Bentley Flying Spur 2014 Vista previa
Puede descartar fácilmente la última actualización del elegante sedán de cuatro puertas de Bentley como una actualización de mediana edad. Sin embargo, hay un problema más profundo y apremiante detrás del pulido del Flying Spur.
Si bien los clientes adinerados de Bentley pueden soportar el impacto financiero del aumento de los precios del combustible y el endurecimiento de las leyes de emisiones, la empresa puede tener problemas con un tercero; recesión económica en los principales mercados mundiales.
Para mantener la flotabilidad y la estabilidad en este océano inquieto, la marca británica (aunque alemana) apunta a nuevos mercados como Rusia, China y Corea.
Además, nuevos rivales aparecen en el horizonte.
Paul Jones, ingeniero jefe de ingeniería y desarrollo de Bentley para la gama Continental, dice que la competencia, especialmente del próximo Porsche Panamera, Aston Martin Rapide y el Rolls-Royce de tamaño mediano, aún sin nombre, atraerá a los clientes. De ahí el nuevo Continental Flying Spur de mediana edad.
“Ahora hemos ampliado el atractivo del automóvil con dos modelos, el 560 y el Speed, para que los clientes puedan elegir uno con lujo y comodidad o uno con desempeño adicional”, dice Jones.
Al igual que su hermano de dos puertas, el Continental GT, el Flying Spur rediseñado obtiene una opción de alto rendimiento que impulsa el motor de seis litros y 12 cilindros a 449 kW (600 hp).
El par es más impresionante, hasta 750 Nm a 1750-5750 rpm desde 650 Nm, por lo que este modelo Speed puede llevar su gordo cuerpo de 2475 kg a 100 km/h en tan solo 4.8 segundos.
El sedán de cuatro puertas Flying Spur saldrá a la venta a nivel mundial este mes y llegará a Australia en noviembre por alrededor de $ 370,500, incluido el impuesto de automóvil de lujo del 33 por ciento. La velocidad probablemente costará $400,200XNUMX.
Externamente, el interior es muy similar al modelo anterior, que salió a la venta en 2005.
Hay cambios como una parrilla más grande y más vertical, una selección más amplia de pintura y tapicería, características avanzadas que incluyen asientos traseros ajustables eléctricamente y mejoras en la reducción de ruido que incluyen un innovador vidrio de ventana de cinco capas.
La suspensión se reajustó, las llantas de 19 pulgadas son estándar, las llantas de 20 pulgadas son opcionales en la 560 y estándar en la Speed, y la Speed recibe importantes modificaciones en el motor para una mayor durabilidad.
Bentley no espera que el nuevo Flying Spur aumente las ventas del fabricante de automóviles.
Se prevé que en 2008 se produzca la misma cantidad de Bentley, unas 10,000 unidades, que en 2007, lo que refleja el daño causado por la tranquila desaceleración financiera en los mercados económicos mundiales.
Se espera que alrededor de 3500 sedán Flying Spur se vendan en todo el mundo durante 12 meses.
En Australia, el director regional de Bentley, Ed Stribig, espera unas 130 ventas de Bentley en 2008, de las cuales unas 45 serán Flying Spurs.
En la carretera se puede ver que se trata de un coche grande. Las fotos son engañosas, muestran lo que parece un Commodore porque los estilistas han usado elegantes curvas y conos para disimular su longitud de casi 5.3 m. Es consciente de que puede eclipsar al resto del tráfico (incluso en las autopistas de EE. UU., donde se realizó esta prueba), pero cuantas más millas conduzca, menos difícil será la tarea.
Si bien el tráfico puede ser sofocante, la cabina está tan bien aislada que las ventanas parecen pantallas de televisión.
Bentley fue noticia al afirmar que su vidrio acústico de cinco capas reduce el sonido ambiental en un 60 % en el tráfico y en un 40 % a altas velocidades. Esto se compara con el Flying Spur actual.
Esto es bueno para los pasajeros, pero el conductor puede sentirse completamente alienado del mundo real de los automóviles.
Afortunadamente, hay un motor W12, dos filas de motores V6 de bloque angosto de Volkswagen montados en tándem y una transmisión Tiptronic de seis velocidades y cambios rápidos para darle vida.
La cabina es voluminosa: 2750 kg en seco, más dos pasajeros y una barriga premium completa de 90 litros, lo que equivale a 3.1 toneladas. Sin embargo, todavía se aleja de los semáforos con una facilidad sin igual.
La 560 es una máquina rápida, por lo que se puede esperar mucho más de la Speed. Pero la diferencia en el rendimiento fue difícil de entender, tal es la capacidad del Flying Spur para separar la cabina del exterior. Pero no cabe duda de que la Speed es una máquina más agresiva, mostrando su presencia en una sola maniobra; suelte el acelerador después de que el colmillo y el escape retumben.
Por supuesto, ese gruñido de bajo profundo está ingeniosamente silenciado. Pero está ahí, y Bentley te permite escucharlo.
Si bien la aceleración es encomiable, aún mejor es su rango medio, donde los adelantamientos son sorprendentemente rápidos. Los frenos son simplemente increíbles. Bentley dice que estas ruedas de 405 mm son las más grandes en un auto de producción y en el Speed, y son aún más grandes con 420 mm en la parte delantera para las ruedas de carbono opcionales.
La comodidad de manejo es la esperada y el manejo es simple y agradable a la vista. Los reguladores de ventilación Organ Stop impresionan por su eficiencia y facilidad de uso.
