Amortiguadores de automóviles delanteros y traseros

Un amortiguador es un dispositivo de amortiguación que se usa en un automóvil para absorber golpes y golpes de manera efectiva, amortiguar vibraciones, etc. Además, un amortiguador (puntal de automóvil) le permite presionar la rueda contra la carretera cuando conduce nerviosamente, mejorando así la tracción. , mejorando la eficiencia de frenado, la estabilidad del vehículo, etc.

Hoy en día, existen varios tipos y tipos de amortiguadores, que se diferencian no solo en el eje sobre el que descansan (amortiguadores delanteros o amortiguadores traseros), sino también en el diseño.

A continuación veremos qué es un amortiguador y qué tipo de dispositivo es un amortiguador de coche. Entonces, en el marco del artículo, se enfatiza por separado qué son los amortiguadores en los automóviles, los tipos de puntales, en qué se diferencian, y se consideran las ventajas y desventajas de varios tipos de puntales, etc.

Amortiguadores de coche traseros y delanteros: lo que necesitas saber

Comencemos con el hecho de que hoy en día existen varios tipos de amortiguadores para automóviles. Al mismo tiempo, es importante comprender que existen diferencias estructurales entre ellos y difieren muy poco en términos de eficiencia y funcionalidad. Averigüémoslo.

• En primer lugar, el propósito de los amortiguadores es amortiguar los golpes y las vibraciones que se transmiten a la carrocería cuando el automóvil está en movimiento. Los amortiguadores o puntales funcionan en conjunto con otros elementos elásticos de la suspensión del automóvil (por ejemplo, resortes, silentblocks, barras estabilizadoras, etc.).

De una forma u otra, gracias a los amortiguadores, es posible mejorar significativamente la suavidad del automóvil, eliminar la acumulación (tanto longitudinal como transversal), lograr un mejor manejo y estabilidad del automóvil en la carretera.

• Ahora pasemos al dispositivo. En pocas palabras, cualquier amortiguador funciona en compresión y rebote. Los amortiguadores hidráulicos fueron los primeros en ser ampliamente utilizados en automóviles. Al mismo tiempo, los amortiguadores de aceite de pistón telescópico basados ​​​​en el principio de fricción líquida todavía se utilizan en la actualidad.

Teniendo en cuenta el hecho de que se instala un amortiguador telescópico en todas partes en las máquinas, analizaremos este tipo con más detalle. En pocas palabras, dicho amortiguador funciona debido al hecho de que el líquido (aceite) fluye de una cavidad a otra a través de orificios calibrados especiales. Esencialmente, los puntales telescópicos funcionan forzando el líquido con un pistón a través de orificios calibrados.

Dependiendo de qué fuerza experimente el pistón y en qué modo opere el riel, el líquido saldrá a través de orificios de diferentes diámetros. La energía de fricción del líquido durante el funcionamiento de la cremallera se convierte en calor, y el principio general de funcionamiento le permite amortiguar las vibraciones. Además, el marco funciona tanto en compresión como en rebote.

• Vamos para allá. Como regla general, los automovilistas no siempre prestan atención a los tipos de amortiguadores. Es importante entender que existen diferencias significativas entre ellos. El hecho es que el amortiguador de suspensión puede ser no solo delantero o trasero, sino también de un solo tubo, de dos tubos o combinado, así como de aceite, gas o gas-oil (gas / oil frame).

Resulta que si necesita comprar amortiguadores traseros o delanteros, así como los 4 bastidores para el automóvil, es importante considerar las características y diferencias de cada tipo. Además, si uno u otro tipo de amortiguador se elige incorrectamente, puede afectar el manejo y la comodidad de conducción.

Tipos de amortiguadores de coche.

Como puede ver, el puntal del automóvil es un elemento importante en el sistema de suspensión. Además, el puntal del amortiguador afecta directamente no solo a la comodidad, sino también al manejo. Por esta razón, debe saber cómo elegir los amortiguadores delanteros o los puntales traseros correctos, teniendo en cuenta las características de los diferentes tipos de dichos dispositivos.

Entonces, los amortiguadores telescópicos son de un solo tubo y de dos tubos combinados. Además, las versiones modernas pueden tener la función de ajuste flexible del amortiguador (suspensión adaptativa).

• La primera opción son los amortiguadores monotubo o monotubo. Dichos bastidores tienen solo un cilindro, que actúa como alojamiento para el pistón y la varilla. Para compensar el volumen de la barra, se hizo una cámara separada llena de gas. El pistón flotante separa el gas del líquido.

En un marco de este tipo, la presión del aceite en los amortiguadores llenos de gas puede alcanzar hasta 30 atmósferas. La principal ventaja de estos bastidores es la excelente refrigeración, la conservación de las propiedades en cualquier carretera, así como la capacidad de instalar un amortiguador en cualquier ángulo. Esto es posible porque existe una barrera física entre la cámara con gas y aceite, lo que impide que se mezclen.

