Audi RS5 2.9 TFSI con cuatro tiptronics 450 CV – Prova su Strada
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Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 CV – Prueba en carretera
El nuevo Audi RS5 Coupé es un deportivo con doble alma, pero ¿será lo suficientemente atractivo?
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Al nuevo Audi RS5 le faltan dos cilindros, pero no hay que lamentarlos. El motor tiene mucho torque, empuja como un tren y tiene un sonido emocionante. Pero la verdadera sorpresa es el cuadro, que es más sensible, preciso y liviano. La tracción total quattro tira más lejos y le permite jugar más con el automóvil, mientras que al mismo tiempo hace que el RS5 sea más versátil que sus rivales de tracción trasera.
En resumen, aunque todavía no es una deportista optimista, ha mejorado mucho, incluso en términos de conducción.
primero Audi RS5 Era un gran coche, equipado con un magnífico motor V8 de aspiración natural y capaz de ofrecer un rendimiento notable, pero al mismo tiempo no era particularmente impresionante debido a su pronunciado subviraje y su "frialdad". Y la falta de emoción, ya sabes, no es buena para un auto deportivo. Es difícil imaginar que con un motor más pequeño, dos cilindros más pequeños y la misma potencia, el nuevo Audi RS5 tal vez un mejor auto. Pero tal vez los alemanes de Ingolstadt sacaron el conejo del sombrero.
Mirándolo desde fuera, ha perdido algo de su personalidad, pero es realmente hermoso. Es musculosa, tonificada, tal vez incluso un poco minimalista, y recibe más atención de la que esperaba.
Como dije, el motor debajo del capó 2.9 litros de turbo V6 heredado de S5 y Panamera. Produce 450 CV, igual que el viejo V8, pero se jacta 600 Nm de par a partir de 1.900 rpm. L 'Audi RS5 también pmás ligero 60 kg respecto al modelo anterior, y además presume de un diferencial trasero deportivo (opcional), que teóricamente le otorga un comportamiento -según el fabricante- “más dinámico en conducción deportiva”.
CIUDAD
En el modo más suaveAudi RS5 te mueves por la ciudad con dos dedos. EN direccion Es muy liviano, amortiguadores parecen estar hechos de crema y motor es suave y aterciopelado como la seda. EN Transmisión automática de 8 velocidades (la única opción) funciona muy bien, cambiando de marcha a 2.000 rpm, incluso si no te das cuenta. El confort acústico, la calidad y la calidad de conducción son de primera categoría. Un Audi RS muy cómodo para la conducción diaria.
CIUDAD DE FUKORI
Seleccionar modo dinámico y yo 'Audi RS5 se estira por completo sin ponerse rígido como una tabla de surf. Es capaz de atravesar una carretera de montaña con una facilidad impresionante sin esfuerzo aparente: es tan simple y eficiente que incluso un niño podría descansar algún día en Nürburgirng, pero la buena noticia es que no es nada aburrido.
Unas cuantas curvas son suficientes para comprender que mejorado significativamenteespecialmente con respecto a direccion e podar... El primero es siempre un poco distante (y también un poco lento), pero también muy lineal y en perfecta armonía con el coche.
GLI amortiguadores adaptativos En cambio, realizan verdaderos milagros: cancelan el balanceo y el cabeceo, pero "suavizan" perfectamente todos los agujeros o desniveles del asfalto. Cuando empujas, infundes una confianza increíble, pero al mismo tiempo te hace sentir como en una alfombra voladora.
nuevo V6 2.9 turbo en cambio, es un gran motor: empuja a través de todo el rango de revoluciones con la potencia de un motor eléctrico, con una banda sonora ligeramente desafinada (del tipo amplificado por altavoces), pero innegablemente emocionante. Tal vez el antiguo V8 era más bonito en cuanto al tacómetro, pero este 2.9 es un reemplazo fantástico.
La escalada da barriles, flequillo y plumasTanto es así que me enfurezco como un niño a los remos.
Es un vehículo mucho más emocionante que su predecesor: más más rápido, más preciso, más preciso... Y finalmente, aún más sobreviraje. Decir que se comporta como una tracción trasera sería una mentira, pero si pisa el acelerador fuera de la esquina, la parte trasera se deslizará un par de grados, lo que es suficiente para cerrar la esquina y eliminar tanto miedo. subviraje.
Puedes provocar a los dioses si quieres sobreviraje pero necesitas una curva en ángulo recto y mucho espacio. De hecho, la tracción es realmente excelente y tienes que presionar mucho el acelerador para activar la cruz, pero saber que puede pintar comas negras con las ruedas traseras te levanta el ánimo.
шосе
ElAudi RS5 También es un gran helicóptero de millas: a la velocidad del código, el motor es muy silencioso y el ruido se mantiene al mínimo. Es capaz de calmarse y convertirse en un sedán cómodo y suave con solo tocar un botón, y este es quizás su mayor valor.
No esta mal tampoco consumoque estan alrededor 9-10 km / l.
VIDA A BORDO
Elcabina O 'Audi RS5 es una combinación de elegancia y deportividad con elementos de alta tecnología. Audi alcanzó el nivel Calidad percibida que roza la perfección, y es realmente difícil encontrar fallas en el interior. El acceso a los asientos traseros no es muy fácil, pero hay mucho espacio para la cabeza y las piernas para dos adultos con caras sudorosas. EN tronco da 456 litros quiere decir que es bastante profundo: no tendrá la capacidad y altura del A4 Avant, pero será suficiente para cargar lo necesario para las vacaciones. El capítulo sobre accesorios y lujo es demasiado largo y comienza con la pantalla frontal a color y baja al estéreo. Bang & Olufsen... El único problema es que es realmente fácil sacar diez o incluso veinte mil euros del precio de salida.
PRECIO Y GASTOS
ElAudi RS5 имеет precio lista de precios di 89.900 euros, a la par con la competencia. Al igual que la versión RS, el equipamiento ya es satisfactorio, aunque, como decía, es fácil superar los 100.000 € (hay accesorios casi inevitables y otros muy golosos), pero las mismas velas para la competición. El consumo es bueno, dada la potencia y el peso: con un paseo cuidadoso en un litro, logramos conducir 13 km.
SEGURIDAD
ВAudi RS5 cuenta con advertencia de colisión, freno de asistencia de colisión, advertencia de cambio de carril y todos los airbags del mundo. Opcionalmente, también hay un sistema mantenimiento de carril automático y un sistema de lectura de señales de tráfico.
DESCRIPCION TECNICA
DIMENSIONES
| longitud | 472 ver |
| altura | 186 ver |
| ancho | 136 ver |
| peso | kg 1730 |
| Tronco | 465 litros |
TECNICA
| motor | V6 biturbo |
| desplazamiento | 2894 ver |
| Potencia | 450 CV y 5.700 pesos |
| pareja | 600 Nm a 1.900 entradas |
| transmisión | Automática de 8 velocidades |
Trabajando
| 0-100 km / h | segundos 3,9 |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| consumo | 8,7 l / 100 km |
