Revisión de Bentley Continental 2013

No es una bebida energética frívola lo que te da alas, es Big B. Bentley, con un pedigrí de carreras pero un perfil que ha sido eclipsado por mucho tiempo por Rolls-Royce, creó armas destructoras de licencias bajo el paraguas de Volkswagen hace algún tiempo. .

Continental GT Speed ​​coupé es el Bentley más potente y conducir es una experiencia en más de un sentido. Es más ancho de lo que parece, pero su conciencia de ese ancho se convierte en un recordatorio constante del precio a medida que enfrenta los peligros del tráfico que se aproxima y las molestas canaletas.

PRECIO Y CARACTERÍSTICAS

Teniendo en cuenta que el precio medio de una casa en Brisbane es de alrededor de $ 445,000, pagar $ 450,000 por un automóvil nunca se ajustará a la ecuación de valor diario basada en la realidad: el V8 cuesta $ 370,000, mientras que el W12 en el que se basa Speed ​​requiere $ 409,000. saldo bancario. Pero estamos hablando del Bentley de carretera más potente de todos los tiempos, y ¿cuánto cuesta bajo el pie derecho? Cinta de pelusa.

Viene con una cabina y un conjunto de características para igualar el precio reducido: entre otras cosas, llantas de aleación de 21 pulgadas, asientos delanteros y columna de dirección eléctricos, suspensión neumática adaptativa, dos asientos traseros divididos, un sistema de sonido de 15 gigabytes que suena casi como bueno como motor (al ralentí), climatizador, faros bixenón con luces de circulación diurna LED, control de la presión de los neumáticos, sensores de aparcamiento y una cámara de marcha atrás, incluso una posible función de seguimiento de navegación por satélite y un reloj Breitling que podrías golpear en tu muñeca, y a la mayoría no le importaría.

Elementos de la tradición: perillas de ventilación "parada de órgano" que encajarían en un Bentley antiguo, perillas estriadas y bordados en cuero de alta calidad, con mucho cromo mezclado con molduras de fibra de carbono por dentro y por fuera.

El modelo Speed ​​​​se sienta un poco más bajo y tiene una postura más fuerte y musculosa que sus contrapartes convencionales, rezumando amenaza. Pero la cajuela no quería abrirse, no con un interruptor en la cabina, no presionando la gran "B" entre los guardabarros en la parte trasera, pero tal vez solo parecía alguien que no debería tener acceso al área de carga. .

MECÁNICO

El encendido es donde se pone interesante: el W12 de seis litros y doble turbo hace un ruido interesante al ralentí debido a sus grandes escapes ovalados, y con aceleración parcial también es atractivo, se vuelve menos melódico y más mecánico a medida que aumentan las revoluciones, lo cual sucede. . hazlo muy rápido.

Esto va acompañado de una sensación de tirachinas que desmiente el peso en vacío de 2400 kg: Bentley afirma que alcanza las 100 mph en 4.2 segundos y la antigua marca de 100 mph en 9 segundos, y ni siquiera parece que necesite mucho para intentar acercarse. .

La circunferencia se vuelve un poco más obvia en las curvas si el chasis lo arrulla con una falsa sensación de agilidad: es una bestia fuerte, pero aproveche mejor los topes gigantes y aproveche mejor la tracción total y la potencia de salida que mide 460kW y 800Nm. esquinas

Las partidas épicas, generalmente reservadas para los déspotas que huyen, son suyas, excepto (con suerte) el disparo de armas automáticas. La conducción va y viene, hasta un 85 por ciento en la parte trasera y un 65 por ciento debajo de la nariz, y los cambios en su mayoría suaves de la caja de cambios de ocho velocidades (con incómodas paletas de cambio, excepto para la transmisión en modo deportivo) es otra casualidad. comportamiento nefasto.

Conducir

Lo que no es malo es el andar: la suspensión neumática adaptativa combinada con ruedas de aleación de 21 pulgadas y llantas de perfil 30 o 35 generalmente no hacen un gran andar, pero el gran Pom hace un trabajo sorprendentemente bueno al suavizar las superficies de la carretera.

Incluso en el modo deportivo más duro, los críticos habituales de la técnica menos decidida fueron halagadores una vez que se quedaron sin palabras nuevamente cuando el automóvil se detuvo.

Si bien es difícil llegar a un acuerdo con un juego de llaves para algo a un precio tal que no requiere que usted conecte los servicios públicos, pague impuestos sobre la tierra o valla alrededor, la alegría abrumadora de conducir que proviene de estar detrás del volante crea alguna perspectiva - aunque esto puede estar distorsionado. estar en velocidad GT.

Total

James Bond era el hombre de Bentley en los libros de Fleming, y la raza aún puede ser una buena pareja en el siglo XXI: suave pero feroz.