Causas del humo blanco del tubo de escape.

En los automóviles soviéticos, los mecánicos experimentados podían determinar con precisión la causa de la aparición de gases de escape blancos en el tubo de escape del automóvil. En los vehículos modernos importados, el diseño del sistema de escape es algo más complicado, por lo tanto, los cuidadores pueden determinar visualmente algunas de las causas del humo blanco del tubo de escape (según la experiencia) e identificar otros factores para la aparición de gases blancos. desde el tubo de escape, necesitan utilizar equipos de diagnóstico modernos.

El dispositivo del sistema de escape de los automóviles modernos.

Los vehículos modernos están equipados con un sistema de escape más sofisticado que atrapa la mayoría de las sustancias nocivas:

Sistema de escape

• Colector de escape: combina los gases de escape de todos los cilindros en una sola corriente;
• Catalizador. Introducido en el sistema hace relativamente poco tiempo, consta de un filtro especial que atrapa sustancias nocivas y un sensor que controla el nivel de purificación del gas. En modelos de automóviles más económicos, se puede usar un parallamas en lugar de un catalizador, lo que reduce el costo del vehículo;
• Resonador. En este elemento del sistema de escape, los gases reducen su temperatura y nivel de ruido;
• Silenciador. El mismo nombre del elemento del sistema habla de su propósito: reducir el nivel de ruido emitido por el vehículo al límite máximo permitido.

Causas del humo blanco del tubo de escape.

Los factores por los cuales sale humo blanco del tubo de escape pueden ser insignificantes y significativos, lo que puede afectar la comodidad y seguridad del movimiento del conductor y los pasajeros.

el humo blanco del tubo de escape provoca

Razones que no requieren reparación

Factores menores que hacen que salga humo blanco del tubo de escape:

• En invierno, se produce una caída de temperatura en el sistema de escape, lo que produce un humo blanco. Después de que el motor haya estado funcionando durante un tiempo, el humo debería desaparecer;
• Se ha acumulado condensación en el sistema; después de un tiempo después de que el motor esté en funcionamiento, pasará el humo blanco. Cuando el motor se ha calentado y el humo no pasa, debe acudir a un buen cuidador para que pueda determinar la causa del mal funcionamiento.

Las dos razones anteriores para la aparición de humo blanco en el tubo de escape no son fallas, sino solo fenómenos temporales.

 

Cómo comprobar de forma independiente la naturaleza de los gases de escape.

El propietario del vehículo debe aprender a distinguir entre el vapor de agua y el humo azulado del aceite de motor quemado. También puede comprobar la estructura del humo colocando una hoja de papel en blanco debajo de los gases de escape. Si aparecen manchas de aceite en él, los anillos raspadores de aceite se han vuelto inutilizables y debe pensar en revisar el motor. Si no hay manchas de aceite en la hoja de papel, entonces el humo solo está evaporando condensado.

Razones que requieren la reparación del motor

Razones importantes por las que puede salir humo blanco por el tubo de escape:

• Los anillos raspadores de aceite permiten el paso del aceite. Describimos este caso arriba;
• El refrigerante ingresa al sistema de escape. Si el humo blanco del tubo de escape no pasa durante mucho tiempo en un momento cálido del día o en un motor bien calentado, es posible que el refrigerante haya comenzado a penetrar en los cilindros.

Este mal funcionamiento se detecta de varias formas:

• se lleva una hoja de papel limpia a la tubería y, si quedan manchas de grasa, debe acudir a un buen cuidador;
• el entusiasta del automóvil se da cuenta de que el anticongelante en el tanque comenzó a disminuir constantemente;
• en inactivo, la unidad de potencia funciona de manera desigual (inactivo aumenta y disminuye).

Cómo comprobar la entrada de refrigerante en los cilindros

• Levante el capó y desenrosque el tapón del tanque de expansión;
• Encienda la unidad de potencia;
• Mire dentro del tanque e intente encontrar manchas de grasa en la superficie del refrigerante. Si se ven manchas de aceite en la superficie de anticongelante o anticongelante, y el tanque tiene un olor característico a gases de escape, significa que la junta debajo de la culata está rota o se ha formado una grieta en uno de los cilindros.

Junta del bloque de cilindros: causa del humo blanco

Con tal mal funcionamiento, una cierta cantidad de refrigerante ingresará regularmente al cárter de aceite.

En este caso, la presión en el sistema de enfriamiento del motor aumentará debido a los gases que provienen de los cilindros.
Puede identificar dicho mal funcionamiento comprobando el nivel de aceite del motor. Con tal problema, el aceite en la varilla de nivel será un poco más liviano que cuando el refrigerante no ingresa al cárter de la unidad de potencia. Está claro que en este caso, la lubricación de las partes metálicas del motor será de mala calidad y esto puede llevar al hecho de que la unidad de potencia se atasque.

Cuando algo de refrigerante ingresa al cárter de aceite, saldrá humo blanco del tubo de escape hasta que se repare el mal funcionamiento del tren motriz. Será superfluo recordar a los automovilistas que después de eliminar el mal funcionamiento en el que el anticongelante ingresa al cárter, es necesario llenar con aceite de motor nuevo.

Cómo se elimina el mal funcionamiento del refrigerante que ingresa a los cilindros

Eliminación de un mal funcionamiento en la unidad de potencia, en la que el refrigerante ingresa al cárter del motor:

Más probable: La junta de la culata (culata) está perforada. Es necesario desmontar el cabezal y reemplazar la junta por una nueva.

Un automovilista puede solucionar este mal funcionamiento por sí mismo, solo es necesario saber en qué orden se tiran las tuercas de la culata, y es necesario disponer de un dinamómetro, ya que esta operación se realiza con cierto esfuerzo.

El cilindro en sí está dañado, por ejemplo, ha aparecido una grieta. Este problema simplemente no se puede resolver, lo más probable es que tenga que cambiar el bloque.

Por eso, teniendo en cuenta el axioma de la vida: no hay nada peor que remodelar algo para alguien, recomendamos buscar un buen cuidador y dejar que un profesional diagnostique el motor. Después de todo, una reparación de alta calidad de una unidad de potencia depende de una determinación profesional de la causa de un mal funcionamiento; esto es un axioma. Y del que hace la reparación.

Esperamos que la información sobre las causas del humo blanco del tubo de escape, que hemos compartido en este artículo, ayude a los automovilistas a mantener sus "caballos de hierro" sanos y salvos. Y si el mal funcionamiento ya ha ocurrido, entonces ya conoce el algoritmo de comportamiento correcto para que el vehículo funcione durante mucho tiempo y de manera eficiente.

Preguntas y respuestas

¿Qué tipo de humo debería salir por el tubo de escape? Depende de la temperatura ambiente. En el frío, el humo blanco es la norma, porque contiene vapor de agua. Después de calentar, el humo debería desaparecer tanto como sea posible.

¿Qué significa el humo blanco en un diésel? Mientras la unidad diesel se calienta, esta es la norma, como para un motor de gasolina (el condensado se evapora). De forma continua, el motor emite humo debido a fugas de anticongelante, combustión incompleta de combustible.