Mercado de aviaciĆ³n de Oriente Medio
El Aeropuerto Internacional de DubĆ”i (DXB) es el puerto y centro de operaciones mĆ”s grande de la regiĆ³n para Emirates. En primer plano, la terminal T3 perteneciente a la lĆnea, el edificio mĆ”s grande del mundo por superficie en el momento de su finalizaciĆ³n, con 1,7 millones de mĀ².
La 17.ĀŖ ediciĆ³n del Dubai Airshow fue el primer evento masivo de aviaciĆ³n internacional que tuvo lugar desde 2019 y el evento cĆclico mĆ”s grande organizado bajo ese nombre desde 1989. La exposiciĆ³n reuniĆ³ a 1200 expositores, incluidos 371 nuevos, de 148 paĆses. El parĆ³n de dos aƱos en la organizaciĆ³n de ferias comerciales en el mundo, por razones bien conocidas, ha despertado grandes esperanzas y expectativas, especialmente entre los observadores del mercado civil. Por esta razĆ³n, el SalĆ³n AeronĆ”utico de DubĆ”i fue visto como un barĆ³metro del sentimiento y las tendencias de la aviaciĆ³n comercial, con reservas que reflejaban el regreso de la industria a los niveles previos a la pandemia.
En efecto, durante el evento se recogieron pedidos y opciones de mĆ”s de 500 vehĆculos, de los cuales 479 fueron confirmados por contrato. Estos resultados son significativamente mejores que los resultados obtenidos en la exposiciĆ³n de DubĆ”i en 2019 (menos de 300 aviones), lo que da motivos para un optimismo cauteloso. En tĆ©rminos de nĆŗmeros de transacciones, las ediciones anteriores del evento han estado dominadas por aerolĆneas de Medio Oriente, y el aƱo pasado solo dos aerolĆneas de la regiĆ³n estaban interesadas en nuevos proyectos (una carta de intenciĆ³n de Jazeera Airways para 28 A320/321neos y Emirates para dos B777F).
Aeropuertos de DubƔi: DWC y DXB
La sede de la feria de Dubai, el Aeropuerto Internacional Al Maktoum (DWC), tambiĆ©n conocido como Dubai World Central, es un ejemplo perfecto de cĆ³mo el auge general en el mercado de viajes aĆ©reos afecta el desarrollo de un solo aeropuerto. Se cree que el Aeropuerto Internacional Al Maktoum, ubicado a 37 kilĆ³metros al suroeste del centro de DubĆ”i (ya unos pocos kilĆ³metros del puerto marĆtimo de Jebel Ali), es un puerto adicional para el Aeropuerto Internacional de DubĆ”i (DXB). En 2007 se completĆ³ la Ćŗnica pista DWC hasta la fecha y en julio de 2010 se abrieron vuelos de carga. en octubre de 2013 Wizz Air y Nas Air (ahora Flynas). Se suponĆa que el DWC tendrĆa seis pistas de 4500 m, pero esto se redujo a cinco en 2009. La configuraciĆ³n de las pistas permitirĆ” que cuatro aeronaves realicen aproximaciones de aterrizaje simultĆ”neamente.
Se planeĆ³ que World Dubai Central (DWC) fuera el aeropuerto mĆ”s grande del mundo, capaz de manejar mĆ”s de 160 millones de pasajeros al aƱo. Se ha creado una infraestructura de exhibiciĆ³n separada en su territorio: desde 2013, la feria Dubai Airshow se lleva a cabo aquĆ.
Todo el complejo de Dubai World Central, del que el aeropuerto es un elemento clave, ocupa una superficie de 140 km2 e incluirĆ”, entre otros, una zona especial de libre comercio, centros comerciales, logĆsticos, de ocio y hoteleros (incluidos 25 hoteles) y residencias, tres terminales de pasajeros, terminales de carga, terminales VIP, bases de servicios (M&R), centros feriales, logĆsticos y cientĆficos, etc. Se espera que el puerto en sĆ, con una capacidad de 160-260 millones de pasajeros al aƱo y 12 millones de toneladas de carga, sea la instalaciĆ³n mĆ”s grande de su tipo en el mundo. Todo el complejo eventualmente darĆ” trabajo a un total de 900 personas. SegĆŗn las suposiciones iniciales, el complejo Dubai World Central iba a estar en pleno funcionamiento a partir de 000 y eventualmente se conectarĆa al puerto DXB a travĆ©s de un hiperloop.
