Salón Aeronáutico de China 2016
Durante la feria, el avión de comunicaciones Airbus A350 recibió 32 pedidos de Air China, China Eastern y Sichuan Airlines, así como una carta de intención de China Aviation Supplies para otros 10.
La gran cantidad de nuevos programas y proyectos de aviación presentados cada dos años en Zhuhai, provincia de Guangdong en el sur de China, ya no es una sorpresa. También este año, el 1er Salón Aeronáutico de China, celebrado del 6 al 2016 de noviembre de 20, vio numerosos debuts, incluido el éxito indiscutible, el avión de combate chino de nueva generación J-XNUMX. En casi todas las áreas, la industria aeronáutica china tiene sus propias propuestas, desde aviones regionales hasta aviones de comunicaciones de fuselaje ancho, grandes aviones de carga y grandes aviones anfibios, helicópteros civiles y militares de varios tamaños, vehículos aéreos no tripulados, aviones de alerta temprana, etc. Finalmente, dos aviones de combate de las nuevas generaciones.
Según los organizadores, Airshow China 2016 ha batido récords anteriores. Participaron más de 700 empresas de 42 países y lo visitaron 400 personas. público. En la exposición estática y de vuelo se mostraron 151 aviones y un helicóptero. Cuatro equipos acrobáticos en aviones a reacción: el chino "Ba Y" en el J-10, el británico "Red Arrows" en el "Hawks", el ruso "Swifts" en el MiG-29 y el "Russian Knights" en el Su- 27, participó en vuelos de demostración. Desde la exposición anterior en 2014, la infraestructura de exposición se ha actualizado. Los tres pabellones existentes fueron demolidos y reemplazados por una enorme sala de 550 m de largo y 120 m82 de ancho bajo techo, que es un 24 % más grande que antes.
Solo los rusos cooperan en programas militares con China y quieren suministrar todos los aviones civiles aquí; cada uno de los grandes presentó su última propuesta. Airbus voló a Zhuhai con su A350 (prototipo MSN 002), Boeing presentó el Hainan Airlines Dreamliner en el sitio 787-9, Bombardier hizo una demostración del CS300 airBaltic y Sukhoi hizo una demostración del Yamal Superjet. También actuó el avión regional chino ARJ21-700 de Chengdu Airlines. Embraer mostró solo sus aviones de negocios Lineage 1000 y Legacy 650. Para el Airbus A350, la visita a Zhuhai fue parte de una expedición más grande a las ciudades chinas. Antes de Zhuhai, visitó Haikou y luego Beijing, Shanghai, Guangzhou y Chengdu. Incluso antes de Airshow China 2016, las aerolíneas chinas ordenaron 30 aviones y celebraron cuatro acuerdos preliminares. Alrededor del 5% de los componentes de la estructura del avión A350 se fabrican en China.
Los expositores firmaron contratos y acuerdos por un total de más de 40 mil millones de dólares estadounidenses. La mayoría de los 187 pedidos de aeronaves fueron obtenidos por COMAC de China, que recibió 56 pedidos de C919 (23 contratos firmes y 3 cartas de intención) de dos compañías de leasing chinas, lo que elevó la cartera de pedidos a 570, así como 40 pedidos para el ARJ21. -700 jets regionales, también de una empresa de leasing china. El Airbus A350 ha recibido 32 pedidos de aerolíneas chinas (10 de Air China, 20 de China Eastern y 2 de Sichuan Airlines) y una carta de intención de China Aviation Supplies para otros 10. Bombardier ha recibido un pedido difícil de 10 CS300 de un Compañía de leasing china. Compañía.
Las empresas se superan entre sí en pronósticos optimistas para el mercado chino de aviones de comunicaciones. Airbus estima que entre 2016 y 2035, las aerolíneas chinas comprarán 5970 aviones comerciales (incluidos los de carga) por valor de 945 millones de dólares. Ya hoy, China compra el 20% de los productos de Airbus. Se necesitarán más de 6800 aviones nuevos, con un valor de más de un billón de dólares, según Boeing. De manera similar, COMAC, en su pronóstico publicado el primer día de la feria, estimó la necesidad de China de 2035 aviones por 6865 en US$930 mil millones, lo que representa el 17% del mercado global; este número incluirá 908 aviones regionales, 4478 aviones de fuselaje estrecho y 1479 aviones de fuselaje ancho. Este pronóstico se basa en el supuesto de que el tráfico de pasajeros en China durante este período crecerá un 6,1% anual.
