Humo blanco del tubo de escape
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El humo blanco del tubo de escape en invierno es una ocurrencia frecuente, por lo que, por lo general, pocas personas le prestan atención, pero en verano, cuando hace calor, el escape blanco y espeso es alarmante, tanto para los propietarios de automóviles diésel como para los automóviles con gasolina ICE. . vamos a averiguarlo ¿Por qué hay humo blanco? del escape ¿Son las razones peligrosas?Y como saber su origen.
El humo inofensivo, o más bien el vapor, de color blanco, no debe tener un olor especial, ya que se forma debido a la evaporación del condensado acumulado en las tuberías del sistema de escape y en el propio motor de combustión interna a una temperatura del aire inferior a + 10 °C Por lo tanto, no lo confunda con humo, que mostrará la presencia de problemas en el sistema de refrigeración o en el propio motor.
El humo blanco es un signo de alta humedad en el sistema de escape.. Después de que el motor de combustión interna se calienta, el vapor y el condensado desaparecen, pero si todavía sale humo del escape, esto es una señal de falla del motor de combustión interna.
Humo blanco por causa del escape
La mayoría de los problemas que provocan la salida de humo blanco por el tubo de escape se deben a un sobrecalentamiento del motor de combustión interna oa un suministro defectuoso de combustible. Si presta atención al tono del smog, su olor y el comportamiento general del automóvil, puede identificar la causa del humo. Los más comunes son:
- La presencia de humedad.
- Presencia de agua en el combustible.
- Mal funcionamiento del sistema de inyección.
- Combustión incompleta del combustible.
- Refrigerante entrando a los cilindros.
Vale la pena señalar que algunas de las razones por las que el peligroso humo blanco sale del tubo de escape de un motor diésel y el escape de un motor de gasolina pueden tener diferentes orígenes, por lo que trataremos todo en orden y por separado.
Humo blanco del tubo de escape de un motor diesel
El escape blanco en el modo de calentamiento de un motor diésel reparable es bastante normal. Pero después de que el motor de combustión interna haya alcanzado la temperatura de funcionamiento, dicho humo puede indicar:
- Condensado solar.
- Combustión incompleta del combustible.
- Rebose de combustible como consecuencia de un mal funcionamiento de los inyectores.
- Fuga de refrigerante en el colector.
- Compresión baja.
Para diagnosticar una causa específica, debe seguir algunos pasos simples:
- En primer lugar, refinar el color del humo, es de color blanco puro o tiene algo de sombra (el humo azulado indica quemado del aceite).
- En segundo lugar, la comprobar el nivel de líquido refrigerante en la presencia de gases de escape и presencia de aceite en el sistema de refrigeración.
Escape gris blanquecino cuando hace calor puede indicar encendido intempestivo de la mezcla. Este color de humo indica que los gases que debían empujar el pistón en el cilindro terminaron en el tubo de escape. Dicho humo, así como durante la evaporación de la humedad, desaparece después del calentamiento, si todo está en orden con el encendido del automóvil.
Síntomas de juntas de culata quemadas
Presencia de humo blanco espeso и después de calentar, indica entrada de refrigerante en el cilindro del motor. El sitio de penetración del líquido puede ser junta quemadaY crack. Puede verificar la teoría de que el refrigerante sale del sistema de enfriamiento de esta manera:
- abriendo la tapa del tanque de expansión o radiador, verá una película de aceite;
- el olor a gases de escape se puede sentir desde el tanque;
- burbujas en el tanque de expansión;
- el nivel de líquido aumentará después de arrancar el motor de combustión interna y disminuirá después de que se detenga;
- aumenta la presión en el sistema de enfriamiento (se puede verificar tratando de comprimir la manguera superior del radiador al arrancar el motor).
Si nota señales de que el refrigerante entra en los cilindros, entonces no se recomienda el funcionamiento posterior de un motor de combustión interna defectuoso, ya que la situación puede empeorar rápidamente debido a la disminución de la lubricidad del aceite, que se mezcla gradualmente con el refrigerante.
