Descripción general de Bentley Continental 2012
La publicación responsable lanzará en este punto una advertencia a los sensibles de que este artículo contiene superlativos y referencias a niveles obscenos de decadencia. No hay nada en el automóvil de turismo en topless rediseñado de Bentley que fomente la economía a través del lenguaje más que conducir este yate terrestre con la actitud de un cortador hacia la economía y la moderación.
VALOR
Perdona, cual es la pregunta?
La palabra "valor" no se puede utilizar junto a uno de ellos. Es como ofrecerle a un multimillonario petrolero ruso (que, junto con la nueva élite financiera de China, constituyen la mayor parte de los compradores de Bentley) vino espumoso nacional en lugar de champán.
Todavía se puede conseguir un apartamento muy decente en algunas de las capitales australianas por menos del precio de venta del techo plegable de Bentley de alrededor de $ 530,000. He vivido en habitaciones más pequeñas que el interior del GTC y nunca me he alojado en ningún hotel con una tapicería tan lujosa.
No hay nada como eso, es el costado del Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe y está buscando más del doble de lo que paga por un Bentley. Los concursantes que se enumeran a continuación se seleccionan tanto por su capacidad para ir en topless como por su comparabilidad en la vida real.
TECNOLOGÍA
El exclusivo W6.0 biturbo de 12 litros de Crewe ha existido durante aproximadamente siete años, solo que ahora puede funcionar con combustible E85 y, lo que es más importante, se ha vuelto aún más potente, entregando 423kW y escalando montañas de 700Nm. Pocos motores de gasolina superan esta potencia, y sólo un turbodiésel, el primo A8 de Audi, supera su par.
Junto con la transmisión automática QuickShift de seis velocidades de Continental Supersports, es una transmisión poderosa que, junto con el sorprendente sistema de tracción en las cuatro ruedas con cambio trasero de Audi, ofrece el desplazamiento de 2.5 toneladas del GTC de cero a 100 km/h en un increíblemente rápido 4.5 -motor de litro. segundos en el camino a la máxima declarada 314 km/h.
En la presentación de los descapotables se suele hablar de una mayor rigidez de la carrocería. Más tangiblemente, tiene control de amortiguación continua de cuatro modos. La vía delantera es 41 mm más ancha, la vía trasera es 48 mm más ancha.
Las actualizaciones masivas de la mediana edad y los cambios generacionales rápidos han quedado en un segundo plano, pero las otras actualizaciones técnicas que se han realizado son significativas, como un disco duro de 30 GB que incluye navegación por satélite basada en Google Earth, que es igual de conveniente en uso, además de complicado.
Incluso Bentley no es inmune a la reducción de personal legal, por lo que un nuevo motor V4.0 biturbo de 8 litros (construido para el Audi S6 y S7) está en camino, aunque no es seguro cuándo llegará a nuestro fin. planeta. Parecía que los que llamamos "aussies amantes de los V8" gravitarían hacia él.
diseño
No hay muchos ajustes ni adornos finos, y le gustaría que el ojo del experto los viera de un vistazo. ¿A mi? Tuve que leer el folleto para estar seguro.
Las luces diurnas LED a medida flanquean la parrilla decididamente más vertical del buque insignia Mulsanne con un perfil trasero doble en forma de herradura. Hay llantas de aleación de 20 y 21 pulgadas, cinco y 10 radios para elegir, lo suficiente como para que quieras estacionar a unos metros del bordillo.
Básicamente y con sensatez, se trata de afilar algunos pliegues y agregar un poco más de brillo. Como siempre, el GTC se ve obscenamente atractivo con la tapa doblada, y aún más cuando está levantada. En cualquier configuración, es una bestia musculosa y hermosa con uno de los frentes más distintivos del mundo. Cuando esa rejilla llena tu espejo retrovisor, es tentador mirar fijamente en lugar de apartarte.
Por dentro... Bueno, es como un club de caballeros eduardiano esculpido para parecerse al interior de un coche. Incluso el panel de instrumentos está tapizado en cuero suave al tacto o en 17 tonos para complementar las siete chapas duras hechas a mano. Pero estos palos podrían haber terminado en el contenedor de piezas de servicios públicos del Grupo Volkswagen.
Bentley le suministró a Benz calentadores de cuello para que pudiera ir en topless en un día frío. Los pasajeros traseros también obtienen un poco más de espacio para las piernas. No hay cubierta de metal vulgar y pesada para el GTC. Este es un producto especial hecho de tela multicapa que se pliega en 25 segundos.
SEGURIDAD
El día que la agencia de seguridad pueda darse el lujo de aplastar a uno de ellos para apreciar su estrellato, todos empezaremos a beber goletas Veuve Cliquot ya romper petacas vacías en la chimenea. Simplemente no sucederá.
Y no hay necesidad de esa extravagancia en particular: bolsas de aire adornadas con guirnaldas, todas las medidas de seguridad concebibles y la calidad de construcción de un acorazado, el Bentley es a prueba de balas y muy posiblemente un refugio antiaéreo.
Conducir
Ese tipo de par no es barato, pero es muy fácil de lograr: todos los 700 Nm desde 1700 rpm, un maremoto que transporta el pequeño tonelaje de un camión Bentley, si no sin esfuerzo, ciertamente sin mucho esfuerzo.
Su trabajo es absorber kilómetros a un ritmo de crucero rápido, solo que el GTC puede hacerlo a 200 km/h, apenas alcanzando las 3000 rpm. A velocidades de autopista australianas, parece que apenas se mueve.
Si bien el cliente probable también tendrá algo pulido y nítido para la conducción de apuntar y disparar, este autobús vale la pena con gran éxito cuando los modos y la transmisión se configuran de la manera más deportiva. En cualquier caso, el modo confort es un poco aguado y un recordatorio constante de que si bien esta encarnación es más liviana que la anterior, sigue siendo una bestia gorda.
Que ese bagaje no sea excesivo habla por sí solo con el W12, que se lleva con mucha autoridad tanto en la conducción como en lo deportivo. La potencia máxima se alcanza justo antes de la línea roja de 6200 rpm, pero esto no se debe de ninguna manera a la histeria en términos de revoluciones o incluso a la retroalimentación acústica.
Los gases de escape se escuchan mejor hace una semana, no adentro, e incluso las conversaciones de arriba hacia abajo se llevan a cabo sin alzar la voz.
Total
Visualmente un ejercicio de consumo ostentoso, la conducción un ejercicio de ocio. Ignora las hipotecas, vive en una de ellas.
Bentley Continental GTC
Costo: alrededor de $ 419,749
Motor: 6.0 litros W12; 423kW/700Nm
Trance: automática de 6 velocidades; tracción en las cuatro ruedas
Seguridad: Inconfirmado
peso: 2485kg
Sed: 16 l / 100 km; 384 g/km CO2
“Vive en grande; de hecho vivirías en él"
