benelli adiva 125

Así que Benelli está siguiendo el mismo camino que los bávaros ya han abierto con su scooter C1. El reto lo asumió Nicola Posio, quien, como dice el italiano, afirma que para el placer se necesitan dos cosas. Ya sabes, sus pechos en tu espalda, cadera con cadera. . Por eso Adiva es un scooter que se puede transportar de dos en dos bajo su techo. Pero eso no es todo: cuando hace buen tiempo, el techo se puede plegar silenciosa y rápidamente en un gran baúl detrás del asiento. Sin embargo, también es cierto que la seguridad en caso de colisión no es tan importante como en el caso de un BMW.

El Adiva sigue siendo un scooter clásico, por lo que no tiene una estructura tubular alrededor de los pasajeros ni de los cinturones de seguridad. Este no es un scooter muy grande o alto, por lo que se sienta bajo y es lo suficientemente ergonómico como para sentirse cómodo. El conductor está mirando un medidor digital con una gran cantidad de datos, y solo el gran panel de plexiglás actúa como una pantalla, por lo que captura el aire con demasiada claridad, como una vela. ¡Necesita acostumbrarse!

El aspecto del automóvil, con dos luces traseras en un maletero de 80 litros, es una novedad inspirada en las motocicletas de turismo de primera clase y es una fuerza a tener en cuenta en los asuntos cotidianos. Cuando corres por el centro de la ciudad con el traje y el uniforme que necesitas para el trabajo, no te blanquearás la cabeza con un espacio de estacionamiento poniendo tu casco y abrigo en un baúl que puede caber fácilmente en un maletín. con documentos Y no te importa el mal tiempo. Solo puede culpar a la cerradura inexacta que abre el maletero.

Una persona que entra en Adiva encuentra que el techo con el parabrisas es demasiado bajo. Al mirar detrás del volante, parte del velocímetro se esconde detrás del volante y las piernas parecen arrastrarse por el piso debido al asiento bajo. Los espejos son satisfactorios, mira hacia atrás también. La posibilidad de instalar radio y altavoces hará las delicias de aquellos que no pueden vivir sin música.

El Adiva no tiene cinturones de seguridad, pero la experiencia de conducción es similar a la de un BMW. Pasan su tiempo acostumbrándose a las ondas de aire más pronunciadas desde direcciones donde el ciclista no las esperaría. A velocidades más altas y con el techo abierto, los impactos laterales provocan una alteración de la sensación y una desviación del sentido de marcha en particular.

Los protectores laterales de plástico resultaron ser una buena solución. Las bisagras más blandas pueden volverse más blandas después de un frenado fuerte, mientras que las más sensibles rozarán ligeramente la suspensión más blanda. Una unidad Piagg viva (125 o 150 cm3) es altamente inflamable y funciona sin interrupciones. La unidad es vigorosa y bastante voraz, y la velocidad final de unos 100 km / h no se queda atrás de la C1.

Техническая информация

motor: 1 cilindro - 4 tiempos - refrigerado por líquido - diámetro y carrera 57 x 46 mm - encendido electrónico - arranque eléctrico y a patada

volumen: 124 cm3

Poder maximo: 8 kW (8 HP) a 12 rpm

Tuerca maxima: 10 Nm a 7000 rpm

Transferencia de energía: embrague centrífugo automático - transmisión automática continuamente variable - transmisión por correa / engranaje - encendido electrónico

Estructura y suspensión: bastidor de tubo de acero simple, suspensión delantera Ceriani, tapa del motor trasero del basculante, amortiguador Ceriani

Llantas: delantero 120 / 70-13, trasero 130 / 70-12

Frenos: disco delantero ф 220 mm, disco trasero ф220 mm

Manzanas al por mayor: longitud 1950 mm - anchura 780 mm - altura (con techo) 1659 mm - altura del asiento desde el suelo 650 mm - depósito de combustible 9 l - peso 8 kg

Consumo de prueba: 4 l / 27

Texto: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich

Foto: Uros Potocnik.

• Техническая информация

  motor: 1 cilindro - 4 tiempos - refrigerado por líquido - diámetro y carrera 57 x 46,6 mm - encendido electrónico - arranque eléctrico y a patada

  Torque: 10 Nm a 7000 rpm

  Transferencia de energía: embrague centrífugo automático - transmisión automática continuamente variable - transmisión por correa / engranaje - encendido electrónico

  Cuadro: bastidor de tubo de acero simple, suspensión delantera Ceriani, tapa del motor trasero del basculante, amortiguador Ceriani

  Frenos: disco delantero ф 220 mm, disco trasero ф220 mm

  Peso longitud 1950 mm - anchura 780 mm - altura (con techo) 1659 mm - altura del asiento desde el suelo 650 mm - depósito de combustible 9,8 l - peso 157 kg