Audi RS6, cuatro generaciones de la superfamilia – Sports Cars
Los alemanes nunca cambiarán: la carrera para ver quién pone la mayor potencia bajo el capó de sus supersedanes y miembros de la familia es la historia de toda una vida. Todo comenzó con el automovilismo, un entorno que mantiene viva la pasión por los autos deportivos y permite el desarrollo de las tecnologías que vemos en los autos de calle; pero esa guerra terminó inexorablemente, con el envenenamiento también de los autos de carretera.
No me impresionó tanto cuando Audi logró romper la barrera de los 6 CV con el nuevo RS 600 Performance. y 300 km / h en una camioneta. No existe una forma más rápida de mover los muebles de Ikea, su perro y toda su familia del punto A al punto B.
Serie Prima
Todavía recuerdo que el primer RS 6 en 2002 tuvo mejores tiempos que el 911 en una prueba en la pista; impresionante. Fue producido de 2002 a 2004, también en versión sedán, y fue uno de mis autos favoritos en Gran Turismo 4 para Play Station.
Su motor biturbo V8 de 4,2 cilindros (el actual 4.0 litros, también biturbo) producía 450 CV. en el rango de 6.000 a 6.400 rpm y un par máximo de 560 Nm en el rango de 1950 a 5600 rpm.
La aceleración de 0 a 100 km / h en 4,7 segundos (versión 4,9 para el Avant) ya es impresionante, imagina una estación en 2002. Sin embargo, la velocidad máxima se limitó a 250 km / h.
La versión Plus también se creó para la versión Avant, equipada con una potencia aumentada de 30 CV, con una potencia total de 480 CV. y 560 Nm de par. Plus también estaba equipado con Dynamic Ride Control, un sistema que controla la suspensión para mejorar el manejo del automóvil.
Solo se produjeron 999 copias de la primera serie, todas con marcas de identificación, y esta es una gran rareza.
segunda serie
La segunda serie RS6 nació en 2008 y de alguna manera sigue siendo la más increíble; gracias al período histórico en el que tanta cantidad de cilindros y la contaminación del medio ambiente eran motivo de orgullo. La línea de la segunda serie es más redondeada, maciza y pomposa; Combina perfectamente con lo que se esconde debajo del capó.
La Serie 2 está propulsada por un motor V-twin biturbo de 10 cilindros y 5,0 litros procedente del Lamborghini Gallardo y ofrece una potencia máxima de 580 hp. en el rango de 6.250 a 6.700 rpm, y el par máximo es de 650 Nm en el rango de 1.500 a 6.500 rpm. El 0-100 km / h se puede superar en 4,4 segundos y la velocidad máxima está limitada a 250 km / h, pero bajo pedido, junto con la tapa del motor de carbono, se puede obtener el desbloqueo hasta 280 km / h.
Tercera serie (en curso)
La tercera serie entró en producción en 2013, en medio de un período de reducción de personal, y por lo tanto perdió dos cilindros (el BMW M5 de la competencia también cambió de 10 a 8 cilindros).
Se basa en un V8 de 4,0 litros con dos turbocompresores twin-scroll, capaz de desarrollar 560 CV. (entre 5700 y 6600 rpm) y 700 Nm de par (entre 1750 y 5500 rpm).
A pesar de que hay dos pistones menos, la tercera serie es más rápida que la anterior debido al peso más ligero en 100 kg. La aceleración de 0 a 100 km / h se acelera en solo 3,9 segundos. Como un automóvil bueno y ecológico, el RS 6 también cuenta con un dispositivo que apaga cuatro de sus ocho cilindros cuando no es necesario para limitar el consumo de combustible y las emisiones.
Con novedades de un paquete de rendimiento opcional que aumenta la potencia a 605 CV. y un par máximo de hasta 750 Nm, me complace señalar que Audi no va a renunciar a la carrera por la potencia con sus competidores históricos. De quién es el turno.
