Parachoques
Restringen el movimiento de elementos conectados. Los mantienen a la distancia adecuada. Previenen los efectos nocivos y aumentan el confort de conducción.
Esta es una breve descripción de los diferentes tipos de parachoques generalmente hechos de caucho. Se utilizan, en particular, en 
puertas de automóviles, debajo del capó, en el maletero y en la suspensión. Los parachoques y las tapas de las puertas están diseñados de tal manera que reciben energía cuando están cerrados. Gracias a ello, la tapa móvil se sujeta mejor, no puede vibrar provocando ruidos y, tras soltar el pestillo, el muelle del parachoques facilita su apertura. En el caso de algunos parachoques (especialmente los instalados debajo del capó y el maletero), se utilizan soluciones para cambiar su altura y, por lo tanto, la fuerza del resorte.
En la suspensión, los parachoques, es decir, los limitadores de carrera de compresión, limitan la deflexión de las ballestas, los resortes helicoidales o los brazos asociados con las barras de torsión cuando se comprimen, absorbiendo grandes fuerzas de forma pequeña. Se pueden colocar cojines elásticos para este propósito en los amortiguadores, dentro del resorte helicoidal, así como en la carcasa del eje. Además de los limitadores de compresión, también existen elementos que limitan el movimiento hacia abajo de las ruedas, es decir, al estirar la suspensión. En la mayoría de las soluciones, las almohadas de estos topes se ubican en amortiguadores o columnas guía. Los materiales flexibles también se utilizan como elementos de resorte adicionales. En comparación con los frenos de viaje convencionales, el recorrido de la suspensión es mucho mayor y tiene una sensación más suave. Fabricado en caucho o elastómero de poliuretano. El aire en los poros del elastómero se comprime cuando el elemento elástico se deforma, lo que le permite transmitir grandes fuerzas de compresión. La combinación de un resorte de acero con un elemento de resorte adicional apropiado hace posible obtener casi cualquier característica de rigidez de la suspensión.
Los parachoques se dañan mecánicamente o pierden su elasticidad como resultado del envejecimiento gradual del material del que están hechos.
Es mejor reemplazar los parachoques dañados en conjunto, ya que en los puntos de contacto tenemos elementos con las mismas propiedades elásticas. En el caso de los guardabarros regulables, los efectos negativos del envejecimiento progresivo del material pueden reducirse, al menos en parte, modificando su altura activa.
