AUSA Global Force 2018 - sobre el futuro del Ejército de EE. UU.
Quizás así se verá un tanque basado en el NGCV, el sucesor del Abrams.
El Simposio de la Fuerza Global de AUSA se llevó a cabo en el Centro Von Braun en Huntsville, Alabama, del 26 al 28 de marzo. El propósito del organizador de este evento anual es presentar la dirección del desarrollo del Ejército de los EE. UU. y conceptos relacionados. Este año los temas principales fueron los vehículos de combate no tripulados y la artillería.
Fundada en 1950, AUSA (Asociación del Ejército de los Estados Unidos) es una organización no gubernamental dedicada a brindar diversos apoyos al Ejército de los EE. UU., dirigido a soldados y funcionarios, así como a políticos y representantes de la industria de defensa. Las tareas estatutarias incluyen: actividades educativas (el significado y la forma de la guerra terrestre moderna en el contexto de las tareas del Ejército de los EE. UU.), información (difusión de conocimientos sobre el Ejército de los EE. UU.) y comunicación (entre el Ejército de los EE. UU. y el resto de la sociedad). ). y estado de EE. UU.). 121 instituciones, también ubicadas fuera de los Estados Unidos, donan $5 millones anuales para premios, becas y apoyo a los soldados y sus familias. Los valores que promueve la organización son: la innovación, el profesionalismo, la integridad, la capacidad de respuesta, la búsqueda de la excelencia y la conexión entre las fuerzas armadas estadounidenses y el resto de la sociedad estadounidense. AUSA Global Force es una de las oportunidades para difundir dicho conocimiento, incluso sobre el Ejército de los EE. UU., con un enfoque especial en las direcciones de desarrollo en respuesta a las tareas asignadas a sus soldados. La ubicación no es una coincidencia: no muy lejos de Huntsville hay 909 sucursales de varias empresas involucradas en programas de defensa por un valor de 5,6 millones de dólares. El tema del proyecto de este año fue "Modernización y equipamiento del ejército estadounidense hoy y mañana".
Seis grandes (y uno)
El futuro del Ejército de EE. UU. está firmemente ligado a los llamados Big Six plus One (literalmente Big 6+1). Esta es una clara referencia a los "cinco grandes" estadounidenses (Big 5) de finales de los años 70 y 80, que incluían: un nuevo tanque (M1 Abrams), un nuevo vehículo de combate de infantería (M2 Bradley), un nuevo multi- helicóptero de propósito (UH-60 Black Hawk), un nuevo helicóptero de combate (AH-64 Apache) y un sistema de misiles antiaéreos Patriot. Hoy en día, los Big Six consisten en: una familia de nuevos helicópteros (Future Vertical Lift), nuevos vehículos de combate (especialmente los programas AMPV, NGCV/FT y MPF), defensa aérea, control del campo de batalla (especialmente durante misiones en el extranjero, incluidas las de guerra y electrónica). en el ciberespacio) y autónomos y controlados a distancia. Todos ellos deben cooperar en el marco de la llamada. Batalla multidominio, es decir, el uso de fuerzas de maniobra combinadas para crear una ventaja temporal en varias áreas para capturar, mantener y usar la iniciativa. ¿Dónde se hace referencia al Uno en todo esto? A pesar de los avances en electrónica, comunicaciones, potencia de fuego, blindaje y movilidad, el núcleo del ejército sigue siendo el soldado: sus habilidades, equipo y moral. Estas son las principales áreas de interés para los planificadores estadounidenses y, en relación con ellas, los programas de modernización más importantes para el Ejército de los EE. UU. tanto a corto como a muy largo plazo. A pesar de la definición de una "hoja de ruta" para el Ejército de los EE. UU. hace varios años (por ejemplo, la Estrategia de Modernización de Vehículos de Combate de 2014), la construcción de la "carretera" en sí aún no se ha completado, como se discutirá a continuación.
Para administrar de manera más efectiva los proyectos Big Six, el 3 de octubre de 2017, se creó un nuevo comando con un nombre muy significativo, Future Command, en el Ejército de EE. UU. Se divide en seis grupos de trabajo interdisciplinarios CFT (Cross Functional Team). Cada uno de ellos, bajo el mando de un oficial con grado de general de brigada (con experiencia en combate), incluye especialistas en diversos campos. La formación del equipo debía completarse en 120 días a partir del 9 de octubre de 2017. Gracias a CFT, el proceso de modernización del Ejército de EE. UU. debería ser más rápido, más barato y más flexible. En la actualidad, el papel de la CFT se limita a la compilación de "listas de deseos" específicas que son cruciales para cada una de las principales áreas de modernización del Ejército de los EE. UU. Es cierto que también son, junto con agencias tradicionales como TRADOC (Comando de Entrenamiento y Doctrina del Ejército de EE. UU.) o ATEC (Comando de Prueba y Evaluación del Ejército de EE. UU.), responsables de realizar pruebas de armas. Sin embargo, con el tiempo, su importancia puede aumentar, lo que depende en gran medida de los resultados de su trabajo.