En cuanto a las desventajas, esta es la complejidad de la fabricación y el costo extremadamente alto. Dado que la presión dentro de la tubería es muy alta, el cuerpo debe ser lo más fuerte posible. También debe tenerse en cuenta que cuando una piedra golpea un amortiguador de un solo tubo, la pared del cilindro se dobla y el pistón puede atascarse. Debido a tales características, dichos bastidores a menudo se colocan solo en autos deportivos.

• Los amortiguadores bitubo se diferencian de los monotubo en que tienen dos cilindros uno dentro del otro (el cilindro interior contiene aceite y un pistón que se conecta a la suspensión a través de una varilla).

El cilindro exterior está parcialmente lleno de aire y actúa como depósito de expansión. Este depósito es necesario para el flujo de fluido desplazado por la varilla. Este diseño es económico, tiene una vida y eficiencia aceptables en condiciones normales.

Al mismo tiempo, no estaba exento de defectos. El principal problema es el sobrecalentamiento y la formación de espuma del aceite, ya que las paredes dobles no permiten que el aceite se enfríe bien. En condiciones difíciles, el aceite simplemente "hierve" en el amortiguador, el automóvil tiembla, el manejo y la estabilidad se deterioran.

• Amortiguadores de gas-oil (combinados): una opción que combina las ventajas de los amortiguadores de un solo tubo y de dos tubos. El diseño se asemeja a un marco de dos tubos, y la principal diferencia es que, en lugar de aire, se inyecta gas en el cilindro exterior bajo presión.

Las ventajas incluyen un costo asequible, compacidad, buen rendimiento en diversas condiciones, enfriamiento eficiente y una vida útil aceptable. En el lado negativo, estos marcos combinados son inferiores a los amortiguadores de un solo tubo en términos de rendimiento y también peores en comodidad en comparación con los amortiguadores clásicos de dos tubos.

• Los amortiguadores ajustables permiten al ciclista personalizar el puntal para una aplicación específica. En los automóviles modernos, esto se hace electrónicamente en modo automático o manual.

Brevemente, se pueden distinguir dos tipos de tales puntales: electromagnéticos basados ​​en válvulas de derivación electromagnéticas y amortiguadores que utilizan un fluido magnetorreológico especial. En el primer caso, la electrónica cambia el funcionamiento de las válvulas, lo que afecta la eliminación de fluido y cambia la rigidez del amortiguador.

En el segundo, un campo electromagnético actúa sobre las partículas de aceite cerca de los orificios de derivación. Como resultado, la viscosidad del aceite cambia, nuevamente esto afecta el bypass y cambia la rigidez del amortiguador.

Tanto el primer como el segundo tipo de bastidores ajustables tienen un costo elevado. Además, a juzgar por las revisiones de los propietarios de automóviles CIS, se puede destacar un recurso relativamente pequeño de estos amortiguadores durante la conducción activa en carreteras en mal estado.

• Los amortiguadores deportivos o los amortiguadores de servicio pesado están diseñados desde cero para aplicaciones de servicio pesado y servicio pesado. Por regla general, estos marcos son más rígidos para un mejor manejo del automóvil.

Al mismo tiempo, la comodidad en este caso queda relegada a un segundo plano, ya que la tarea principal de tales baúles es la máxima estabilidad del automóvil en la carretera, especialmente a altas velocidades y trabajo duro.

También agregamos que el amortiguador delantero experimenta una mayor carga cuando se conduce en comparación con los puntales traseros. Por eso también se fabrican algo reforzados. Sin embargo, hay amortiguadores reforzados separados, tanto en el eje delantero como en el trasero.

También se debe tener en cuenta que los amortiguadores delanteros y traseros pueden tener un diseño de doble tubo, mientras que los amortiguadores de doble tubo se colocan con mayor frecuencia en el eje trasero, teniendo en cuenta menos cargas, así como para aumentar la comodidad.

Averías en los amortiguadores: signos y síntomas, comprobar

Dada la información anterior, puede comprender qué puntales de amortiguador son los mejores para elegir en un caso particular. Luego, una vez que haya decidido el tipo, debe elegir un fabricante, estudiar el catálogo y comprar amortiguadores de las opciones adecuadas disponibles para reemplazar.

Al mismo tiempo, no todos los conductores saben exactamente cuándo es necesario cambiar las rejillas del automóvil. De algunos automovilistas puede escuchar que el amortiguador delantero funciona 50-60 mil km, el amortiguador trasero funciona hasta 100 mil km, el amortiguador de gas dura un 30-50% más que el de aceite, etc.