Anticongelante en cilindros de motor
Humo blanco del tubo de escape de un motor de gasolina
Como se mencionó anteriormente, la liberación de vapor blanco del escape en clima frío y húmedo es un fenómeno completamente natural, antes de calentar, incluso se puede observar cómo gotea del silenciador, pero si el motor de combustión interna tiene una temperatura óptima y el el vapor continúa escapando, entonces puede estar seguro de que el motor de combustión interna tiene problemas.
Los principales motivos por los que sale humo blanco por el tubo de escape de un motor de gasolina son:
- Cilindro de refrigerante con fugas.
- falla del inyector
- Gasolina de baja calidad con impurezas de terceros.
- Quemado de aceite debido a la aparición de anillos (humo con un toque).
Las razones por las que puede aparecer humo blanco del escape de un coche de gasolina pueden diferir solo parcialmente de las relacionadas con un motor diésel, por lo que prestaremos más atención a cómo comprobar qué provocó exactamente la caída del humo.
¿Cómo comprobar por qué hay humo blanco?
Comprobación de humo blanco del silenciador
Lo primero que debe verificar con el humo blanco que sale constantemente es quitar la varilla y asegúrese de que ni el nivel del aceite ni su estado hayan cambiado (color lechoso, emulsión), porque las consecuencias de la entrada de agua en el aceite son las peores para los motores de combustión interna. Además, del escape no saldrá humo blanco puro, sino con un tinte azulado. Este característico humo de aceite del tubo de escape permanece mucho tiempo detrás del coche en forma de niebla. Y al abrir la tapa del tanque de expansión, puede notar una película de aceite en la superficie del refrigerante y oler el olor a gases de escape. Por el color del hollín en la bujía o por su ausencia, también puedes reconocer algunos problemas. Entonces, si parece nuevo o completamente mojado, esto indica que ha entrado agua en el cilindro.
El principio de controlar los gases de escape con una hoja de papel blanca.
Asegúrese de que el origen del humo ayude además servilleta blanca. Con el motor en marcha, debe llevarlo al escape y mantenerlo durante un par de minutos. Si el humo se debe a la humedad normal, entonces estará limpio, si el aceite entra en los cilindros, quedarán manchas de grasa características, y si se filtra anticongelante, las manchas serán azuladas o amarillas y con un olor agrio. Cuando los signos indirectos indiquen la causa de la aparición de humo blanco en el escape, será necesario abrir el motor de combustión interna y buscar un defecto claro.
El líquido puede ingresar a los cilindros a través de una junta dañada o una grieta en el bloque y la cabeza. Vale la pena señalar que con una junta rota, además de humo, también aparecerán disparos de ICE.
Al buscar grietas, preste especial atención a toda la superficie de la culata y el bloque en sí, así como al interior del cilindro y el área de las válvulas de admisión y escape. No será fácil encontrar una fuga, necesitará una prueba de presión especial. Pero si la grieta es significativa, la operación continua de dicho vehículo puede provocar un golpe de ariete, ya que el líquido puede acumularse en el espacio sobre el pistón.
Emulsión en la tapa
Puede suceder que no huela a escape en el radiador, la presión no suba bruscamente en él, pero al mismo tiempo hay humo blanco, una emulsión, en lugar de aceite, y el nivel del líquido desciende rápidamente. Esto indica la entrada de líquido en los cilindros a través del sistema de admisión. Para determinar las razones de la entrada de agua en los cilindros, basta con inspeccionar el colector de admisión sin quitar la culata.
Tenga en cuenta que todos los defectos que conducen a la formación de humo blanco necesitan algo más que eliminar las causas directas. Estos problemas se deben al sobrecalentamiento del motor de combustión interna, por lo que es imprescindible revisar y reparar averías en el sistema de refrigeración.
