Audi S6: biturbo y bajo consumo – Deportivos
Últimamente Audi lanza tantas versiones que parece que llega una nueva cada semana y, a menudo, no es difícil saber cuál será la próxima.
Ya hemos visto S8 con el nuevo V8 biturbo Audi / Bentley de 4 litros (versión de 520 CV en Audi y 500 en Continental V8) y debutó el nuevo A6 el año pasado.
El modelo anterior estaba propulsado por una versión V435 de 10 caballos de fuerza del Audi R8 y Lamborghini Gallardo, pero esta vez, debido a las estrictas regulaciones de reducción de emisiones que debían seguirse, fue imposible replicarlo.
Por eso es nuevo S6 monta un V8 que le permite bajar consumo Descuento del 25 por ciento. Tiene "sólo" 420 CV para dar paso al futuro. RS6y los deja caer al suelo a través de tracción a las cuatro ruedas – El 60 % de la potencia se distribuye hacia atrás, pero se puede aumentar hasta el 80 % si es necesario – 0-100 desacoplamiento en 4,6 segundos. Nada mal.
Hay mucha diversión para los geeks con una gran cantidad de opciones.Selección de conducción de Audi que cambian la respuesta del acelerador, la rigidez de los resortes y amortiguadores activos, peso direccionvelocidad DCT hasta siete velocidades y comportamiento diferencial trasero Deporte y del Gobierno dinámico opcional (acelera la respuesta de la dirección).
Capó, parte trasera y puertas en aluminio, pero el S6 -sedán o Avant- sigue pesando casi dos toneladas. Y, a pesar de todos los sistemas y controles con los que está equipado, su tamaño y dimensiones son, por lo tanto, necesarios para usar los hermosos caminos anchos y abiertos para aprovechar adecuadamente sus cualidades. En este punto, resulta que el S6 parece ser menos rápido de lo que es, principalmente debido a la cabina y entrega muy silenciosas. pareja muy lineal, pero menos resuelto en graves que el Bentley.
El S6 se presenta como una máquina de videojuegos sintética, lo cual no es del todo convincente. No hay nada de malo en el manejo, de hecho es mucho mejor que el S5, sí Configuraciones automáticas e dinámico de Drive Select son ideales para viajes relajados a velocidad de crucero. Modo Comodidad en cambio, casi nunca se usa, y mucho menos Individual, lo que le permite ajustar los parámetros, pero en realidad es inútil. Es difícil averiguar exactamente qué hace el S6, y averiguarlo no es particularmente divertido.
Si puedo darte un consejo, es mejor evitar Gobierno dinámico lo que pone al frente más nervioso. EN звук entonces esto no es lo mejor: parece ser una falsificación. Sin mencionar que el sistema estéreo emite una onda de sonido que bloquea cualquier otro ruido proveniente del exterior para que no escuches una sola nota del motor. Ni siquiera lo notará cuando cambie a la configuración V4.
Claro, es difícil enamorarse, pero el arco S6 tiene muchas flechas.