En algunos casos, se recomienda simplemente monitorear los bastidores, prestando atención a las gotas de aceite, golpes, adherencias y ruidos, mientras que en otros, se recomienda encarecidamente visitar un vibrador o simplemente cambiar los amortiguadores en función del kilometraje. Veamos estas preguntas con más detalle.

En primer lugar, hay varias señales de que los puntales de los amortiguadores han fallado:

• acumulación al conducir incluso en una carretera plana;
• todas las irregularidades se transmiten rígidamente al cuerpo, se sienten golpes en el volante;
• el auto rueda en las esquinas, no mantiene la trayectoria;
• hubo golpes y ruidos extraños al conducir en el área de los bastidores;
• disminución de la eficacia de frenado, deriva en un sentido u otro, etc.

Tenga en cuenta que este comportamiento del automóvil y la aparición de estos signos es posible por otras razones. Para comprender exactamente cuándo los amortiguadores están dañados o fallaron total o parcialmente, debe comenzar con una inspección visual de los amortiguadores.

Si observa ranuras en relación con los amortiguadores de aceite y gas-oil, esto indicará que el amortiguador está "sudando" o tiene una fuga completa, se pierde la estanqueidad. Si es posible verificar el estante, es mejor quitarlo del automóvil y bombearlo manualmente.

Si esto no es posible, basta con abrir el capó, apoyarse en la zona de la parrilla y presionar lo más posible el cuerpo contra la parrilla, luego soltarlo bruscamente.

En el caso de que el amortiguador funcione (al menos parcialmente), la carrocería volverá a su posición original y no se permiten más de una o dos vibraciones. Si la acumulación es notable (varias fluctuaciones), entonces el amortiguador no realiza sus funciones y el cuerpo se balancea sobre los resortes.

De hecho, la fuga de aceite a través del casquillo amortiguador, que se manifiesta en forma de estrías de aceite, indica una pérdida de estanqueidad en la zona del casquillo del vástago.

Esto puede suceder como resultado de daños en el buje del amortiguador, después de lo cual el vástago se ensucia. La propia potencia también puede deformarse después de pasar por baches, baches, etc.

En cualquier caso, incluso si el amortiguador todavía funciona, esto no es por mucho tiempo y es necesario prepararse para el reemplazo, ya que el gas y el líquido se escapan del amortiguador, las propiedades de amortiguación del amortiguador se deterioran notablemente.

Cabe señalar que, en la práctica, los amortiguadores delanteros en las carreteras nacionales de los automóviles de clase media generalmente no recorren más de 60-70 mil km, después de lo cual su rendimiento comienza a deteriorarse.

Sucede que incluso si los bastidores están secos en recorridos de aproximadamente 90-100 mil km, de todos modos, para tal recorrido, su rendimiento no supera el 30-40%. En cuanto a los pilares traseros, suelen recorrer 30-40 mil km más que los delanteros.

Consejos útiles

Si analiza la información recibida, queda claro que si necesita elegir uno u otro amortiguador, el precio será diferente. El costo se verá afectado por el tipo de baúl en sí, así como por el propósito principal (para el eje delantero o trasero). Como regla general, los amortiguadores traseros serán más económicos que los amortiguadores delanteros porque son más fáciles de fabricar y no requieren un refuerzo adicional en comparación con los amortiguadores delanteros más pesados.

Sin embargo, no vale la pena ahorrar mucho en el reemplazo. En primer lugar, los amortiguadores se cambian por pares en el mismo eje. Además, si necesita reemplazar el amortiguador, puede comprar una solución original costosa o un análogo de una marca conocida, así como bastidores más baratos. Al mismo tiempo, debe estar preparado para el hecho de que los amortiguadores económicos pueden funcionar muy mal desde el principio, no cumplen con las características declaradas y fallan rápidamente.

Todavía no se recomienda ahorrar en los bastidores traseros. En algunos casos, un intento de colocar amortiguadores de clase media o alta en el eje delantero y puntales baratos en el eje trasero conduce a un deterioro en el manejo y una disminución en la comodidad. Es óptimo instalar bastidores de la misma categoría de precio y un fabricante en los ejes delantero y trasero.

Finalmente, notamos que la elección del amortiguador debe ser consciente; al elegir, es necesario tener en cuenta las características discutidas anteriormente por separado. También es importante tener en cuenta el estilo de conducción, las condiciones de la carretera en la región, las preferencias individuales, el rendimiento del vehículo y otros parámetros. En este caso, debe comprar bastidores solo de vendedores confiables e instalarlos correctamente en la máquina.

La razón es que hay muchas falsificaciones de baja calidad en el mercado, y no todos los artesanos siguen las reglas y recomendaciones obligatorias al reemplazar los puntales (comprobación de los amortiguadores, bombeo adecuado de los amortiguadores antes de la instalación, etc.).