Vehículos de combate no tripulados: ¿el futuro hoy o pasado mañana?
El programa NGCV (un sucesor potencial del BMP M2, que reemplaza a los programas GCV y FFV, respectivamente) y el "copiloto no tripulado" estrechamente relacionado son de importancia clave para el desarrollo de los vehículos de combate del Ejército de EE. UU. Durante un panel sobre los temas discutidos aquí durante AUSA Global Force 2018, Gen. Bergantín. David Lesperance, responsable del desarrollo de nuevas plataformas de combate para el US Army (líder de CFT NGCV). Según él, se ha anunciado desde 2014. «Беспилотный ведомый» робот-ведомый) будет готов к военной оценке в 2019 году параллельно с новой боевой машиной пехоты. Luego, los primeros prototipos (más precisamente, los demostradores de tecnología) del NGCV 1.0 y el "wingman no tripulado" se entregarán para su prueba bajo los auspicios de ATEC. Los ensayos están programados para comenzar en el primer trimestre del año fiscal 2020 (octubre-diciembre de 2019) y completarse en 6-9 meses. Su objetivo más importante es comprobar el nivel de “inseguridad” de los vehículos actualmente disponible. El contrato de US$700 millones resultará en varios conceptos, algunos de los cuales serán especificados por el Gral. Mark Milley, Jefe de Estado Mayor del Ejército de EE. UU., para un mayor desarrollo. Las empresas están trabajando en el proyecto como parte de un equipo dirigido por Science Applications International Corp. (Entre Lockheed Martin, Moog, GS Engineering, Hodges Transportation y Roush Industries). Las lecciones aprendidas de las pruebas de los primeros prototipos se utilizarán para reconfigurar y construir los próximos prototipos bajo los presupuestos de los años fiscales 2022 y 2024. La segunda fase se extenderá hasta el año fiscal 2021-2022 y cinco equipos prepararán tres conceptos cada uno: uno basado en la entrada del usuario, uno modificado usando soluciones técnicas emergentes paralelas y otro con cierta flexibilidad sugerida por el postor. Luego se seleccionarán los conceptos y se construirán los prototipos. Esta vez será responsabilidad del licitador proporcionar dos vehículos tripulados y cuatro no tripulados que operen juntos como parte de un pelotón Centaur (o, menos poéticamente, una formación tripulada-no tripulada), a partir de una combinación de hombre y máquina (esta vez no un caballo). Las pruebas comenzarán en el tercer trimestre de 2021. y durará hasta finales de 2022. La tercera fase está prevista para los años fiscales 2023-2024. En esta ocasión, las pruebas se realizarán a nivel de empresa con siete vehículos tripulados (NGCV 2.0) y 14 no tripulados. Estos serán los campos de batalla más brutales y realistas en una serie de desafíos que comenzarán en el primer trimestre de 2023. La estructura “fluida” del procedimiento es muy interesante: si una determinada empresa es eliminada en una etapa anterior, aún puede solicitar su participación en la siguiente etapa. Otro dato interesante es que si el ejército de los EE. UU. considera que los vehículos probados en la Fase I (o Fase II) son adecuados, luego de su finalización, se puede esperar que los contratos completen la fase de I + D y, por lo tanto, los pedidos. El robot Wingman se creará en dos etapas: la primera para 2035. como vehículo semiautónomo y el segundo, en 2035-2045, como vehículo totalmente autónomo. Следует помнить, что программа «беспилотных крылатых» обременена высоким риском, что подчеркивают многие специалисты (например, к проблемам с искусственным интеллектом или дистанционным управлением под воздействием средств РЭБ). Por lo tanto, el ejército de los EE. UU. no está obligado a realizar una compra, y la fase de I + D puede extenderse o incluso cerrarse. Esto contrasta marcadamente con, por ejemplo, el programa Future Combat Systems, que finalizó en 2009 después de gastar $ 18 mil millones sin proporcionar a las tropas estadounidenses un solo vehículo de servicio regular. Además, el ritmo de trabajo previsto y el enfoque flexible del programa contrastan marcadamente con el FCS, que se canceló debido a complicaciones cada vez mayores (pero también a suposiciones irracionales). Simultáneamente con el desarrollo de las máquinas, se aclarará su papel en el campo de batalla: ya sea que los robots rastreados sean vehículos auxiliares o de reconocimiento o de combate, el tiempo lo dirá. Vale la pena recordar que el trabajo en vehículos militares autónomos ha estado en marcha en los Estados Unidos durante algún tiempo.
