Automático Chrysler 41TE
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La transmisión automática de 4 velocidades Chrysler 41TE o A604 se ensambló de 1989 a 2010 y se instaló tanto en el modelo de la preocupación como en el Volga Siber y Eclipse 2 bajo el índice F4AC1. Pero, sobre todo, esta máquina se conoce como la transmisión automática Dodge Caravan y sus muchos análogos.
La familia Ultradrive incluye: 40TE, 40TES, 41AE, 41TES, 42LE, 42RLE y 62TE.
Especificaciones Chrysler 41TE
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engranajes | 4 |
| para conducir | frente |
| Capacidad del motor | hasta 4.0 litros |
| Par | hasta 400 Nm |
| Que tipo de aceite verter | Mopar ATF+4 (MS-9602) |
| Volumen de grasa | litros 9.2 |
| Cambio de aceite | cada 60 km |
| Reemplazo del filtro | cada 60 km |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
Relaciones de transmisión transmisión automática Chrysler A604
En el ejemplo de una Dodge Caravan 2005 con un motor de 3.3 litros:
| Hogar | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | Trasero |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.61 | 2.84 | 1.57 | 1.00 | 0.69 | 2.21 |
¿Qué autos estaban equipados con la caja Chrysler A604?
| Cirro 1 (JA) | 1995 – 2000 |
| Imperial 7 | 1990 – 1993 |
| Pacífica 1 (CS) | 2003 – 2007 |
| Crucero PT 1 (PT) | 2000 – 2010 |
| Sebring 1 (JX) | 1995 – 2000 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 – 2006 |
| Ciudad y campo 1 (AS) | 1989 – 1990 |
| Ciudad y campo 2 (ES) | 1990 – 1995 |
| Ciudad y campo 3 (GH) | 1996 – 2000 |
| Ciudad y campo 4 (GY) | 2000 – 2007 |
| Ciudad y campo 5 (RT) | 2007 – 2010 |
| Voyager 2 (ES) | 1990 – 1995 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 – 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 – 2007 |
| Caravana 1 (AS) | 1989 – 1990 |
| Caravan 2 (ES) | 1990 – 1995 |
| Caravana 3 (GS) | 1996 – 2000 |
| Caravana 4 (RG) | 2000 – 2007 |
| Gran Caravana 1 (AS) | 1989 – 1990 |
| Gran Caravana 2 (ES) | 1990 – 1995 |
| Gran Caravana 3 (GH) | 1996 – 2000 |
| Gran Caravana 4 (GY) | 2000 – 2007 |
| Gran Caravana 5 (RT) | 2007 – 2010 |
| Neón 2 (PL) | 2002 – 2003 |
| Estrato 1 (JX) | 1995 – 2000 |
| Capa 2 (JR) | 2000 – 2006 |
| Breeze | 1995 – 2000 |
| Voyager 1 | 1989 – 1990 |
| Voyager 2 | 1990 – 1995 |
| Voyager 3 | 1996 – 2000 |
| Eclipse 2 (D3) | 1994 – 1999 |
| Volga Cyber | 2008 – 2010 |
Inconvenientes, averías y problemas de la transmisión automática 41TE
Las primeras versiones de la transmisión automática estaban húmedas y hasta 1998 causó muchos problemas
La caja no tolera resbalones largos, el engranaje planetario se destruye a partir de ellos.
El embrague GTF debe actualizarse cada 90 km o romperá el buje de la bomba de aceite
El bloque de solenoide no es muy confiable, pero es económico y fácil de reemplazar.
Un electricista arroja muchos problemas aquí: cableado, contactos y sensores de velocidad.