Prueba de conducción Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: hermanos de armas

Dos gigantes con monstruosos motores diésel V8 chocan entre sí

No es ningún secreto que el motor diesel de 4,2 litros ronronea bajo el capó del Cayenne S Diesel con 385 hp. tomado de las tablas de diseño de los ingenieros de la empresa. audi De hecho, esto no es un problema para los habitantes de Ingolstadt, quienes generosamente los proporcionaron. Quizás porque ya tienen otra poderosa arma en su arsenal: la nueva unidad de ocho cilindros integrada en el SQ7 tiene más potencia (435 hp) que la menor cilindrada resultante del uso de tecnologías de alta tecnología como un compresor accionado eléctricamente (según a la terminología de Audi - EAV). Instalado después del intercooler, comprime el aire en los puertos de admisión del motor de ocho cilindros y actúa como amortiguador antes de que los grandes turbocompresores en cascada tomen el asunto en sus propias manos.

Sistema eléctrico de 48 voltios

El EAV puede consumir hasta siete kilovatios de potencia, por lo que los ingenieros de Audi decidieron utilizar un sistema eléctrico de 48 voltios para alimentarlo, reduciendo así la corriente necesaria para alimentarlo. Como beneficio adicional, el sistema también proporciona un sistema rápido para estabilizar activamente el cuerpo mediante una barra estabilizadora accionada eléctricamente.

Pero por ahora, concentrémonos en las explicaciones técnicas y comencemos a comparar a estos representantes extremos de la fraternidad diesel. Para empezar, precios. No sorprenderemos a nadie con los grandes números que maneja en este segmento verdaderamente lujoso. Las listas de precios en Alemania parten de los 90 euros, ya que en Porsche la base es 2500 euros más baja. No es que el tres por ciento importara en este caso.

Quizás se pregunte por qué la tabla de clasificación muestra dos modelos con los mismos valores en la sección de costos. La explicación es muy simple: si el precio base se suma a elementos importantes de la carrocería como los dos autos de prueba, como neumáticos más grandes, chasis adaptable, asientos cómodos y más frenos de potencia, la principal ventaja de precio del Cayenne S Diesel se derrite sobre el SQ7.

Potente motor V8 en Audi

La mayoría de los clientes no estarán demasiado entusiasmados con tales fluctuaciones de precios. Las leyes de los grandes números todavía se aplican aquí: solo como estadística, el Audi SQ7 descrito en estas líneas, por ejemplo, tiene un equipamiento adicional por valor de 50 euros. En una palabra, ¡cincuenta mil euros!

A este nivel de precio, debe esperar mucho de estos autos, no solo en términos de comodidad interior y mobiliario, sino también en términos de dinámica de la carretera. ¿Alguien puede mostrar superioridad sobre una unidad de ocho cilindros con 850 Nm de par? La respuesta es - ¡quizás! ¡El motor del SQ7 es, por decirlo suavemente, monstruoso, omnipotente! Todos los comentarios desaparecen cuando se enciende la potencia de esta máquina, y el SUV de 2,5 toneladas avanza rápidamente. La sensación es brillante y ajena, y aunque el Porsche Cayenne S Diesel también sobresale en este aspecto, todavía ofrece 50bhp. y 50 Nm menos. Además, debe desarrollar 2000 rpm al máximo para lograr la máxima tracción (gracias al compresor eléctrico, los 900 Nm de Audi están disponibles a 1000 rpm). Al acelerar a 100 km/h, Audi se adelanta en cuatro décimas de segundo, y a 140 km/h ahora aumenta a un segundo. El tiempo de aceleración del SQ0,4 de 7 a 80 km/h también es 120 segundos mejor cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador.

Pero estos son solo números en la pantalla del sistema de medición. En la vida real, conducir un SQ7 y sentarse en un Cayenne se siente como un SUV diésel de dos litros. Bien, esto puede sonar un poco exagerado, pero el hecho es que es difícil encontrar epítetos o analogías precisas para la potencia brutal e intransigente disponible al comienzo de la escala de revoluciones.

Y en términos de consumo de combustible, a pesar de las increíbles posibilidades, el motor Audi sigue siendo modesto: tanto el SQ7 como el Cayenne consumen una media de unos diez litros de combustible en la prueba. Un poco más si se pisa, un poco menos si se maneja con cuidado el pie derecho. En la mayoría de los casos, las cifras de costes son comparables: el Porsche consume unos cientos de mililitros más de combustible a pesar de su menor peso.

El Cayenne tiene proporciones más dinámicas y elegantes, pero es difícil notarlo cuando se conduce. No porque sea más pesado, al contrario, como ya hemos comentado, su peso es menor, sino porque el modelo de Audi se siente subjetivamente ligero. Sus 157 kilogramos más se ven compensados ​​dinámicamente por el llamado paquete Advanced, que incluye estabilización de balanceo de la carrocería, un diferencial deportivo con distribución variable de par a las ruedas traseras y dirección en las cuatro ruedas. Que el Cayenne no rinda mucho peor se debe al sistema PASM con suspensión neumática niveladora. Este último le proporciona un movimiento más cómodo, y solo a plena carga el paso de los baches se vuelve un poco poco convincente. El Cayenne ciertamente maneja mejor el frenado, especialmente a altas velocidades. También tiene una dirección más receptiva y más placer de conducir. Y al apagar el sistema de control, incluso permite un suministro controlado de la parte trasera. Audi es algo más sólido, respetuoso con el medio ambiente, pero al mismo tiempo más neutral en su comportamiento. Sin embargo, todo esto no cambia el hecho de que el competidor de Ingolstadt gana en este enfrentamiento entre los hermanos en la preocupación. El destino coloca a Porsche en segundo lugar, a una distancia honrosa del SQ7.

Texto: Heinrich Lingner

Foto: Arturo Rivas

Evaluación

1. Audi– 453 puntos

Como resultado, el duelo de los hermanos en la preocupación de Audi ganó gracias al mayor espacio, un motor único y un chasis con estabilización activa.

2.Porsche- 428 puntos

Con su chasis equilibrado, dirección precisa y frenos excelentes, el Cayenne motiva al conductor deportivo que no se preocupa por el gran espacio.

datos técnicos

1. Audi	2. Porsche
Volumen de trabajo	3956 cc	4134 cc
poder	320 kW (435 caballos de fuerza) a 3750 rpm	283 kW (385 caballos de fuerza) a 3750 rpm
Максимум esfuerzo de torsión	900 Nm a 1000 rpm	850 Nm a 2000 rpm
La aceleración 0-100 km / h	4,9 con	5,3 con
Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h	35,5 m	35,1 m
toda velocidad	250 km / h	252 km / h
Consumo medio combustible en la prueba	10,6 l / 100 km	10,7 l / 100 km
Precio base	184 011 levov	176 420 levov