal, los vapores de aceite no se quemarán. además, después de que haya pasado una cierta cantidad de tiempo, cuando las muestras de prueba se hayan calentado lo suficiente, debe abrir la tapa del tubo de ensayo y traer rápidamente una fuente de llama abierta (un encendedor, un fósforo). Si los vapores salientes no se encienden, lo más probable es que no haya gasolina en el aceite o que su cantidad sea insignificante. En consecuencia, si la presencia de gasolina es grave, aparecerá una lengua de fuego en el cuello del tubo de ensayo. En este caso, será el resultado de la combustión de los vapores de gasolina que emanan del fluido lubricante en la probeta.

¡Durante la realización de las pruebas descritas, observe las normas de seguridad y las normas de seguridad contra incendios!

¿Qué hacer cuando la gasolina se mete en el aceite?

Si encuentra que hay combustible en el aceite del motor, lo primero que debe pensar es en el diagnóstico para determinar la causa y cambiar el aceite. ¡Es imposible operar la máquina durante mucho tiempo en este modo!

La búsqueda de una fuga de combustible en el aceite del motor comienza con una prueba de compresión, los sellos de los inyectores y su desempeño. El diagnóstico del inyector se puede realizar con o sin desmontaje. En los vehículos con carburador, se requiere verificar la configuración del carburador, con menos frecuencia, se reemplazan su mecanismo de aguja y el conjunto del asiento.

Paralelamente a la verificación del funcionamiento del sistema de combustible del sistema, vale la pena desenroscar y verificar las velas. El color del hollín y su estado le permitirán juzgar el funcionamiento del sistema de encendido.

¿Cuáles son las consecuencias de operar un automóvil con gasolina en aceite?

Pero, ¿qué pasa si entra gasolina en el aceite y no se detecta a tiempo? ¿Se puede operar la máquina en tales condiciones? Responderemos de inmediato: puede operar, pero no por mucho tiempo.

Esto se debe al hecho de que el combustible, al ingresar al cárter, diluye significativamente el líquido lubricante, violando así su rendimiento. Una disminución en la viscosidad conduce a una lubricación de mala calidad de las partes individuales del motor, esto es especialmente cierto cuando funciona a altas temperaturas y con altas cargas. Además, la gasolina neutraliza el efecto de los aditivos que contiene.

Cambiar la composición del aceite provoca el desgaste del motor de combustión interna y una grave disminución de su recurso total (hasta una revisión general).

¡En las situaciones más críticas, el aceite en el motor de combustión interna puede simplemente encenderse con todas las consecuencias resultantes!

Por lo tanto, para no provocar que se produzcan tales situaciones y preservar al máximo el recurso del motor de combustión interna, es necesario realizar diagnósticos y medidas de reparación adecuadas lo antes posible.