Pruebe una camioneta Chevy inusual
Cómo conseguir una casa móvil enorme, lujosa y carismática por el precio de un Skoda Kodiaq básico que nadie más tiene
Este interior no se parece a nada al que estás acostumbrado en los coches. Cuando llegue por primera vez, todos se quedarán boquiabiertos: el propietario del Rolls-Royce fabulosamente caro, el habitante de la "oficina móvil" basada en la clase V de Mercedes-Benz, e incluso un viajero experimentado, acostumbrado a las autocaravanas en el estilo de los apartamentos japoneses de tamaño micro. Porque aquí todo es diferente.
Abra de par en par la gran puerta de dos hojas, y su mirada no será un salón, sino una habitación amueblada con muebles y acabada con materiales que simplemente no se encuentran en la industria automotriz. Tejido suave, casi lujoso, persianas en forma de acordeón en las ventanas y alfombras reales en el piso, sobre el que solo desea caminar descalzo. ¿Chapa de madera? Es aburrido, mejor cortemos el guardarropa de la abuela y así, con barras y tablas sin barnizar, ¡damos la vuelta a todo lo que nuestra mano pueda alcanzar!
¿Y los asientos? En ellos, simplemente caes, como en una nube, y al instante te olvidas de todos los problemas: debe haber algo así en las oficinas de los psicoanalistas. El mobiliario es quizás incluso más hogareño que en otras casas, pero tampoco se ha olvidado la funcionalidad: las sillas de la segunda fila giran alrededor de su eje y, literalmente, en cada lugar libre se encuentra una especie de caja con una cubierta de la misma madera. organizado.
Pero la característica principal es la tercera fila. El panel de control lo dice: sofá eléctrico, es decir, un sofá eléctrico. Plegable. Presionamos el botón y después de unos segundos obtenemos una cama ancha y más suave en la mitad de la "habitación", junto a la cual, en una de las puertas traseras, también hay un mini-bar. ¿Qué más se necesita para la felicidad?
Además, lo que es maravilloso para el ruso, para el estadounidense, es una forma de vida familiar. Estos automóviles se fabricaron y se están fabricando en los Estados Unidos en miles de copias, y los fabricantes de automóviles tradicionales no tienen nada que ver con ellos: talleres de terceros se dedican a la transformación de camionetas utilitarias en salas de estar con ruedas. Nuestra copia fue construida por la oficina más respetada en su campo llamada Starcraft, por cierto, liderando la historia desde 1903.
Y la "fuente" en sí, que en las carreteras de Moscú atrae a los ojos peor que los superdeportivos, en su tierra natal - que nuestra "Gacela". Se llama simplemente Chevy Van, y fue en esta generación que vivió casi sin cambios durante un cuarto de siglo, desde 1971 hasta 1996. Por cierto, su sucesor, Chevrolet Express, acaba de repetir el logro, es decir, ¡dos autos suman 50 años de historia!
El automóvil de estas fotos es uno de los últimos, nacido en 1995, y si tiene una pregunta lógica sobre la placa de identificación de GMC en la parrilla, nos apresuramos a responderla. Esta no es una placa de identificación, pero toda la parte delantera está tomada del modelo GMC Vandura de una serie un poco anterior: por lo que el propietario anterior decidió por el bien de mejores faros y diseño, enviando hola a la camioneta de la serie de culto "Equipo A ". Aunque en esencia Vandura y Chevy Van son hermanos gemelos.
Y debemos recordar que a pesar del lujoso relleno, el atrevido kit de carrocería y otras golosinas, este es principalmente un minibús utilitario. Tome al menos el asiento del conductor: ese poco que las manos de los maestros de Starcraft no alcanzaron, se ve y se siente francamente mal: plástico pobre, ensamblaje curvo y ergonomía muy extraña. ¿Cómo, por ejemplo, un conjunto de pedales diseñado para "personas con una sola pierna"?
