Equilibrio de ruedas

El equilibrado periódico de las ruedas suele realizarse únicamente con motivo de un cambio de neumáticos estacional. Mientras tanto, previene daños a la suspensión y reduce la comodidad de conducción.

El equilibrado periódico de las ruedas no es necesario para la mayoría de los conductores y solo se realiza durante los cambios de neumáticos de temporada. Sin embargo, pocos se dan cuenta de que esto puede dañar la suspensión y reducir la comodidad de conducción.

Durante varios años, la mayoría de nosotros usamos neumáticos de invierno, y si no tenemos dos juegos de ruedas, sino solo neumáticos, nos vemos obligados a equilibrar las ruedas al menos dos veces al año. Por otro lado, los conductores con dos juegos de ruedas equilibran las ruedas solo cuando se instalan neumáticos nuevos, creyendo que equilibrarlos durante la operación es una pérdida de tiempo y una pérdida de dinero.

Sin embargo, están muy equivocados, porque necesitas equilibrar las ruedas cada 10 mil. kilómetros Algunos talleres de reparación tienen herramientas especiales para ayudarlo a asegurarse de que sus ruedas deban equilibrarse con frecuencia. Este dispositivo consiste en un disco de metal con agujeros perforados alrededor del perímetro en el que se insertan pesos. Si el dispositivo está equilibrado (los pesos están en los lugares correctos), es fácil sostener el disco con una mano mientras gira, y si mueve un peso pequeño a otro lugar, p. conducir al desequilibrio, no somos capaces de mantenerlo ni siquiera con las dos manos. Esta experiencia debería convencer a todos de la importancia del equilibrio de las ruedas.

Debido a la fuerza centrífuga, esta masa aumenta incluso varios kilogramos durante el movimiento, con un desequilibrio de solo unos pocos gramos. Este es un peso adicional y completamente innecesario, lo que conduce a un desgaste más rápido de los neumáticos, la suspensión, la dirección y los cojinetes.

El equilibrado de ruedas es una tarea sencilla, pero por otro lado es muy fácil cometer un error. Cuando llega el momento de un cambio de estación, las tiendas de neumáticos se ven abrumadas y, a veces, la calidad del servicio se deteriora. Si tenemos dos juegos de ruedas, es mejor equilibrarlos previamente. Será más barato y más preciso.

Para un equilibrio adecuado, primero se debe lavar la rueda y eliminar la suciedad.

Una gran cantidad de pesos en la llanta indica un gran desequilibrio entre el neumático y la llanta. Pero puedes reducir su número. Basta con mover el neumático con respecto a la llanta y aplicar el punto más pesado de la llanta en el mismo punto del neumático. Entonces las masas se anulan entre sí en lugar de sumarse. Así, el número de pesas puede reducirse hasta la mitad. Desafortunadamente, probablemente ni un solo servicio realice dicho equilibrio voluntariamente, y la mayoría se acerca a tal operación incluso con desgana.

El último paso es el apriete de las ruedas, que también pueden ser errores. El primero es el método de apriete. La rueda debe apretarse "en cruz", es decir, en diagonal y gradualmente, al principio ligeramente y luego con el esfuerzo adecuado. Y aquí hay otro error. El par correcto se interpreta de diferentes maneras y, por lo general, las ruedas se aprietan demasiado por si acaso. Se colocan cables de extensión en las llaves o se aprietan las ruedas con llaves neumáticas con el máximo esfuerzo. Y luego, si el conductor tiene que cambiar la rueda en la carretera, tiene grandes problemas para usar el juego de herramientas de fábrica. Además, apretar demasiado las ruedas puede dañar la llanta o romper los pernos mientras conduce. La rueda debe apretarse con una llave dinamométrica (alrededor de 10-12 kgm). Solo con una herramienta de este tipo podemos controlar la fuerza de apriete.