Audi S5 vs. BMW 435i: algo especial - autos deportivos

A VECES MUESTRA QUE EL MUNDO SE HA ENOJADO. Coches eléctricos que hacen maravillas, coches tradicionales con demasiada tecnología (necesitamos velocidad nueve marte?) ...

Esto significa que el panorama automotriz está cambiando rápidamente y es un poco confuso en algunos casos.

Pero hoy es un nuevo día, un día que trae consigo una relajante sensación de cercanía. De hecho, ante nosotros está BMW 435i M deporte (ok, el nombre es nuevo, pero la idea básica es siempre la misma) y Audi S5... Ambos tienen tradicional motor al fuego, que quema la gasolina con un olor desagradable. Como siempre, BMW tiene un motor delantero y impulsión traseramientras que Audi combina un motor delantero y tracción a las cuatro ruedas... Y, como siempre, los guiamos por los caminos más sinuosos y accidentados para ver cómo se sienten. Si ahora tuviéramos que apostar por lo mejor, apostaríamos todo por BMW. Como siempre.

La S5 sin embargo, es un vehículo verdaderamente formidable. Tracción total y V6 con compresor desde 333 CV y 440 Nm, agudos y ruidosos, son los mismos que los de excelente S4 sedán. La muestra que estamos probando también tiene diferencial deportivo с vectorización de par Opcional. También hay una verdadera vectorización de par para transferir más potencia a la rueda trasera exterior y así reducir subviraje en lugar de simplemente frenar la rueda interior como hacen muchos otros sistemas. Además, nuestro S5 tiene un equipo modesto, ni siquiera tiene amortiguadores ajustables electrónicamente y dirección dinámica. Según nuestra experiencia pasada, especialmente con una dirección dinámica artificial e inconsistente, esto es mejor. Pero incluso con un hardware tan modesto, el S5 cuesta 63.950 €.

Sin embargo, en la carretera, no podrían ser más diferentes. A pesar de un rendimiento similar y la misma velocidad máxima, los dos cupés comparten un abismo dinámico. Uno es mucho mejor que el sedán en el que se basa, y el otro es mucho menos impresionante y manejable.

El desafío comienza bien paraAudi... Aunque las carreteras están llenas de A5, para casi todos los TDI, el S5 es siempre una vista hermosa. EN interior pero no han envejecido. Audi parece haber estado equipando el mismo Recaro durante diez años, y si bien son excelentes, cuando se combinan con un tablero que ha sufrido cambios menores a lo largo de los años, le dan a la cabina un aspecto demasiado familiar. Comparado con Audi, interior esculpido BMW 435i M deporte mezclan con audacia y buen gusto diferentes materiales y miran hacia el futuro.

Pero el arma secreta de S5 es motor... A bajas frecuencias es tan profundo como el V8, pero a altas frecuencias es muy duro y se siente muy bien aspirado. Al pasar rápidamente de la segunda a la tercera graduacion crepita en el lanzamiento y el S5 es realmente especial. Por otro lado, el 435i, a pesar de que el motor suave y perfecto está casi dominado, parece haber sido domesticado hasta el punto de que ha perdido todo rastro de carácter.

Desafortunadamente, estos primeros momentos son lo máximo de lo que Audi es capaz. De hecho, unos pocos cientos de metros en un camino difícil son suficientes para que el encanto del S5 desaparezca. Es un poco impactante ya que siempre hemos sido fanáticos del S4, pero el S5 ni siquiera se acerca a su hermano. Aparte del motor, esta es una máquina muy compleja. El S5 no tendrá dirección dinámica, pero aún tiene varios niveles de asistencia, desde cómodo hasta dinámico, y ninguna configuración es lo suficientemente sensible, tanto que direccion No entiendes: ¿por qué es tan ligero / pesado / viscoso? ¿Cómo puede un sistema con una retroalimentación tan baja ser tan terrible en un asfalto lleno de baches? En lugar de ayudarlo a conducir mejor, se interpone en su camino.

Si la dirección es deficiente, entonces el manejo es peor, a juzgar por cuánto se sacude, se eleva y cae pesadamente el automóvil. suspensiones... La dirección, las ruedas y la carrocería del automóvil no parecen interactuar entre sí y hace que disminuya la velocidad y se pregunte por qué la versión deportiva del automóvil es tan reacia a conducir con placer. Al parecer con el S5 amortiguadores adaptativos Ellos son requeridos. Sin, como en nuestra muestra, los 1.750 kg van a donde quieran. En el S5, el diferencial deportivo es apenas audible, mientras que en el S4 siempre fue posible desviar ligeramente el automóvil en las curvas.

La 435i M deporte está en otro planeta, pero lleva tiempo que lo sepas. Lo primero que nota son los amortiguadores blandos, los cambios firmes y rápidos de la transmisión automática y la dirección de retroalimentación precisa e intuitiva, especialmente cuando se compara con el Audi. Allá BMW es limpio y fluido, pero demasiado serio. Por ejemplo, carece de la vivacidad y capacidad de respuesta del M135i.

Pero si lo lleva al límite y va en busca de emociones que son parte integral de lo real coupé BMW, no te decepciones. Varios escenarios рамка и transmisión los modelos 435i están bien pensados ​​y cambian suficientemente el comportamiento del vehículo sin distorsionar su identidad. Incluso en el modo Sport Plus, el 435i permanece suave y estable, y su equilibrio es más atractivo y controlable que el sedán Serie 3, que tiene un ligero subviraje. Por otro lado, el 435i tiene subviraje Muy baja a medida que aumenta la velocidad, las cuatro ruedas están firmemente en el suelo, sobrevirando de vez en cuando, precisas y progresivas. El magnífico motor parece hacerse cada vez más grande a medida que aumentan las rpm. No tiene torque V6 S5, pero es limpio y preciso. Detrás del volante, el 435i se siente bajo y ancho, con una combinación de estabilidad y agilidad. En mi opinión, es más satisfactorio que el M135i más animado y ruidoso y supera al Audi S5 con una puntuación de XNUMX: XNUMX, que confirma nuestra apuesta inicial. Quizás, en retrospectiva, el mundo no está cambiando tan rápidamente.