No estoy bromeando, queda tan poco espacio entre la enorme cubierta del motor y el paso de rueda izquierdo que simplemente no hay dónde poner el pie izquierdo allí. La única opción viable es apretarlo hacia ti, tirarlo debajo de la espinilla derecha, y así en forma transversal y listo. Aunque el dueño de este ejemplar dice que tal pose no le molesta ni siquiera en viajes largos, y de hecho toda su familia extendida los tolera sin ningún problema.
Esto es comprensible: a pesar de las dimensiones y la aerodinámica de la unidad utilitaria, la Chevy Van es bastante silenciosa incluso a velocidades de autopista, y la acumulación típica estadounidense aquí tiene el carácter más correcto: pacificador, pero de ninguna manera conduce al mareo. Las irregularidades agudas penetran con bastante claridad en el interior, pero no con golpes como tales, sino con sonido: el cuerpo lo lleva aquí, y todo resuena en un espacio tan enorme, esté sano.
Sí, sí, este autobús no es un bus de cuadro, como podría pensar. Aunque las suspensiones, por ejemplo, son muy parecidas a las clásicas camionetas Chevrolet C / K: en la parte trasera hay un eje continuo y ballestas, en la parte delantera hay doble horquilla y muelles. Controlabilidad ... adecuada. Un largo "volante" sin retroalimentación necesita ser girado absolutamente en las esquinas del autobús, y en respuesta, el Chevy Van hace una pausa teatral cada vez, después de lo cual se acuesta descaradamente de lado. No, si lo desea, puede hacer algún tipo de giro a velocidad normal, pero dentro de la cabina habrá un verdadero lío de pasajeros y sus pertenencias. E incluso antes, el conductor simplemente se deslizará de su asiento blando: ¿por qué los muebles del hogar necesitan un soporte lateral?
En línea recta, sin embargo, tampoco vale la pena. Si hasta 100-120 km / h el autobús está tranquilo y monolítico, como una locomotora, luego más cerca de 150, la estabilidad direccional comienza a disolverse y una fuerte ráfaga de viento, por ejemplo, al conducir con un camión, puede mover el coche casi al siguiente carril. Porque incluso un peso de 2,5 toneladas no puede compensar la enorme resistencia al viento del cuerpo: en la proyección lateral hay más de 10 metros cuadrados.
Pero si cree que conducir esta furgoneta es a priori una ocupación estúpida, simplemente no está familiarizado con su motor. El motor V8 estándar de 5,7 litros ha sido completamente modificado aquí, y la potencia es notablemente más alta que las 190 fuerzas de fábrica. Empuje el acelerador un poco más y el Chevy saltará hacia adelante con una agilidad que simplemente no puede esperar de su tamaño y peso. Sí, la aguja del velocímetro corre en la escala no tanto a la manera de Karovian, pero la dinámica es más que convincente también porque se ve reforzada por el séquito: una posición de asiento alta, asfalto corriendo justo debajo de tus pies y el rugido rodante de un motor ubicado realmente en la cabina.
Es un muscle car clásico, solo que con una carrocería diferente. Todo está de acuerdo con los cánones: carisma inagotable, sonido brutal, aceleración emocional y el correspondiente apetito. A una velocidad de crucero de 110 km / h, este tipo grande usa alrededor de 14 litros por cada cien, pero el propietario no se molesta con ese gasto. De hecho, si hay gasolina en la sangre, entonces no es una pena para el motor.
Y ahora la parte divertida: este autobús también se puede llamar una compra inteligente y racional. Después de todo, encontrar una copia similar en excelentes condiciones y llevarla al ideal es cuestión de dos millones de rublos, y esto es una vez y media menos de lo que piden por el Volkswagen Multivan más barato y vacío. Por supuesto, tendrá que encontrar militares sensatos y, en general, controlar de cerca la "salud" del automóvil, pero mire nuevamente a este hombre guapo y su salón. ¿No tira?
