Transmisión automática Aisin TB-50LS
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La transmisión automática de 5 velocidades Aisin TB-50LS se produce en Japón desde 2002 y se instala en camionetas y SUV con tracción trasera o en las cuatro ruedas de varias empresas. Esta transmisión automática en los modelos de Mitsubishi se conoce con el índice A5AWF y en Toyota como A750E y A750F.
Especificaciones 5-transmisión automática Aisin TB-50LS
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engranajes | 5 |
| para conducir | trasero / completo |
| Capacidad del motor | hasta 4.7 litros |
| Par | hasta 450 Nm |
| Que tipo de aceite verter | Toyota ATF |
| Volumen de grasa | 10.5 l |
| Reemplazo parcial | litros 4.0 |
| Servicio | cada 60 km |
| Recurso aproximado | 400 000 km |
El peso de la transmisión automática TB-50LS según el catálogo es de 86 kg.
Relaciones de transmisión transmisión automática TB-50LS
Sobre el ejemplo del Lexus GX470 2005 con motor de 4.7 litros:
| Hogar | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Trasero |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Transmisiones similares de otros fabricantes:
Qué modelos se pueden equipar con la caja TB-50LS
| D-máx 2 (RT) | 2012 – 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 – 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 – 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 – 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 – 2007 |
| Montero 4 (V90) | 2008 - p.t. |
| Montero Sport 3 (KS) | 2015 - p.t. |
| L200 5 (KK) | 2015 - p.t. |
| Gran Vitara 2 (JT) | 2005 – 2017 |
| 4Corredor 4 (N210) | 2002 – 2009 |
| 4Corredor 5 (N280) | 2009 - p.t. |
| Fortuna 1 (AN50) | 2004 – 2015 |
| Fortuna 2 (AN160) | 2015 - p.t. |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 – 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - p.t. |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 – 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 – 2009 |
| Secuoya 1 (XK30) | 2004 – 2007 |
| Secuoya 2 (XK60) | 2007 – 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 – 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 – 2021 |
| FJ crucero 1 (XJ10) | 2006 - p.t. |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 – 2015 |
| Marca X 1 (X120) | 2004 – 2009 |
Inconvenientes, averías y problemas de la transmisión automática TB50LS
Esta es una caja bastante confiable y los problemas solo surgen con un alto kilometraje.
Primero, el embrague de traba del convertidor de torque se desgasta, contaminando el aceite
Y luego el aceite sucio desactiva los solenoides y corroe los canales del cuerpo de la válvula.
El desgaste del embrague de fricción GTF provoca vibraciones, de las cuales rompe el buje de la bomba de aceite.
Luego aparecen fugas de lubricante y una caída significativa en el nivel es peligrosa para la máquina.