Mientras tanto, la crisis financiera que comenzĆ³ en 2008, provocada por una disminuciĆ³n en la demanda de inmuebles, suspendiĆ³ los ambiciosos planes para el desarrollo del proyecto hasta al menos 2027. Vale la pena agregar que, contrariamente a las apariencias, las principales fuentes de influencia de Dubai no son la producciĆ³n de petrĆ³leo: alrededor del 80 por ciento. Los depĆ³sitos de esta materia prima se encuentran en otro de los siete emiratos de los Emiratos Ćrabes Unidos, Abu Dhabi, asĆ como en Sharjah. DubĆ”i recibe los mayores beneficios del comercio, el turismo y el alquiler de bienes inmuebles, donde el mercado de este tipo de servicios estĆ” significativamente saturado. La economĆa depende de la inversiĆ³n extranjera y de las "transacciones de capital" entendidas en sentido amplio. De los 3,45 millones de residentes de Dubai, hasta el 85 por ciento. emigrantes de casi 200 paĆses del mundo; varios cientos de miles de personas adicionales trabajan allĆ temporalmente.
Una pequeƱa cantidad de bienes producidos localmente y una fuerte dependencia principalmente de mano de obra extranjera (principalmente de India, PakistĆ”n, Bangladesh y Filipinas) hacen que la economĆa de Dubai sea muy vulnerable a factores externos. Dubai Airports, operador de los puertos DWC y DXB, es optimista sobre el futuro. DubĆ”i es una de las ciudades mĆ”s visitadas del mundo: solo en 2019, la metrĆ³polis recibiĆ³ 16,7 millones de turistas y la ubicaciĆ³n de ambos aeropuertos los convierte en puertos de trĆ”nsito ideales. Una cuarta parte de la poblaciĆ³n vive dentro de un vuelo de 4 horas y mĆ”s de dos tercios viven dentro de un vuelo de 8 horas desde Dubai.
Gracias a su conveniente ubicaciĆ³n y desarrollo sistemĆ”tico, en 2018 DXB se convirtiĆ³ en el tercer aeropuerto mĆ”s grande del mundo despuĆ©s de Atlanta (ATL) y Beijing (PEK), con 88,25 millones de pasajeros y 414 mil pasajeros. despegues y aterrizajes (cuarto lugar en 2019 - 86,4 millones de pasajeros). El aeropuerto cuenta con dos pistas, tres terminales de pasajeros, una de carga y una VIP. Debido a los crecientes problemas de capacidad aeroportuaria, se ha decidido que el Aeropuerto Internacional de DubĆ”i, el centro diario de operaciones de Emirates, atenderĆ” ademĆ”s solo a los vehĆculos de fuselaje ancho mĆ”s grandes de otras aerolĆneas.
En un esfuerzo por descargar el trĆ”fico DXB, en 2017 se planeĆ³ que Flydubai (una aerolĆnea de bajo costo perteneciente al grupo Emirates) trasladarĆa una parte importante de sus operaciones a Dubai World Central, que tambiĆ©n servirĆa a las operaciones de otras compaƱĆas. Estas son soluciones temporales, ya que eventualmente DWC se convertirĆ” en la base principal de la aerolĆnea mĆ”s grande de la regiĆ³n: Emirates. Como enfatizĆ³ el presidente de la aerolĆnea, Sir Timothy Clark, la redistribuciĆ³n del centro no es un tema de discusiĆ³n, sino solo una cuestiĆ³n de tiempo. Mientras tanto, en mayo del aƱo pasado, el aeropuerto DXB recibiĆ³ el 75 por ciento de los pasajeros. lĆneas operando en 2019, y el nĆŗmero de pasajeros atendidos alcanzĆ³ el 63 por ciento. antes de la pandemia. El Aeropuerto Internacional de Dubai pronosticĆ³ que 2021 millones de viajeros pasarĆan en 28,7 y deberĆan alcanzar los resultados de 2019 en tres aƱos.
A raĆz de mĆ”s problemas asociados con la desaceleraciĆ³n de la economĆa de los Emiratos Ćrabes Unidos en 2018-2019, la fecha lĆmite para completar el complejo Dubai Central se pospuso una vez mĆ”s; en algĆŗn momento se planeĆ³ finalizar el proyecto incluso en 2050 . En 2019, la DWC manejĆ³ algo mĆ”s de 1,6 millones de pasajeros que viajaban a bordo de 11 aerolĆneas, aunque su capacidad en ese momento era de 26,5 millones de pasajeros al aƱo. Y aunque hace unos aƱos se anunciĆ³ que 2020 millones de pasajeros pasarĆan por Al Maktoum en 100, hace dos aƱos, debido a la pandemia, el aeropuerto estuvo cerrado por trabajo. En la prĆ”ctica, se probĆ³ la posibilidad de recibir en las plataformas alrededor de un centenar de vehĆculos de la clase A380. En el pico de la pandemia, mĆ”s de 80 aviones de este tipo propiedad de Emirates estaban estacionados en DWC, con un total de ciento docenas propiedad de la aerolĆnea (2020 Airbus A218 y Boeing 380 en abril de 777). , es decir. mĆ”s del 80% de la flota de la aerolĆnea estaba almacenada en DWC y DXB).
