Autobús Citroën Jumper 2.8 HDi
Decidimos comprar una caravana en lugar de un coche. Las emociones no son decisivas aquí (aunque los fabricantes juegan cada vez más en el lado emocional del comprador), pero hasta ahora sigue siendo principalmente dinero, una forma de financiación y depreciación del dinero invertido. Así, el menor consumo posible y los mayores intervalos posibles entre servicios programados. Sin embargo, si alguna de estas furgonetas todavía está nerviosa y es agradable de conducir, tampoco hay nada de malo en ello.
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Jumper con un motor HDi de 2 litros: ¡esto es definitivamente! Tiene características que muchos automóviles de pasajeros no pueden proteger. El conocido motor diésel Common Rail con inyección directa de combustible se distingue por un par casi de camión (8 CV y 127 Nm de par).
En la práctica, resulta que en la ciudad es fácil mantenerse al día con los atascos, así como superar subidas más difíciles, por ejemplo, a una estación de esquí oa través de un puerto de montaña. La palanca de cambios posicionada ergonómicamente permite pequeños cambios ya que el motor es asistido por una caja de cambios con relaciones cortas bien diseñadas. Esto asegura que incluso una camioneta completamente cargada con ocho pasajeros, conductor y equipaje no se doble. También es rápido en la carretera. Con la velocidad final prometida por la fábrica (152 km / h) y la velocidad que muestra el velocímetro (170 km / h), esta es una de las furgonetas más rápidas. Pero, a pesar de que el motor es potente, no es demasiado glotón. En promedio, en la ciudad y en la carretera, se consumen 9 litros de combustible diesel cada 5 kilómetros.
Por tanto, la tentación de "competir" con el saltador cara a cara con los coches es grande, sobre todo porque infunde confianza al conducir. El ruido es bajo (el nuevo Jumper se diferencia de su predecesor en un aislamiento acústico adicional) y la influencia del viento cruzado en esta versión no fue demasiado fuerte.
Los pasajeros apreciaron la comodidad. Nada rebota en los asientos de la fila trasera. Cuando se trata de furgonetas, la inclinación de la carrocería en las esquinas es insignificante. De hecho, el Jumper está "pegado" a la carretera ya que el chasis se adapta a las características que permite el Jumper. Llevarás a los pasajeros al destino deseado de manera rápida, segura y cómoda, lo cual es muy importante en este tipo de transporte de carga. Los pasajeros son cada vez más exigentes, especialmente cuando se trata de viajes de larga distancia.
La comodidad es proporcionada por un aire acondicionado eficiente que no privará incluso a los que están detrás. No hubo quejas de que hacía frío en la parte de atrás y demasiado calor en la parte delantera. Los asientos son muy cómodos, colocados individualmente en el modelo de minibús limusina, con reposabrazos, inclinación del respaldo ajustable y cinturón de seguridad de tres puntos. ¡Lo único que falta es una azafata con un carrito de servicio!
El conductor disfruta de la misma comodidad. El asiento es ajustable en todas las direcciones, por lo que no es difícil encontrar un asiento adecuado detrás del volante bastante plano (camioneta). Los herrajes son agradables a la vista y transparentes, con todos los tamaños, muchos espacios utilizables y cajones para artículos pequeños, funcionan de una manera muy automotriz.
El Jumper combina el espacio y la versatilidad de la furgoneta con algo de lujo automotriz. Para la comodidad de pasajeros y conductor. Con un consumo de combustible favorable e intervalos de servicio de 30.000 a 5 km, bajos costes de mantenimiento. Por supuesto, al precio asequible de un saltador bien equipado de 2 millones de tolares.
Petr Kavchich
Autobús Citroën Jumper 2.8 HDi
datos básicos
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - diésel de inyección directa - montaje frontal transversal - diámetro y carrera 94,0 × 100,0 mm - cilindrada 2798 cm3 - relación de compresión 18,5:1 - potencia máxima 93,5 kW (127 CV) a 3600 rpm - par máximo 300 Nm a 1800 rpm - cigüeñal en 5 rodamientos - 1 árbol de levas en culata (correa de distribución) - 2 válvulas por cilindro - inyección directa de combustible Vía Common Rail System - Turbocompresor de escape - Catalizador de oxidación |
|---|---|
| Transferencia de energía: | accionamientos de motor de rueda delantera - transmisión sincronizada de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,730; II. 1,950 horas; tercero 1,280 horas; IV. 0,880; V 0,590; marcha atrás 3,420 - diferencial 4,930 - neumáticos 195/70 R 15 C |
| Capacidad: | velocidad máxima 152 km/h - aceleración 0-100 km/h n.a. - consumo de combustible (ECE) n.a. (gasóleo) |
| Transporte y suspensión: | 4 puertas, 9 plazas - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, ballestas, travesaños triangulares - eje rígido trasero, ballestas, amortiguadores telescópicos - frenos en las dos ruedas, disco delantero (refrigeración forzada), tambor de disco trasero, motor dirección, ABS - volante de piñón y cremallera, servo |
| masa: | vehículo vacío 2045 kg - peso total permitido 2900 kg - peso de remolque permitido con freno 2000 kg, sin freno 750 kg - carga de techo permitida 150 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4655 mm - ancho 1998 mm - alto 2130 mm - distancia entre ejes 2850 mm - vía delantera 1720 mm - trasera 1710 mm - radio de conducción 12,0 m |
| Dimensiones internas: | largo 2660 mm - ancho 1810/1780/1750 mm - alto 955-980 / 1030/1030 mm - longitudinal 900-1040 / 990-790 / 770 mm - depósito de combustible 80 l |
| Caja: | 1900 |
Nuestras medidas
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, Estado del kilometraje: 13397 km, Neumáticos: Michelin Agilis 81 | |
| Aceleración 0-100km: | Los 16,6s |
|---|---|
| 1000m de la ciudad: | 38,3 años ( 131 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 10,1 (IV.) S |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 20,0 (V.) p |
| Velocidad máxima: | 170 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 9,0l / 100km |
| consumo de prueba: | 9,5 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 83,2m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 48,2m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 59dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 67dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 71dB |
| Errores de prueba: | impecable |
оценка
Con el motor 2.8 HDi más potente, el Jumper es el automóvil ideal para el transporte cómodo de ocho pasajeros. Impresionan con asientos independientes con la capacidad de ajustar el espacio de trabajo de los automóviles y los conductores, que está mucho más cerca de los automóviles que de las camionetas.
Alabamos y reprochamos
motor
caja de cambios
rendimiento de conducción
espejos transparentes
Equipo
asientos cómodos
producción
soplando en la puerta
