Transmisión automática Ford 5F27E
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La transmisión automática de 5 velocidades Ford 5F27E o FNR5 se introdujo en 2005. La transmisión fue desarrollada en conjunto con Mazda para una serie de modelos de plataforma y fue instalada en autos con motores de menos de 2.5 litros y 250 Nm de torque.
Las transmisiones automáticas 5 con tracción delantera también incluyen: 5F31J.
Especificaciones Ford 5F27E
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engranajes | 5 |
| para conducir | frente |
| Capacidad del motor | hasta 2.5 litros |
| Par | hasta 250 Nm |
| Que tipo de aceite verter | Fluido Ford XT-9-QMM5 |
| Volumen de grasa | litros 8.0 |
| Cambio de aceite | cada 75 km |
| Reemplazo del filtro | cada 75 km |
| Recurso aproximado | 200 000 km |
Relaciones de transmisión, transmisión automática 5F27 E
En el ejemplo de un Ford Fusion 2008 con un motor de 2.3 litros:
| Hogar | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Trasero |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.86 | 3.50 | 1.86 | 1.24 | 0.90 | 0.69 | 2.64 |
Transmisiones similares de otros fabricantes:
¿Qué autos estaban equipados con una caja 5F27E o FNR5?
| Fusión EE. UU. 1 (CD338) | 2005 – 2009 |
| Milán 1 (CD338) | 2005 – 2009 |
| 3 yo (BK) | 2006 – 2009 |
| 3 II (BL) | 2008 – 2013 |
| 6 yo (GG) | 2005 – 2008 |
| 6 II (GH) | 2007 – 2012 |
| 5 yo (CR) | 2008 – 2010 |
| CX-7 I (ER) | 2009 – 2012 |
Desventajas, averías y problemas Ford 5F27E
La caja se considera poco confiable y teme las aceleraciones agresivas como el gas al piso.
Debido al metal blando de la tapa trasera, el eje se deforma y rompe los rodamientos.
La segunda falla típica es el desgaste desigual de la banda de freno.
Por lo tanto, se producen vibraciones, el tambor de marcha atrás se desgasta y la marcha atrás desaparece.
Los solenoides adaptativos VFS tienen un recurso modesto y se ensucian rápidamente