Automático Renault MB1
contenido
- Características de diseño de la transmisión automática Renault MB1
- Recurso de funcionamiento, revisiones y transmisión Renault MB1
- Aplicación de transmisión automática Renault MB1
- Los fallos de funcionamiento más comunes de la máquina MB1.
- Precio bu transmisión automática Renault MB1 en el mercado secundario
La transmisión automática de 3 velocidades Renault MB1 se fabricó entre 1981 y 2000 y se instaló en modelos de la empresa como Renault 5, 11, 19, Clio y Twingo. Esta transmisión está diseñada para unidades de potencia con 130 Nm de par.
La familia de 3 transmisiones automáticas también incluye: MB3 y MJ3.
Características de diseño de la transmisión automática Renault MB1
Una transmisión automática con tres marchas adelante y una marcha atrás forma una sola unidad con la marcha principal y el diferencial controlado electrónicamente. La bomba de aceite es accionada por el cigüeñal del motor a través de un convertidor de par y suministra aceite a presión a la caja de cambios, donde se utiliza como lubricante y para controlar los actuadores.
La palanca selectora se puede ajustar en una de seis posiciones:
- P-estacionamiento
- R-marcha atrás
- N - posición neutra
- D- avanzando
- 2 - solo las dos primeras marchas
- 1 - solo primera marcha
El motor solo se puede arrancar en las posiciones P y N de la palanca selectora.
Recurso de funcionamiento, revisiones y transmisión Renault MB1
La transmisión automática es más a menudo regañada que elogiada. A los conductores no les gusta su consideración y lentitud, capricho y baja confiabilidad. Y lo más importante, es la falta de un servicio calificado. Los maestros que se encargan de la reparación de dicha transmisión son muy difíciles de encontrar. También hay problemas con las piezas de repuesto.
En total, se vierten cuatro litros y medio de líquido de transmisión en la transmisión automática. El reemplazo se realiza por el método de reemplazo parcial cada 50 mil km. Para ello, necesita 2 litros de ELF Renaultmatic D2 o Mobil ATF 220 D.
Los militares estiman que el recurso de esta caja es de 100 a 150 mil kilómetros, y es poco probable que alguien pueda correr tanto sin una sola reparación.
Transmisiones similares de otros fabricantes:
Aplicación de transmisión automática Renault MB1
| 5 (C40) | 1984 – 1996 |
| 9 (X42) | 1981 – 1988 |
| 11 (B37) | 1981 – 1988 |
| 19 (X53) | 1988 – 1995 |
| Clio 1 (X57) | 1990 – 1998 |
| Expreso 1 (X40) | 1991 – 1998 |
| Twingo 1 (C06) | 1996 – 2000 |
Los fallos de funcionamiento más comunes de la máquina MB1.
Cualquier mal funcionamiento de las electroválvulas del distribuidor hidráulico pone la transmisión automática en modo de emergencia.
La mayoría de las veces, los propietarios están preocupados por las fugas de líquido de transmisión. Por lo general, el aceite rezuma en la unión del motor y la transmisión automática.
El bajo nivel de aceite o la pérdida de presión debido a una falla en la válvula quemará los discos de fricción.
Un cuerpo de válvula débil falla incluso en una carrera de hasta 100 mil km. Los síntomas son sacudidas, espasmos y fallas en algunos engranajes.
Precio bu transmisión automática Renault MB1 en el mercado secundario
A pesar de la pequeña selección, es bastante posible comprar esta caja en Rusia. En Avito y sitios similares, siempre hay un par de opciones a la venta. El costo de una máquina de este tipo varía de aproximadamente 25 a 000 rublos.
| Estado: | ABUCHEO |
| Originalidad: | el original |
| Para modelos: | Renault 5, 9, 11, 19, Clio, Twingo y otros |
*No vendemos puntos de control, el precio se indica como referencia